Toyota Carina E

когда свой перебирал быпи маслосьемные кольца залегшие и маслосьемные колпачки на выпускных,а залегают от того,что в установочных проточках на поршнях под маслосьемные кольца отверстия есть для отвода масла они забиваються отложениями,я их сверлом высверливал,вот так окаменело.

_________________
93г,япон,сarina e 4a-fe не лб лифтбек, http://www.drive2.ru/users/kostoloman/

На маслосъемные колпачки не грешу,хотя они были дубовые.Маслосъемные кольца залегли полностью.Почистил,померял зазоры,все в норме,собрал и не жалею

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

залегают не от того что есть дырочки, которые забиваются, а забиваются от того что масло не меняется долго и перегревается локально поршень. кстати износ зеркала цилиндра с таких случаях тоже повышенный.

Что такое залегшие кольца? Есть фото?
Ето только вскрытием можно исправить?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

ну теоретически можно попробывать раскоксовку, кто говорит помогает, кто нет. Но это всё полумеры, выскрытие всегда покажет, жив пациеннт или мертв ))))))))

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

не поможет раскоксовка, там кольца влипают намертво в паз, все заростает грязью от сгоревшего масла, потом в поршне есть дырочки по корорым приходит и стекает масло в поддон, так вот они бывают настолько забиты что помогает только сверло.. не отмывает их даже специальная жидкость.. в которую погружают поршни для отмывания! исправить можно вскрытием, благо операция на наших машинах простая совсем.

ну я не говорю что панацея, просто хуже не будет, а как профилактека и временная мера, нормальная тема в принципе.

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

ага простая ,от 400 баксов работа.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

А что мешает эту работу выполнить самому? ... да и 400$ не такая уж страшная сумма! ... Приведу пример:
Брат купил себе Пассат Б5 с мотором 2,5л V6 турбо дизель (обычный дизель без всяких там насос-форсунок) , дык вот переборка "бошек" (их там 2-е как понимаете) ему обошлась в 60 килорублей, при этом мастера заявили - что "для этого мотора, примерно раз в 150 тыков пробега - это обычная профилактическая работа" ... вот так вот

_________________
Avensis LiftBack 3SFE 1998г

Не каждый движки разбирает собирает Это только Генеральные конструктора могут


Хе так их тама 2
Я вообще думаю тут надо сразу мутить капиталку, чтоб наверняка! А цена оной около 40-50000. Зато 100% двигло будет безпроблемное! А тут отдашь 10000 и незнаешь что потом будет!

10т нормальная цена перебокри для мотора 4a-fe. 3s-ge уже подороже будет.

Сегодня утром закончил переборку мотора. Работа заняла два полных дня + утро третьего (протяжка недотянутого, забытые проводочки и шлангочки ).
Классически залегли маслосьемные кольца, колпачки впускные можно было не трогать, выпускные были изрядно ушатаны, один из них был разорван пополам.

Под конец сборки косяк вышел - обломился болт крепления впускного распредвала.... обломился в уровень с плоскостью головки (ГБЦ) ... как его от туда вытаскивать? Он на скока я понял каленый... реально чем нибудь каленый болт высверлить? (даже не пробовал его вынуть - реально устал - отосплюсь, может чего-нить придумаю)

PS Самый страшный и волнительный при выполнении работы - это..... первый пуск мотора

_________________
Avensis LiftBack 3SFE 1998г

я думаю высверлить можно. у нас мужики высверливали. долго и муторно но получалось.

_________________
Была супер машина Carina E 92 г. 4a-fe LB седан
потом Hyundai Terracan
затем Subaru Forester
Клубный продавец машин)))) (Mouflon ©)

темка про высверливание болтов обсуждалась, посмотри ее, может что и уловишь. Дааа первый пуск-самый сложный и волнительный. Раньше когда перебирал двигатели на тазовских "классиках" перед пуском делал холодную обкатку. Выкручивал свечи, цеплял машину за уазик и тоскал ее пару километРов на передаче. Конечно это трудно назвать холодной обкаткой, но так гаражные сервисмэны советовали...

_________________
TOYOTA CARINA E 1993г.в. зеленый мет седан (ST191) 2.0 GLI 3S-FE 133 л.с. АКПП японка

продана

Что бы достать этот болт нужно опять снять распред вал! В половине случаев край болта торчит и его легко можно выкрутить. в другой половине случаев он остается слегка внутри, его так же можно выкрутить острым шилом, цепляя за край обломка и потихоньку проворачивая. сверлить в таких случаях самое последнее дело.А вообще нужен ключ динамометрический!

затягивал я этим ключом один раз для проверки шпильки распредвала,мне не понравилось,как будто еще немного и сорвал бы,на сборке окончательной по своим ощущениям от греха подальше затянул,остальные им закручивал,правда он еще советский хрен знает какого года,резьбу шпилек срывал на креплении маслоприемника к насосу,япы металла пожалели на эти шпильки,гайки на два витка зацепляються мля.

_________________
93г,япон,сarina e 4a-fe не лб лифтбек, http://www.drive2.ru/users/kostoloman/

да...уж сила есть.. дальше сами знаете:) маслоприемник можно и так затягивать! а вот голову,шатуны, валы и коленвалы лучше ключиком!

+1 Динамометрический ключик желательно иметь при себе когда перебираешь двигатель. А то понабегут швартцнейгеры и рвут все споподряд.

_________________
TOYOTA CARINA E 1993г.в. зеленый мет седан (ST191) 2.0 GLI 3S-FE 133 л.с. АКПП японка

продана

)))))) да уж. да и просто перетянуть можно, так что или коленвал "клинить" будет, или прокладка не ровно затянется и из под нее масло погонит.

_________________
Была супер машина Carina E 92 г. 4a-fe LB седан
потом Hyundai Terracan
затем Subaru Forester
Клубный продавец машин)))) (Mouflon ©)

Ну не ужели вы думаете что я без ключика мотор перебирал? И головку к блоку разводным ключем притягивал? И поршня на "глаз" привинчивал?

На самом деле, валы с головы много раз снимал-ставил, поэтому при затяжке положился на интуицию, которая в 0.30 по Москве, в мало что соображающую голову, гордо сказала - "А давай ка затянИм по сильнее"

Как болтик победю отпишусь.

_________________
Avensis LiftBack 3SFE 1998г

Высверливается нормально, тоже сломал один арнольд при смене МСК. Похожих не нашёл, временно поставил обычныи совковый, заказывал на эксисте рублей 20-30 не помню уже.

_________________
седан 04.1997г.р , Flach, SB153ABK10E000000, C57, 7A-FE, LB.
Чёрный OUTBACK В13, 02.2006г.р, 4АТ, EJ25 SOHC, атмо, 165hp.

Совковые болтики как раз и сворачивает! Не ставьте совковые,они не каленые и их при затяжке опять свернет!

на 4а-fe по крайней мере можно с крышки нижней правой,где привод трамблера идет взять,все равно ей без разницы каким крепить,так как нагрузки никакой.

_________________
93г,япон,сarina e 4a-fe не лб лифтбек, http://www.drive2.ru/users/kostoloman/

Я об этом тоже подумал
Но у меня есть донор в виде "запасной" головы от 4a-fe

_________________
Avensis LiftBack 3SFE 1998г

Смотрю, много у кого есть доноры в виде запасных моторов) у меня вот тоже