Toyota Carina E

http://vkontakte.ru/video-3482350_80341564
Про дрифт.

_________________
Есть: Nissan Leaf 2014 Электричка
Есть:СarinaE GTI 3S-GE 1993 японка лифтбек
Была:СarinaE 3S-FE 1993 японка лифтбек списал(
Была: Газель 33023 2007 ЗМЗ405 продал
Был: Lexus RX300 2002 продал
Была: СarinaE 3S-FE 1994 японка лифтбек продал
Была: CarinaE 7а-фе 1995 англичанка лифтбек продал

надо разогнаться, потом как бы сделать посыл автомобиля на поворот и дернуть ручник, машину саму развернет, не надо сильно руль крутить при этом совсем. максимум на 90 градусов.

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

разгон делал на 2-ой
руль влево
руль поворачивал на столько что бы машину развернуло как минимум на 120 градусов.
и потом када задом поехала, руль быстренько вправо, от центр. положения на 200-270 градусов и когда осталось немнога до начального положения вернул руль на "место"


записал на камеру пример моего теста, хоть и игра но всеже
как скину на комп и разберусь как его сюда выложить напишу

_________________
Сейчас:
Toyota Carina E, 1997, 7А-FE, МКПП.
Будет:
Toyota Land Cruiser Prado 120, 2006,1GR-FE V6 4,0 л (249 л.с.), AКПП.

Там есть два нюанса: чтобы поехала задом надо сорвать в снос зад. На загруженной морде и начавшемся повороте кузова относительно вертикальной оси должна быть заблокирована задняя ось (ручником). Ручник должен действовать "импульсно", нельзя давать ему зацепиться на "собачку". К тому моменту, когда машина едет задом, ручник уже давно должен быть отпущен. Если позволяет скорость, должна быть кратковременно включена задняя передача и резко брошено сцепление на открытом дросселе (на "прокате" назад это можно сделать и с учётом отсутствия синхронизатора на задней передаче), это позволяет добавить импульс срыва в боковое скольжение передней оси. Если скорость великА, то всё делается рулём и ударом по тормозу для разгрузки морды во время "обратного разворота". И ещё очень важно опережающе выровнять руль, чтобы не "перекачнуть". И газу на включённой передней передаче не переборщить, не шлифовать буксом.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

скажите куда можно выложить видео ?

_________________
Сейчас:
Toyota Carina E, 1997, 7А-FE, МКПП.
Будет:
Toyota Land Cruiser Prado 120, 2006,1GR-FE V6 4,0 л (249 л.с.), AКПП.

На youtube?

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Заметил следующий момент: при переходе с первой на вторую передачу, ощущается достаточно сильный провал в скорости, со светофора уезжаю последним по это причине. Как это происходит - 1. тронулся, разогнался до скорости 20-30 км/ч, 2. выжал сцепление, переключился на вторую, и плавно, но быстро отпустил сцепление, и вот именно в процессе 2-го пункта машина сильно теряет "тягу", пока происходит набор потерянного (уже на второй передаче), все уже "ушли в точку", даже машины которые были на приличном удалении утыкаются в спину, мол "ты чего не едеш" .. Далее на скорости 40-45 перехожу на 3-ю, там машина едет бодрее. Сразу скажу, опыт вождения небольшой, Карина первая машина. Пока непонятно в принципе, неправильно управляю, разгоняю не так, скорость долго переключаю, еще что-то; или есть технические проблемы.

_________________
Была Carina-E XLi 4A-FE LB С52 3L3 FL-11 liftback 96г. - автомат Калашникова в облике автомобиля.

Тебе прямая дорога в тему:
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1676
Дальше сам догадаешься?

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Нет, не догадаюсь.
Если это намек на то, что данный авто имеет макс.крутящий момент на оборотах более 5т., и чтобы ездить примерно на ровне со всеми надо "крутить с места", то такое не устраивает. Пугать окружающих в центре города ревом своего движка, оно мне не надо. Плюс к этому - коробке не нравится, если переключаться с первой на вторую на скорости более 30, хрустит.
Провал именно между первой и второй передачей, есть сомнения, что причина этого в переходе на следующую передачу на 3т. оборотах, а не на 5-6.

_________________
Была Carina-E XLi 4A-FE LB С52 3L3 FL-11 liftback 96г. - автомат Калашникова в облике автомобиля.

У меня на второй лучше тянет, чем на третье. В смысле ускорение больше.
Тупость может быть из за неправильного УОЗ и многих других причин.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

А что у тебя с углом опережения зажигания? Каково состояние свечей, ВВ проводов, крышки трамблера? Провалы при разгоне зачастую связаны именно с ВВ частью. Коробочку волшебную не купил еще?

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

БелыйГусь
Вот это уже ближе к делу , УОЗ еще не проверял, ВВ часть, если не ошибаюсь, со времен выхода машинки с завода , там сами ВВ провода толстые (в сравнении с тем, что пришло в волшебном наборе), и колпачки не защелками, а простые "колокольчик". Свечи около 5т. назад ставил новые, как доктор прописал - Denso PK20-R13.
УОЗ так понимаю можно вытащить программкой от chem407, на выходных сниму тест, выложу в соответствующей ветке.

_________________
Была Carina-E XLi 4A-FE LB С52 3L3 FL-11 liftback 96г. - автомат Калашникова в облике автомобиля.

Нет, только стробоскопом!

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Carinaвод "Данный мотор" имеет пик крутящего момента около 4200-4500 об.
А на 3000 об. при открытом дросселе, исправный мотор имеет мощность около 40кВт (53 л.с.).
Поиск сташная сила
http://toyota-club.net/files/faq/04-11-20_faq_lb.htm

Если у тебя синхрон первой передачи мертвый, то нечего на коробку пенять, синхрон надо поменять тогда. У меня до 6500 ничего не хрустит.
Также сцепление может мешать ехать и переключатся.

Ты пишешь немного не в эту тему, тебе в темы по диагностике неисправностей.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

Наверно мертвый, но вкладывать в ремонт КПП большие деньги, пока, нет ни возможности ни желания, так как мой стиль езды достаточно спокойный, 3-3,5т. оборотов максимум, при этом то состояние МКПП которое есть сейчас, вполне устраивает.
А вопрос задавался, так как были сомнения в причинах: неправильное вождение / тех.состояние. Не все меня правильно поняли: люди на других авто, даже на старой вазовской классике, ездят не раскручивая движка до 4-5т. и при этом уезжают вперед !

В этой ветке обсуждение заканчиваю, не по теме.

_________________
Была Carina-E XLi 4A-FE LB С52 3L3 FL-11 liftback 96г. - автомат Калашникова в облике автомобиля.

Carinaвод
а ты знаешь что спокойная езда тоже вредна для мотора? Хоть изредка, на вжаривать надо бы

_________________
Я на драйве
Сейчас: Chrysler Voyager 3.3LE 94' Европеец со всеми опциями кроме полного привода и задней печки
Было: Carina E 97' liftback белый, 4a-fe не LB, англичанка, ABS, ГУР, кондей
Toyota Camry 97' sedan зелененький с двиглом 2.2 на автомате
Subaru Legacy 98' Sedan Limited 2.5 4Cam вишневый металлик

Ребят, я вкурсе, и ФАКи прочитаны, и то, что данный мотор развивает тягу (с пинком под зад, как многие выражаются) на повышенных оборотах тоже знаю. Речь не о том. Да, иногда балуюсь раскруткой то 5т., в профилактических целях, НО, вопрос в том, что есть провал между первой и второй, при обычной повседневной езде, которого быть по идее не должно, ну не может эта машина так "не ехать" на этих передачах. Про светофор написал выше.

_________________
Была Carina-E XLi 4A-FE LB С52 3L3 FL-11 liftback 96г. - автомат Калашникова в облике автомобиля.

да может она ехать, надо только не жалеть, а крутить:)

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

до пяти тыс,это не баловство До отсечки надо.

Вот чтоб его не было - и надо мотор выкручивать больше.
У тебя мотор 16-клапанный, но ещё и по фазам довольно форсированный. Кривая крутящего момента (и мощности, собственно) у тебя более вытянута вправо, нежели у ТАЗоклассики. Да ещё и машина более тяжёлая. Поэтому надо пользоваться особенностями своего мотора и крутить его.
ЗЫ: невозможно существенно повысить отдачу безнаддувного мотора, не увеличивая его объём и сохраняя рабочий диапазон оборотов. Все ухищрения и усовершенствования не сильно увеличивают механический к.п.д. А вот число оборотов в минуту в формуле мощности является сомножителем.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Всем спасибо за подсказки, попробую покрутить, но УОЗ все-таки проверю.

_________________
Была Carina-E XLi 4A-FE LB С52 3L3 FL-11 liftback 96г. - автомат Калашникова в облике автомобиля.

Это обязательно. Неплохо бы ещё продиагностировать с помощью компьютера и соответствующей темы на форуме.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Свап 4A-GZE его спасет!

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

А ещё надо бы прокатить его... %-)
И показать ,кстати ,как переключаться на не слишком свежих коробках так, чтобы не хрустело.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso - а еще можно рассказать для начала

_________________
Toyota Carina - E, AT191L, 09.1996, 1.8 7A-FE LB, МКПП, седан, англичанка

In rotor we trust!