Toyota Carina E

Двухтрубный вариант с толстенным штоком? Подделка под однотрубный? Зачем им это надо было:)

Они не переделывают, а делают другое с теми же размерами. Переделать двухтрубный в однотрубный очень трудно, если вообще не нереально.

как уже сказано ранее толстеный не шток

MerTV
однотрубник в двутрубник проблема переделать, а наоборот то гООраздо легче) посмотрите на амо в разрез и еще раз подумайте))

В стойке McPherson (такой тип подвески применяется почти на всех переднеприводных автомобилях и на многих заднеприводных иномарках) амортизатор это не только демпфирующее устройство, но и направляющий элемент подвески. То есть, кроме осевой силы, амортизатор со-противляется целому ряду сил и моментов, действующих в самых различных направлениях. По этой причине для двухтрубных амортизаторов в стойках McPherson предусматриваются штоки достаточно больших диаметров (не менее 20 мм). Применить шток такого диаметра в однотрубном газонаполненном амортизаторе практически невозможно, так как объем газовой полости, способной компенсировать объем части такого штока, находящейся в рабочем цилиндре, попросту не впишется в габариты стойки. В связи с этим в амортизаторах «Плаза» для стоек McPherson используется известное решение – конструкция амортизатора с газовой камерой, расположенной вверху (рис. 8). Подвижным элементом стойки в такой конструкции является не шток, а собственно цилиндр амортизатора.
Он, будучи отполирован, перемещается в подшипниках скольжения с антифрикционным покрытием и принимает на себя все силы и моменты, действующие на стойку, за исключением осевых. С последними успешно справляется шток небольшого диаметра, крепящийся кo дну амортизатора.

maddmr
Я их за язык не тянул) они сами ответили))

Однотрубники есть и в класическом исполнении) Где сверху шток а не цилиндр

romanwma
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=95&postdays=0&postorder=asc&start=300
За 1800 в эхзисте покупал такие же. Глянь по ссылке там фотка с пыльником навроде таким как у тебя. такой же короткий? Я от таза восьмого поставил, он как родной.

какие стойки лучше взять для жестких холодов? стоят KYB вчера в -45 правую пробило и вытекла.. левая еле живая. задние еще пару тыщ протянут но тоже менять надо.. Говорят вроде как Tokico хорошо ведет себя в таких условиях.
Подумываю может быть связаться с ПЛАЗой, раз уж они жидкость заливают которая -55 держит.. Но если не брать ПЛАЗу в расчет что лучше взять для суровой зимы??

У меня есть подозрения, что накрылись стойки ( стали сильные удары по кузову, подтёков не видел), думаю поменять в конце зимы или весной. Стойки вроде Токико.

Вопрос: А мне подойдут сдесь обсуждаемые Плаза? Если да, то с Токико можно переделать и на сколько это сложно? (Нет условий и времени для самостоятельной замены)

P.S. моя 2.0GLi 10.1992г по Вину, Японка, стойки никогда не менял, сам на ней проехал примерно 100 т.