Toyota Carina E

Без потерь чего?

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

SaiD
Без потерь в мощности, если я правильно выражаюсь, конечно.

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp

А что их искать-то? Берёшь ВСХ, берёшь передаточные числа, рисуешь "пилу" разгонную...
Никогда не видел такую "пилу"?

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:


Ну, они тоже весьма разные бывают... %-)
И вообще вариатор рулит. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Ну двухвальная КПП наверное с примерно одинаковым КПД работает во всем диапазоне оборотов, скоростей и передаточных чисел. По крайней мере потери в МКПП достаточно невелики. По крайней мере они меньше потерь от качения шин, и уж тем более от потерь на аэродинамику на больших скоростях.
Если ты имеешь ввиду потери мощности для авто в целом - видимо это экономичный режим. Т.е. движение с минимально возможными оборотами на максимально возможной передаче. Только этот режим очень вреден для двигателя, и может быть рекомендован для того только, чтоб до заправки дотянуть.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Честно, вообще слабо понял, что ты имел в виду.


Нет, ну смотри, к примеру, если перейти со 2 на 3, скажем, на 5500 оборотах - будет одно, на 5000 - другое.

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp

У вариаторов КПД не очень как-то. По потерям в трансмиссии наверное близки к идеалу роботы.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

А слово "Гугл" знаешь?
http://www.google.ru/search?hl=ru&q=%D0 ... Google&lr=

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:


Это дело наживное.
Роликовые, кстати, уже ничо так. Да и на цепях Морзе тоже уже можно как-то терпеть для моторов менее двухсот сил.
Это ж уже не клиновые ремни, слава Богу... %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Ну вот, взял и послал меня. Ладно, пойду читать, сэнсэй.

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp

Согласен. Не исповедимы пути конструкторские Но простые зубчатые передачи еще долго проживут. Даже клиноременные вариаторы кроме япошек ни кто толком не умеет делать, а перспективные конструкции когдаааа еще в серию пойдут.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

TroY
Не обижайся. Перепечатывать от руки курс молодого бойца очень долго. Базовые весчи на просторах инета расписаны многократно, подробно, и вобчем-то увлекательно

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Да я и не обижаюсь. Но если что не пойму - все равно буду здесь писать.

_________________
Lexus IS200, sedan, 99г, немецкий японец, 1G-FE, 2.0, 155Hp
Toyota Carina E, liftback, 92г, Япония. 4A-FE LB, 1.6, 107Hp

Переключай немного не доходя до отсечки

_________________
Octavia A5 FL' 10 1.4 tsi есть
Carina E '97 Scala 7a-fe была
Corolla e13 '2004 1zz-fe есть
Corolla e10 '1994 4e-fe была

Экономишь бензин и движок - переключай при наборе примерно 5000. Если пофигу - крути выше на пару тысяч. Только там прироста скорости практически нет у небольших движков.

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи

Не могет такого быть. Я по своей знаю, если газовать так, то я на бензине просто разорюсь. А если на 3000, то нормуль.

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

У меня 4А-FE LB. К 5000 она только ехать начинает. Хорошо, поправлюсь: диапазон переключения 4000-5000.

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи

понятно, но

явно не для экономии топлива, а для уверенного быстрого старта

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

Ну да , смотря для чего нужно ускориться . Если помериться силами с кем нибудь на светофоре , то почти до отсечки . А если просто ехать не спеша то переключаться можно и около 4000 , а оптимальные обороты для экономии это где то около 3000-4000 . На больших оборотах не только бензин быстрее улетает но и маслице тоже .

_________________
Сarina E 1995 4A-FE не LB МКПП зеленый седан с ГБО
Ася 395650358 , Artem23@bk.ru , 89209131550
ВИДЕООТЧЕТЫ

Но только не для экономии топлива.
Для экономии топлива рабочий диапазон 2000 - 3000, правда некоторые на форуме опасаются закоксовки мотора на этих режимах. Я с этими опасениями не согласен. Правда, я все равно иногда раскручиваю мотор до отсечки - просто так, по настроению.
Ну а если погонять - тут уж вполне можно до 6000 - 6500 раскручивать. Но тогда про умеренный расход топлива (а у многих и масла) можно забыть.

и я, и я такого мнения

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

а вот такой нестандартный вопрос, при старте на ровном асфальте
на скольки оборотах стартуете нормально? я не про отжиги а про спокойную езду...
и на скольки оборотах включаете вторую?

просто у меня почему-то навязчивая мысль что на первой машина вапче не тянет как-то...

_________________
ПРОДАМ кое какие детальки...
Фото Машины Журнальчик на Drive2

надо будет засечь точно, трогаюсь 1100-1300 где-то, а вторую врубаю ближе к 2000-2300. На обороты редко обращаю внимание, больше по звуку. Правда сейчас зимой вообще стараюсь внатяг стартовать, чтоб как можно меньше колеса буксовали, поэтому точно обороты сложно сказать

_________________
Carina E 11/96 7A-FE GLi, механика C57, серебро, седан, англичанка
Nissan X-trail 11/06 2.0, механика, шампань, японец

Очень даже тянет, и внатяг тоже....
про обороты сказать не могу, т.к. в разных ситуациях по разному

_________________
Владимир, Carina E ,93 г ,японка ,1.6 4a-fe Не ЛБ ,золотая
Комплектация GL TYPE
С474ЕА21RUS (Продана) Будет скорее всего тут на форуме, с такими же номерами.

по оборотам не помню
первая до 20-25 км\ч
вторая до 40-45
третья до 60-65
четвёртая до 70,
или после третьей, тада мона до 70-75, включаю пятую.
На пятой постоянно езжу.
Если нада мошно ускорицца, то третья и газ в пол. А на третьей я до 120 влёгкую прыгну
как-то так. И расход топлива по минимумуи движок не насилуецца. ну если без прыжков. Хотя позволяю себе прыжки, но не часто )))))))

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

Замена колец спасет отца русской демократии от доливки масла

_________________
Octavia A5 FL' 10 1.4 tsi есть
Carina E '97 Scala 7a-fe была
Corolla e13 '2004 1zz-fe есть
Corolla e10 '1994 4e-fe была

да, но если постоянно ездить на повышеннх или максимальных оборотов, то масло постоянно будет кушацца.

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

я тут один что ли такой овощ, на 4-ой передаче до 65-70 км/ч, а дальше на 5-ю перехожу...?

_________________
Бывший владелец Зеленой Карины Е, двух дизельных Меганов в кузове универсал, корейского B-класса Киа Рио. Так же временно владею Авенсисом I с 3S-FE.