Toyota Carina E

На днях решился снять с машины испаритель и прочистить его от всякой гадости, чтобы после починки кондея он не вонял всяким тухлым тряпьём. Как раз у меня не так давно ушёл весь фреон, так что не пришлось ничего стравливать - собственно, поэтому и решился на эту процедуру. Да и отдавать в сервисе бешеные деньги за снятие и установку очень не хотелось, а почистить там всё так, как сделаешь сам, в сервисе всё равно не смогут. На самом деле оказалось всё не так сложно, как казалось на первый взгляд.

Примечание - если у вас полностью заправленный кондей, то съездите предварительно в сервис, пусть вам стравят фреон куда-нибудь в баллон. После снятия и установки съездите и заправите его заново в чистую систему. Иначе придётся стравливать его в воздух и платить за заправку по новой.

Для снятия нам понадобится крестовая и обычная отвёртки, ключ-трещотка с удлиннительной штангой и головкой на 10 и рожковые ключи на 17, 19, 22 и 27 (насчёт двух последних цифр не уверен, пишу по памяти) для откручивания трубок кондея.

Итак, сначала снимаем защитную накладку под бардачком. её нужно просто потянуть на себя - держится на трёх металлических защёлках. Боковые можно с обратной стороны выдавить пальцами, чтобы было легче снимать.

Далее снимаем бардачок. Для этого надо открутить два винта у его основнаия, прямо под крышкой. После открываем крышку и вытаскиваем бардачок - может цепляться ограничителями за стенки.

Снимаем чёрную пластиковую накладку слева от ног пассажира, которая прикрывает тягу температуры печки. Надо вынуть пистон и снять накладку - задним концом она торчит в железном ухе. Ухо также откручиваем - оно будет мешать снимать блок вентилятора. Печку ставим на самое тепло, чтобы тяга не мешала нам снимать крышку испарителя.

Далее одна из самых сложных процедур - снятие блока ветилятора. Сначала снимаем всё, что нам будет мешать. Отсоединяем разъём вентилятора, вынимаем усилитель кондиционера из зажима (это чёрная коробочка под вентилятором) - зажим надо чуть-чуть отогнуть и аккуратно вынуть одним боком коробочку. После её можно отсоединить от разъёма, чтобы не мешалась, но я не снимал. Далее снимаем блок управления двигателем - он держится на двух гайках сверху и снизу. Отсоединяем от него три разъёма и откладываем в сторону. С блока вентилятора снимаем тягу заслонки рециркуляции, вынимаем коврик, если есть, чтоб не мешал. Сам блок вентилятора держится на 4-х креплениях. Винт на 10 сверху, гайка на 10 снизу и два винта на 10 с отверстием под отвёртку с левой стороны. Один внизу легко виден, второй скрывается сверху за воздуховодом. Выкручивать легче, закручивать сложнее, так как непросто попасть в дырку вслепую. Как выкрутили винты, вынимаем блок. Сначала его над подать немного вправо, вынув воздуховод из крышки испарителя, потом вытаскивать через низ. Выходит с трудом, но всё же выходит - будет мешать перегородка бардачка.

Далее можно открутить от блока сам вентилятор, выбить из него труху - как писал Vitek в своём отчёте, грязи там действительно немеряно, причём она постоянно летит в воздуховоды кусками. Только вот крыльчатку снять у меня так и не получилось - перекосил её и сломал пластиковое крепление около винта. Пришлось выправлять крыльчатку и приклеивать крепление. Так что лучше его просто обстучать и вытряхнуть хорошенько, а крыльчатку почистить щёткой. Сам блок я хорошенько промыл под горячей струёй душа и высушил.

Далее крышка испарителя. Откручиваем от неё крепление датчика и вынимаем из дырки сам датчик, длинный такой - его легко обнаружить по чёрному проводу и фишке на боку центральной консоли. Затем откручиваем все винты, держащие крышку - их там около десяти. После чего снимаем крышку. За крышкой мы увидим испаритель, салонный фильтр и кучу всякого дерьма вроде листьев, грязи и трухи с деревьев. Крышку тоже можно потом промыть под душем.

С водительского места снимаем крышку салонного фильтра и вынимаем его. Его надо или выбить, или заменить на новый, если совсем грязный. Мой был забит ко всему ещё и пухом. Пришлось пропылесосить его и постирать с мылом - денег нет на новый ))

Далее лезем под капот и у правой стойки находим две трубки кондея с клапанами. Если у вас фреон уже ушёл, то откручиваем крышки с клапанов и для надёжности отходим от них и тонким предметом стравливаем остатки фреона - мне хватило двух секунд. Закручиваем крышки и смотрим куда идут дальше эти две трубки. У стенки моторного отсека обнаруживаем гаечное соединение на каждой трубке и с помощью двух ключей откручиваем бОльшую гайку на каждой трубке (маленький ключ держим, большой крутим влево - для затяжки наоборот), после чего затыкаем от греха подальше концы трубок чистыми салфетками, чтобы туда не попала грязь. Возвращаемся к испарителю.

Трубки в месте, где была крышка испарителя, сидят как бы в гнёздах - вынимаем их аккуратно оттуда. Не бойтесь, у основания испарителя трубки вращаются, поэтому их немножко можно поворачивать, чтобы было удобнее вынимать. Как вынули трубки из гнёзд, поворачиваем их поудобнее и тянем вправо испаритель. Вытаскивается это всё в итоге через низ, как и блок вентилятора. Не потеряйте пластиковый поддон испарителя - его тоже нужно снять и промыть.

После того, как всё извлечено, нужно хорошенько пропылесосить короб испарителя от листьев, грязи и пыли и протереть там всё влажной тряпкой. Заодно нужно проверить, не забит ли дренаж. Под местом, где стоял испаритель, есть канавка с пенопластовыми боками и отверстием (его можно нащупать пальцем) - туда можно налить немного воды и посмотреть, вытекает ли она из-под машины. Если нет, надо чем-то прочистить дренаж. Мне этого делать не пришлось, так как вода утекала без проблем.

После несём испаритель в ванную и в течение часа под мощной горячей струёй душа вымываем из него всю грязь - её там будет немеряно. Смотрите только, не попадайте водой в трубки. Когда грязь сойдёт, долгое время из сот ещё будет выплывать всякая мелкая труха вроде берёзовых почек. Промойте тщательно все соты. Затем я замочил испаритель ещё на пару часов в горячей воде с порошком, после промыл его хорошо, купил в аптеке хлоргексидин (антисептик), заправил содержимое 6-и флаконов в распылитель и хорошенько набрызгал на испаритель, после чего оставил его в таком положении на ночь. Утром ещё раз промыл и поставил его на балкон стекать.

Пока детали сушились, прикрутил к обшивке пола отвалившиеся крепления - белое и чёрное с каждой стороны. Скрепки, их держащие, у меня поржавели и отвалились, так что я их прикрепил на проволоку.

Собирается всё потом в обратном порядке. При включении печки в воздуховоды теперь дует свежестью )) С рабочим кондеем будет ещё шикарнее!

P.S. Фоток не делал, так как подсмотрел всё в теме, где человек ставил с нуля кондей на Карину - там всё самое нужное сфоткано. Sergy спасибо за фотоинструкцию!

_________________
Drive2.ru

Terrion

Рад, что материал пригодился!
Вместе мы сила!

_________________
Carina E GLi 1993 г.в. 4A-FE STD C52 -продана ласточка
Honda Accord VII 2007 г.в., кузов CL9, 2.4 K2403 5Акпп, exe

Вчера почистил Млин делов на 3 часа, а результат даже жену удивил, воздух из дефлекторов идет приятный и свежий! Еще раз спасибо за отчет.

_________________
BMW 318i, 90 кузов, 2,0л/136лс 2011г.в.
BMW 523, 39 кузов, 2,5л/170hp 98г.в.

Мечта: Mustang Shelby GT 500 KR, 5,4л/540hp

А как стравить фреон?

_________________
97, 4A-FE не LB, Англичанка, Bosch Motronic

Под капотом посаотри от компресора идут 2 трубки, на них клапана закрытые пластиковыми крышками. Вот через них

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

У меня там 2 синие крышки пластмассовые это они. Там вроде еще метки С и Н (cold,hot)

_________________
97, 4A-FE не LB, Англичанка, Bosch Motronic

Оно самое, крышку открутил, там клапан

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

Myth
Все понял, спасибо

_________________
97, 4A-FE не LB, Англичанка, Bosch Motronic

Почистил испаритель, действительно воздух чистый и свежий

_________________
97, 4A-FE не LB, Англичанка, Bosch Motronic

Terrion
по времени долго? Может как то под пиво я к тебе на своей подъеду и под твоим чутким руководством сделаем мне?

_________________
3 SFE хечбек 1993 г.в. МКПП тёмно-зелёная. 57-регионом. Продано
Куплено: FORD MAVERICK АКПП 3.0л 197 л.с. 50-регионом.

Да не вопрос, подезжай конечно По времени было долго в первый раз делать, а назад я всё собрал часа за два.

Только тут несколько "но" есть:

1. Если соберёшься, захвати с собой весь необходимый инструмент, так как я всё одалживал у разных людей, когда делал.

2. Я снимал испаритель на системе без хладагента, поэтому не знаю, как снимать испаритель на заправленной системе. Соответственно, его надо или откачать, или заранее стравить через клапан в воздух.

3. Снятый испаритель лучше будет отвезти в сервис по кондеям и там обработать спецхимией, так как мой сразу после ремонта и заправки опять начал вонять старыми бабушками. А перед этим испаритель и блок вентилятора надо будет ещё где-то хорошенько промыть и высушить, поэтому сборка-разборка в любом случае будет в 2 этапа. Хотя, думаю, после разборки обратно ты и сам сможешь собрать его без проблем - у меня это вообще на ура получилось.

И если поедешь ко мне, то давай вечером на буднях, а то меня на выходных дома практически не бывает.

_________________
Drive2.ru

Второй вариант проще, хотя вроде как для озонового слоя вредно выбросы в атмосферу ))))


Да спецхимию думаю и так можно купить, а промыть на мойке керхером только без фанатизма, замочив в реагенте предверительно, я так внешний радиатор мыл когда снимал на запайку, столько гомна вымылось, воздухом замучаешься

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

Ну как вариант. Я к тому писал, что за один вечер всё разобрать, промыть, продезинфицировать и собрать обратно вряд ли получится.

_________________
Drive2.ru

наверно, хотя я на прошлой короне часа за 4 делал, правда исапритель не отмывал, просто продул

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

сильно сомневаюсь о варианте промывки керхером, даже на маленьком давлении, уж очень мягкие соты на испарителе.
я свой замачивал в теплой воде с фейри и промывал рассеивателем от душа, и так промывал раз 5, пока водичка прозрачная не получилась, а первый раз была чернющая вода.
После промывки не забудьте фильтр поставить если его не было.

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

ну или водой из шланга под небольшим давлением

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

У меня кондер не пашет, да и не нужен он на севере.
А можно испаритель совсем выкинуть? не изменится ли что нибудь от этой процедуры с печкой?

_________________
Тойота Карина Улыбка 1994г 2С дизель АКПП СТ190 правый руль
До этого:
Тойота Калдина 1993г 2С дизель АКПП СТ196 рессорная правый руль
Мазда Фамилия 1998г RF дизель АКПП BJEP правый руль
ВАЗ 2106 2000г.

Так все викидывай все трубки компрессор осушитель Легче будет быстрей поедет
Можно ничего не будет

Люди обычно ищут кондейное,а тут наоборот выбрасывают

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

LimeGTS
На севере в испаритель есть смысл через тройники подать тосол, будет Ташкент, при этом только надо удалить клапан(регулятор)

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

[quote="Terrion"][/quote]
за тему,благодаря Вам решился на чистку всей вентиляции с полной разборкой парприза и всех воздуховодов и дефлекторов.Пришлось стравить хладагент,но не жалею,потому что если даже не получится ввести в строй кондиционер,знаю,что буду дышать чистым воздухом,без всяких грибков и т.д...

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Подскажите как и чем почистить испаритель кондиционера, не разбирая систему, в планах только торпедо снять.

toyota_love
Испаритель можно снять без снятия торпедо,
ИМХО без механической чистки там делать нечего, все спреи, пенки и прочая лабуда не справятся с таким количеством грязи, которое живет в испарителе.

_________________
89108943598
Я на DRIVE2

Если сможете торпедо снять,может стоит и печку помыть,просто хладагент можно заранее законсервировать у холодильщиков .
Для убедительности приложу несколько фоток. Сам делал,прошло уже два года и всё работает пока хорошо.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

alexrotor
Я никогда такого не делал, и вообще не представляю о чем сейчас говорю

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Если консервировать, то так дешевле получается или для чего это делают?