Toyota Carina E

а просто взять и прочистить как у нас в факе пишут не поможет?

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

Далеко не факт что поможет. Иначе бы они были вечными

Синие бошевские глючат часто именно после прогрева.Проверь их тестером на сопротивление,сначала на холодном,после на горячем движке.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

если сопротивление на холодном и горячем двигателе одинаково значит форсы исправны???а если разное сопротивление значит неисправны???

Итак продолжу эпопею с тряской. На днях убрал довольно сильный подсос в доп заслонках. Свист прошел а вот тряска нет Сопротивление на форсах мерил пока только на горячую: по 15 Ом каждая. На холодную если померить что должно быть при исправных форсах?

Ну и новые 5 копеек по этому вопросу: на холодную не трясет. Причем не просто на холодную. Только вчера заметил: завел и без прогрева поехал, через пару км встал на переезде. смотрю стрелка температуры уже лежит горизонтально, а вот обороты холостые около 950. Минуты 2 постоял и обороты как обычно упали до 650 и начало трясти. Может просто стрелка врет, а может чет другое.

И еще, когда снимал доп заслонки поинтересовался как там все устроено со впрыском. Так вот меня очень смутил тот факт, что в ложбинках, куда вставляются форсы есть как-бы два отдельных канала (по каналу на клапан как я понимаю) и в том месте куда вставляется форсунка они срастаются в один канал. Ну думаю вот наверное и в форсунке 2 дырки будет (по одной на каждый канал\клапан). Смотрю и правда две дырки в форсунке, только расположены они как-то криво, не точно в каналы, а под углом, да под таким, что в один канал пойдет где-то 2/3 потока а в другой только 1/3. Т.е. если бы форсуночки в их гнездах провернуть градусов на 30 по часовой стрелке, то все было бы ровно, но этого никак ни сделать, рамка топливная не даст. Не может ли быть у меня вообще гомыра/колхоз в этом агрегате. На всякий вот фото форсунок моих, пока только общим планом:

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

а разве описанная тобой схема впрыска не является тем самым ЛБшным впрыском?!

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

А, типо на те клапана где стоят заслонки меньше топлива подается? Ну да, наверное. Сам не докумекал, спасибо

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

У меня вот тоже на прогретую потряхивает. Нашел 1 косяк: ВВ провода неродные, контакт 1 из них немного не доставал до свечного электрода. Поправил, тряска уменьшилась. Посмотрю, какие свечи, открою крышку трамблера, посмотрю, что под ней. Если там все ОК, значит посмотрю зазоры в клапанах. По звуку, при запуске на холодную, есть предположение, что несколько штук нуждаются в регулировке. Потом отпишусь.

ПС: если увеличить обороты на 100-200 об/мин, никакой тряски нет, работает идеально, без вибрации. Можно смело стакан с водой поставить и он не опрокинется.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Техобслужил трамблер, почистил от сажи. Стало незначительно лучше. С утра снял клапанную крышку, смотрел как установлен ремень грм, тк есть опыт покупок машин с неправильно установленным ремнем. Зазоры клапанов в норме, был обнаружен косяк на тонком шланчике от клапанной крышки к коллектору, заменил. Вчера залил 35л 92-го евро-5. Сила тряски значительно уменьшилась. При езде, детонации нет. Холостые обороты сейчас заметно меньше, чем были. Надо бы почистить КХХ для начала.

Кстати, форсунки тоже синие.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Тоже сегодня почистил крышку трамблера и контакты от сажи, стало значительно лучше! Сразу после установки холостые повысились до 900 вместо обычных 650, не хухры-мухры значит операция по чистке . Поездил чуток, комп привык, обороты снова 650 и снова трясет, но уже терпимо, по крайней мере не противно за руль взяться как раньше. Причем трясет тоже только на этих оборотах, чуть выше и никакой тряски нет. Со следующей зарплаты буду менять ремень ГРМ и ролик натяжной, может еще форсы возьму денсовские взамен бошевских.

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

А вы новые форсунки будете брать или б/у? Просто товарищ когда-то хотел поменять, на его праворульную Короллу с двигом 5А за каждую новую форсунку запросили 7,5 штукарей.

Отпишитесь потом, что у вас получилось.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Новые форсунки очень дорого стоят, я буду брать б\у, уже нашел где взять 150ых по 300 р/шт, но все-таки хочется взять 120ых.

Добавлено спустя 42 минуты 15 секунд:
К слову о б/у Денсовских форсунках: попросил человека под Новосибирском сходить на их местную разборку посмотреть мне форсунки. Говорит по его просьбе достали здоровенную коробку с одинаковыми форсунками и сказали что они нафиг никому не нужны, потому что не выходят из строя. На вскидку сказали что за 300 р/шт отдадут. Жаль только, что у них только Denso 23250-16150 (ставятся на 4A-FE STD и 7A-FE STD), а вот Denso 23250-16120 (ставятся на 4A-FE LB/ 4A-FE STD / 7A-FE LB / 7A-FE STD) нет совсем, т.к. в Японии лбшных машин как я понял почти не делали или вовсе не делали. Изучая форум выяснилось, что у этих форсунок разный температурный режим и 150ые могут выйти из строя со временем на лб движке. Так что пока ищу 120ые, но если не найду то попробую эти 150ые.

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

Угу, весь восток катается на обычных движках и про Леву Брауна немногие краем уха слышали. Разок в Петропавловске я видел праворульную Короллу универсал с ЛБшным мотором. Но это была 1 попавшаяся машина за 15 лет. А так, все STD.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Попытался на днях почистить клапан холостого хода, снял все, а вот открутить сам клапан от заслонки так и не смог гады японцы со своими болтами только под отвертку, не могли под головку или под шестигранник сделать. Ни отмокания в вд-40, ни всевозможные плоскогубцы, ни даже чередующийся нагрев и заморозка не помогли. Плюнул, продул так как смог, пошел поставил обратно. Завожу, холостые как обычно после моих экспериментов опять повысились. Двигатель прогрелся, обороты упали до 900 и машину затрясло . Раньше на таких оборотах не было даже намека на тряску. После поездки комп привык к новым условиям и холостые опять стали 650 и на них трясет, а вот на 900 ни-ни. Так вот отсюда вытекает интересная закономерность: значит машину трясет ни при определенных оборотах, а на минимальных (по мнению мозгов) оборотах. Т.е. если мозги после прогрева крутят двигло на 650, то трясти будет на 650, если на 900, то и трясти будет на 900 оборотах. Сижу теперь кумекаю, чтобы это могло значить и какие выводы можно сделать. Подумываю сходить в ветку к мужикам, которые на компьютер данные снимают с машины

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

Поставил себе 120ые форсунки - тряска не ушла Заказал сейчас новые нижние резиночки для форсунок, а то у меня уже ветошь какая-то а не резинки. Думаю вот может там не герметичное соединение из-за этих резинок и подсос идет...в общем надеюсь на это

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Продолжаю попытки подключиться к компу и снять полную диагностику. Подозреваю что причина тут же всплывет на поверхность, но пока не могу разобраться с дровами на шнурок.

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

не открою большого секрета.... но многое зависит и от качества бензина....
замечал на своей машине неоднократно.... что на одном и том же перекрестке при одинаковых погодных условиях может или трясти или не трясти.... заправился не там - тряска есть.... подлил другого бенза - уже вроде и не трясет....

поэтому совет вот какой - сменить заправку или залить бенза заведомо отличного....

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
и еще вдогонку.... подушки менялись? если да, то тряски до замены не было вообще?

Бензин заведомо отличный, проверено. Подушки нормальные еще, да и не в них дело. Двиг так трясти не должно! Подушки не для таких вибраций сделаны, если бы не они, то за руль вообще держаться невозможно было бы. Проблема исключительно только на холостых, при оборотах 725. На скорости 160 км/ч полный комфорт, авто не шелохнется, в руль ничего не вибрирует ничего ни стучит, ни рычит, ни пыхтит. Загадка одним словом. Скорее всего проблема в чем-то очень простом.

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

Абсолютно согласен! Мое мнение нехватка топлива, отсюда провал в оборотах и т.д. Я установил доп. сопротивление в цепь датчика темперетуры (который ДЛЯ МОЗГОВ) установленного у термостата. Вибрация ушла и обороты стали 750-800. На расход не повлияло.
PS Авто японка (по VIN) движок LB

тогда скорее всего смесеобразование неправильное....
и тут скорее всего подсос "лишнего" воздуха.... наиболее вероятно....

хотя.... начать бы с проверки ВВ проводов (сопротивления, не более 15 кОм) ну и с проверки катушки.....

Я все-таки форсунки промыл, но вибрация на холостых осталась. Самое интересное, поменялся ее характер. Более мелкая и противная стала что ли. Вся приборка зудит.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...