Toyota Carina E

Спасибо за отчёт!

_________________
CARINA E, 4A-FE, лифтбэк, AT190L-ALMNKW, 1993 г.в., япония
CARINA E, 4A-FE, Седан 1997 г.в. не LB МКПП. GLI. Англия
CARINA E, 7A-FE, Седан 1997 г.в. LB МКПП. Англия

прав! поменяй термостат!!

Вопрос по TAMA 88.
внутри есть странное отверстие со странной болтающейся железкой. Это, я так понимаю, и есть перепускной клапан. Хорошо знакомый с совковой техникой человек сказал бы, что это "стружка болтается, кусачки вон возьми"
Это нормально, что он как бы болтается?
Фото:

_________________
Илья.
CARINA E XLI (JPP) SEDAN AT190, 4AFE (STD), 02.1993, МКПП, 742 (зеленовато-голубой жемчуг). Электростеклоподъемники, кондей.

Перепускной клапан это,ничего не откусывай и оставь как есть (см стр 1)

_________________
Александр.Carina E GLI,08.1992,sedan,4A-fe LB,made in japan,colour 742

Ребят, подскажите, влияет ли открытый термостат, на расход? С утра завёл авто, стал прогревать, когда температура пошла вверх и воздух из печки стал чуть тёплый, проверил верхний патрубок радиатора, он тоже был тёплый, а по идее ведь должен только "малый" круг работать. Получается, что термостат не закрывается полностью? Зимой проблем с теплом не было, хотя я ниже - 20 -22 старался машину не трогать. Проблема в большом расходе топлива, один из форумчанинов сказал, что термостат всему виной. Правда ли это?

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

wAnTed
Верхний патрубок должен быть тёплым,даже когда термостат закрыт.
А нижний холодный,пока термос не откроется.Нижний холодным будет оставаться даже при температуре ниже-20,смотря как ехать.А при постоянно открытом термостате,в мороз,расход больше будет,так как движок не прогреется до нормы.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

Мурат1623, судя по этому видео верхний патрубок должен стать горячим, после того как откроется термостат (температура около 90 градусов)
https://m.youtube.com/watch?v=dmI3uAqWP0o
Нижний патрубок должен оставаться холодным даже при +40, не пойму почему ты про - 20 писал? Радиатор охлаждает жидкость и она снизу радиатора холодной поступает в двигатель.
Термостат все равное поменяю, насколько помню, я его не менял, думаю он свое отработал. Возьму наверное Тама на 88 градусов.

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Нет,дорогой,не так,ты меня не правильно понял.А за -20С я имел ввиду.что даже при движении,нижний патрубок будет оставаться холодным.так как печка радиатора будет выполнять роль основного радиатора.
Я же написал,он будет холодным пока термос закрыт.А при +40 двигатель быстро прогреется,даже на холостых.А когда термос откроется,и температура ож достигнет +90С, нижний патрубок тоже будет горячий,и в двигатель будет поступать отнюдь
далеко не холодная ож.

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:
А на том видео условно показано,как работает термостат.А в действительности у наших машин совсем по другому.Разницу не видишь?

Добавлено спустя 28 минут 50 секунд:

А у нас термостат не там стоИт,а на обратке,поэтому верхний патрубок при прогреве становится тёплым.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

Правильно Мурат говорит,верхний должен быть тёплым,и даже горячим до срабатывания термостата. Малый круг через верхний патрубок в связке с расширительным бачком.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Чтобы грешить на термостат , каковы были показания приборки температуры?

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Значит термостат исправен.
Заведи утром и посмотри когда начинает нагреваться нижний патрубок,если он греется почти одинаково как и верхний -термостат неисправен.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...