Toyota Carina E

Вопрос чайника: В какую сторону и насколько отличаются замеры УОЗ с перемычкой и без неё?...

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

Если без перемычки , то можно посмотреть прогой, угол постоянно плавает в пределах 19-25 град...И выставить что и в какой момент, просто непонятно......
Если поставить на горячем двигателе перемычку, то комп. показывает стабильные 10 град. и тут трамлёром выставить эти 10 град с помощью стробоскопа уже можно точно и правильно....(если конечно шкала углов опережения не сбита.....и соответствует реальному положению поршня)

Хотел-бы дополнить , на лб движках есть режим прогрева с температур более 10 град , так называемый м-уоз(на слух меняется звук, рычит немного в выхлопушку и слегка плавают обороты) .. Дык вот при таком варианте работы, сразу после запуска ,если базовый уоз более 10 град (трамлёр выше -по часовой стрелке) то обороты возрастают более 1600 вплоть до гномов.... если менее то возможен провал оборотов до 1000 .......(трамлёр ниже-против часовой стрелки) это всё реально при отсутствии проблем в кхх..... Я думаю даже что при отсутствии стробоскопа так можно выставить примерно правильный уоз....
И потом обязательно проверить стробоскопом.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Няма проги...


Это без перемычки по стробоскопу?

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

Да, но если есть стробоскоп, почему не поставить перемычку?

Видимо и стробоскопа -нет ....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Стробоскоп есть у знакомого! Мерял он мне давненько УОЗ как на корчвагене. Просто повесил краба на провод первой свечи и светил туды на шкив. Точно не вспомню, скока он намерял, но было явно не 10. Я (тогда ещё больший чайник - не дочитал до перемычки) сказал, что должно быть 10! Стали крутить распределитель - куй! 10 не выставляется - глохнуть начинает! Оттуда и вопросы...

Вопрос вытекающий: кто-то умный (по-моему БГ) писал, что правильный базовый УОЗ выставить невозможно, если настройка ДПДЗ сбита... Это так? Или я неправильно понял?

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

Я думаю связь между ДПДЗ и базовым углом такая. ЕСU может неправильные обороты установить на ХХ при замкнутой перемычке, потому, что ДЗ чуть приоткрыта, отсюда следует что ДПДЗ надо выставить таким образом, что бы заслонка была полностью закрыта, должен быть зазор между упорным винтом и кронштейном, соединенным с ДЗ. Ну и естественно, нужно проверить наличие контакта в датчике, т.е. ECU должна получить сигнал, что ДЗ полностью закрыта. А дальше, ты уже знаешь. Ставишь перемычку ТЕ и Е1, заводишь двигатель и смотришь УОЗ. Он должен быть на уровне 10 градусов. Без перемычки в диагностическом разъеме посмотреть УОЗ практически не удасться. Он постоянно скачет больше меньше.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

Какие именно? (Уж извини, что донимаю детскими вопросами... )


Готов сам застрелить себя за такой вопрос, но ответь, это надо делать на незаведенном моторе? Когда на заведенной скидываю фишку с ДПДЗ загорается красная лампочка эконометра... Похоже, тогда ЭБУ думает, что заслонка открыта полностью...

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

При выставления базового уоз с перемычкой мозги на обороты не обращают внимания.... Если в дз с регулировкой никто не лазил, то и не стоит этого делать......
Правильнее будет завести, прогреть а потом перемычка и стробоскоп....
Если до регулировки обороты хх были в норме, то признак хх есть сто-пудово....Да и с заслонкой всё ок.

А вот положение распредвала, правильность установки грм , ремня, меток может запросто помешать выставить правильный угол....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

В том то и дело, что лазил...

Да со дня покупки они не были в норме...

Как быть, если и регулировка ДПДЗ сбита в хлам и угол хрен знает какой? С чего начинать?

Добавлено спустя 45 минут 41 секунду:


Пардон, пи..дю.... В ДЗ никто не лазил. В ДПДЗ лазил....

Офф: Это напомнило мне фильм "Иван Васильевич меняет профессию". Там царь в милиции говорил: "Казань брал, Астрахань брал.....Шпака не брал"...

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

Для начала зазоры....ДПДЗ на не заведённом двигателе
Да там всё просто, при зазоре 0.6 и менее между контактами IDL и E2 должна быть проводимость(меньше 2 ком) а при зазоре 0.9 и более должно не быть проводимости (обрыв)....так по букварю.....
но у меня на поношенной дз уже при 0.3 нет проводимости а при 0.2 есть и всё работает....
Потом угол опережения .... хотя я бы в начале проверил метки грм....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Ремень мне менял токовый спец, которому доверяю. Думаю, метки он смотрел.

Завтра займусь ДПДЗ и ОУЗ. Если не получится выставить базовый, буду смотреть метки.
Спасибо за уделенное мне время!

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

Да нет необходимости знать какие конкретно он выставил. Нужно понимать, что если ДЗ приоткрыта, то ECU не выставит обороты ХХ - это главное.



Так эксперементировать не нужно. Нужно заглянуть в букварь, там на стр. 186-188 описано как нужно выствить упорный винт ДЗ и какие контакты следует прозвонить в ДПДЗ, что бы правильно все настроить. Я так полагаю, что заслонку приоткрывали с одной целью, чтобы отрегулировать обороты ХХ. Так делать неследует. ECU сама установит их на уровне 650 +/-50 оборотв в мин., при непременном условии, что регулятор ХХ исправен, и нормально функционирует.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

ДЗ не трогали. Трогали ДПДЗ...

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

Тогда все просто вернуть на место. Проверь щупом зазор между упорным винтом и рычягом ДЗ.-0,5 мм при этом концевик в ДПДЗ должен быть замкнут. А при зазоре больше 0,7мм концевик должен размыкаться. Вот и вся регулировка. В таком положении закрутишь винты крепления ДПДЗ и все.

_________________
ВАЗ 2106 - 4года,
Corolla 1990 1,3i EE90 - 4 года,
Carina E Wagon(GLi), 1994 1,6 4A-FE LB -8 лет,
Corolla (E12) Wagon 2005, 1,6 VVTi

Не у тебя одного.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

А на 7А-ФЕ какие щупы надо вставлять, чтобы отрегулировать? И какие показания мультиметра должны быть? Инфы вагон, а толку.........

_________________
Carina E 7A-FE,LB 11.96 г. газенваген
Сдам комнату одной девушке. Двоим не сдам - здоровье уже не то.

Ответ в соседней ветке.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Ребяты!

Стрельнул на выходные стробоскоп для танцев вокруг зажигания. Инструкция на аглицком языке. Картинки - хрен разберешь.

В инете нашел, что это стробоскоп Trisco TL-123 прямого подключения. Может, кто пользовался... Как эту байду подключить?

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

Я видел 2 вида стробоскопов в обоих системах есть крокодилы для подключения к аккумулятору... и два способа получить сигнал подачи напряжения на свечу.........
1 с переходником в который втыкается вв провод и с него подаётся на свечу...
2. С емкостным датчиком, который цепляется на вв провод.....
Дык вот любой вариант подключается к 1 свече , светится на шкив....с подключенной перемычкой.... и перемещением площадки трамлёра выставляется 10 град.....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Видел ещё третий: на низковольную цепь (IG- у нас). Актуально для бестрамблёрников (но у них не актуальная регулировка, ибо нечем). %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Samogon,на шкиве метку подкрась,чтобы лучше видно было её,я корректором помазал,провода строго + на + ,- на -,и сам датчик на провод 1 или 4 цилиндра,перемычку в разъём и поворотом трамблёра ловишь 10гр.Себе купил аналогичный страб Питерский,стоит меньше 20 уёв.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Всем спасибо. У меня, судя по всему, четвертый вид. Подключается он проще простого - вместо ВВ провода 1-го цилиндра, питание от аккумулятора ему не надо.

Дело пошло дальше. Базовый УОЗ мне посмотреть не удалось. С перемычкой мотор глохнет!!!

Как уже говорилось, нужно сначала отрегулировать ДПДЗ, чем я собсно и занялся. И тут снова беда. Показания омметра от крайнего до крайнего положения датчика между выводами IDL-E2 находятся в диапазоне от 3,4 до 3,84 кОм. При этом сопротивление между выводами VTA-E2 строго 3,8 кОм. То есть поймать так, чтобы между IDL-E2 было "не более 2,3(как в букваре)" невозможно ни со щупом 0,4 ни без него!!!

Далее я снял датчик и стал измерять сопротивление IDL-E2, поворачивая ротор датчика. Что получилось: сопротивление между IDL-E2 достигает нужных 2,3 кОм при повороте ротора до угла чуть ли не 90 град... При этом теряется проводимость между VTA-E2...

Чё делать-то? ДПДЗ.......сдох?

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

Попробуй диапазон измерения на омметре переставить с Ом на кОм или ещё выше,здаётся мне ,что в этом дело.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Я измерял в диапазоне от 2 до 20кОм...

По букварю между VTA-E2 должно быть не более 6кОм. Так что, если мой омметр показывал больше 20, то все-равно кабздец...

Чё делать....?

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт....

Вообще возможно 2 варианта....
1. не правильно мериешь , или прибор врёт....отсюда и проблемы....могу предложить вариант проверки прогой самому или с помощью одноклубников.....смотрим признак 12.1 дроссельная заслонка -закрыто -открыто и 7А - дроссельная заслонка % открытия ... сразу видим как мозг интерпретирует всякие сопротивления..... в зависимости от положения .....может дпдз и рабочий....
2. действительно дпдз вышел из строя - только менять..... с разбора....
кстати у нас на разборе-600р. Хотел поменять свой, но что-то пока не решился....

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000