Toyota Carina E

Нормально у тебя все. Единственное замечание - частое срабатывание вентилятора. Рецепт лечения прост - промыть радиатор снаружи от грязи/пуха

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

ЗЫ. Беспокоящий расход проверяется методом полного бака на трассе, городской расход очень сильно зависит от дорожной ситуации и прокладки

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

спасибо большое многоуважаемый Михаил Иванович.

расходтак сейчас и выявляю. в городе получается 8л. кондиционер стараюсь не включать. скорость не больше 60 на 5 передаче. по поводу радиатора , заеду на мойку, пусть кёрхером промоют.

_________________
11.94./AT190/Liftback/UKP/GL/LB/4AFE/M/или "ИЖ КОМБИ" у меня её больше нет.
06.99./Land Cruiser Prado 95/3,4/АКПП/Зелёный. продан
09.01./Audi A6/2.4/quattro/АКПП. продан
05.04./bmw x5/3.0/акпп/зелёный
07.03./Lexus LX 470/акпп/чёрный

Тебя вот этот, 8/100 в городе беспокоит? Сколько же ты хочешь от 15-летней машинешки? Мммм, а бывает на 5-й еще и меньше? Не думаю, что Карина этому сильно радуется. Да и топливо в данном разрезе совсем не экономится

Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:

Да, есть непорядочек после сброса. И обороты 800-850, и давление на впуске 32, и КХХ подтанцовывает. Если в этот момент не пускался, скажем, вентилятор, то я бы заподозревал опять-таки какой-нибудь подсос. Нестабильный, связанный с изменение положения двигателя, какие-нибудь трещинки в вакуумных шлангах.

А вот на что точно нужно тебе обратить внимание, так это на термостат. В поездке температура ОЖ не поднимается выше 84 градусов. Это значит, что термостат травит лишнюю ОЖ в двигатель

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Спасибо Михаил Иванович, бум смотреть...

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

езжу так последние три недели. только так расход и уменьшился.раньше так мотор не насиловал, скорость переключал когда не меньше 3т об.\мин. но и расход соответственно не меньше 10, а то и больше. покрутил наш форум и меня осенило "много жрёт".даже когда датчик обеднёнки накрылся думал на него. поменял ,а расход не уменьшился.

_________________
11.94./AT190/Liftback/UKP/GL/LB/4AFE/M/или "ИЖ КОМБИ" у меня её больше нет.
06.99./Land Cruiser Prado 95/3,4/АКПП/Зелёный. продан
09.01./Audi A6/2.4/quattro/АКПП. продан
05.04./bmw x5/3.0/акпп/зелёный
07.03./Lexus LX 470/акпп/чёрный

Я тут вот о чем подумал, почему в поездке температура должна быть выше 84 гр.??? если стоит стандартный термостат на температуру открытия 82 гр!!! Я понимаю работу термостата так, пока температура ниже открытия термостата, т.е. ниже 82 гр. ОЖ бегает по малому кругу, а как только доходит до этой температуры, он открывается и ОЖ идет через радиатор, где и охлаждается. И с другой стороны, ни в предыдущие, ни в эту зиму (морозы были за -30гр.) я в машине не мерз. А кататься пришлось много, начиная с нового года. Так что я считаю, что этот термостат вполне имеет право еще пожить. И в экстизе я не нашел темостатов с температурой открытия выше 83 гр.
Но это ИМХО, если я не правильно рассуждаю - поправте.
А на счет подсосов воздуха надо проверить. Но на повышенный расход пока не жалуюсь....

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

потому что теплоотдача радиатора при естественном обдуве расчитана таким образом что бы итоговая температура жидкости была оптимальной для работы двигателя. в результате дополнительные вентиляторы включаются только когда стоишь в пробке. ИМХО...

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Абисняю
Степень открытия термостата определяется температурой смеси горячего потока из малого круга и холодного потока (остывшей ОЖ) из большого, от радиатора. От этой точки начинается малый круг, исток. По мере прохождения по малому кругу ОЖ нагревается и к его концу, устью, температура повышается на 5-10 градусов (зимой меньше за счет теплоотдачи двигателя в атмосферу, летом больше). Датчик температуры ОЖ на мозги, показания которого мы видим в Дате, стоит как раз в устье малого круга, т.е. в самой горячей точке потока.
У тебя в устье 84 градуса. Даже если принять повышение температуры ОЖ в малом круге 5 градусов, то у тебя в истоке температура 79 градусов. Но ведь термостат закрыт должен быть при такой температуре, откуда же холодная ОЖ для получения такой температуры смеси? Ответ - через неполностью закрытый термостат.
То, что зимой было тепло, ничего не значит, термостат мог навернуться и весной. Это с одной стороны. А с другой, нормальная рабочая температура на наших двигателях 90-95 градусов с обычным термостатом (у меня с "горячим" термостатом - 96-99 градусов). И рабочая температура должна быть одинаковой, что на ходу, что на ХХ, для этого термостат и нужен. У тебя же совсем не так
Можно, конечно, пока термостат и не менять, летом перерасхода топлива не заметишь. А вот с приходом первых морозцев сними логи, если температура ОЖ в движении не будет подниматься выше температуры открытия теромостата, смело беги в магазин
Кстати, термостаты с температурой открытия более 82 градусов есть, у меня на 88. В Поиск по форуму вбей ключевое слово TAMA латинскими буквами

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Спасибо за ликбез... теперь буду наблюдать и принимать решение...

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Михал Иваныч,глянь,нужно посоветоваться,толлько оба для сравнения:

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Вот протестировал VEPR'а подскажите чего кроме лябды нужно смотреть.

_________________
Ржавеем помаленьку с 93 года....

БелыйГусь
Михал Иваныч, посмотрите пожалуйста, купил 5дней назад (предыдущий топик)

_________________
VW PASSAT B4 VARIANT VR6 2,8l exclusive 175коб. "летающий сарай" был. Стал Toyota Carina E 1993 универсал, японка 1,6 4A-FE LB GLI ABS

Ну давай, раз нужно
Что-то смущает? А по мне так близко к эталону

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

а есть эталон для 4а-фе лб английской сборки, жеталено после 96 года, и еще уневерсал?:)
Что то у меня большие обороты при прогреве (2200) в течение первой минуты, ваставление УОЗ в 11 град не помогло.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Машину? Поздравляю

Датчик обедненки действительно нуждается в инспекции. Что-то с ним странное - Коррекция включилась только после сброса оборотов, а Смесь дернулась один раз.

Но смешнее другое - очень странный расколбас оборотов, клапана ХХ, УОЗ, времени впрыска и давления на впуске после сброса оборотов



Точной причины этого назвать не могу, но такого точно быть не должно. Могу предложить только:
- проверить правильность выставления базового УОЗ
- проверить Массы от аккумулятора на кузов, от кузова на двигатель, от кузова на мозги.

Очень может статься, что если дело в массе, то и кислородный датчик заработает

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:

И у меня в районе 2000, не считаю это траблом. Зато зимой уверенные 1500-1800 при пуске
Может у тебя маслице жидковатое?

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

БелыйГусь - проверить Массы от аккумулятора на кузов, от кузова на двигатель, от кузова на мозги.
Очень может статься, что если дело в массе, то и кислородный датчик заработает
Правда Ваша,-вчера менял все жижи, термостат, почистил БДЗ, поменял свечи и так по мелочи подкручивал, подмазывал, ну и заодно клеммы подтянуть- "+" почти отвалился, по этому скорее всего и ХХ плавал при включении нагрузки. Теперь надо опять с Li2n пересекаться, продиагностироваться, может и пронесет.

_________________
VW PASSAT B4 VARIANT VR6 2,8l exclusive 175коб. "летающий сарай" был. Стал Toyota Carina E 1993 универсал, японка 1,6 4A-FE LB GLI ABS

Вопросы не по теме надо задавать в соответствующей теме, адназначна
http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=224303#224303

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Смущает вкл.ОС-когда сама включается,а когда и помочь ей нужно.Вроде у Atoll74 такое было.Не подскажешь часом,что за хрень?Ну и второе-проседают обороты до 600,а как только прога кажет 82 гр.мозг становит ровнёхонько 750 и всё гуд,у тебя тоже такой ,вроде,трабл.Думал по проге чего угляжу-ан нет:Ты со своей не борешься уже?

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Ссори, немного запоздало. Я задавал вопрос о диагностике Боша и обещал попробовать Лаунчем из других программ. Так вот, докладываю - мой мотроник не выходит на связь ни ВАЗовскими ни ВАГовскими ни какими-бы то ни было прогами кроме Тоетовской (которая может только читать и расшифровывать ошибки).
Видимо, протокол действительно уникален.

_________________
Carina E GLI, 1995г, Англия, лифтбек, 4A-FE Motronik (хочу Black top)
Шуруп, забитый молотком, держится крепче чем гвоздь, закрученый отверткой!!!

А как расшифровывает этот приборчик ошибки, по OBD кодам или по Тойотовским как в мануале?
У меня при монотонной езде по трассе загорается на время чек, скрепка показывает код 52 - датчик детонации. Хотелось-бы знать на что именно жалуется низкий уроень сигнала или высокий?
Тоже хочу иметь под рукой доступную диагностику, но ничего толкового пока не нашел...

_________________
Был Avensis T22? 1999 4A STD Bosh Motronic
Lacetti Wagon 2011

Ну у меня больше, и кажется что так не должно быть.
А началось это когда другой трамблер поставил.

та нет, 5в-40

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Тут штука в том, что обороты прогретого ХХ регулируются именно при температуре ОЖ 80 градусов и выше.
Обороты прогревного ХХ формируются самостоятельно, без понукания, в зависимости от открытия КХХ и впрыска, прошитых в картах. Впрыск, правда, может еще регулироваться по показаниям кислородника.
При этом мне попадались логи, по которым обороты прогревного ХХ вблизи 80 градусов были в районе 850-900 и проваливались до 750 при достижении 80 градусов.
Отсюда можно сделать вывод, что открытие КХХ на прогреве рассчитано из некоторой средней загрязненности клапана ХХ. Если клапан совсем чистый, то обороты высокие (как у Вольдемарика ). Если загрязнен выше среднего, обороты будут просаживаться (как у нас стобой) перед границей в 80 градусов.

Стало быть, пора заняться промывкой БДЗ и КХХ

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:

Интересно было бы на Бош-сервисе попробовать считать показания Мотроника
http://www.boschservice.com.ua/language ... index.html

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

что то я не уверен что у меня он чистый, он мылся года два назад и снять с БДЗ его не получилось.
Мне кажеться у меня большие обороты связаны с УОЗ, ибо чем больше по часовой крутить трамблер, тем они выше. И обороты большие первую минуту, возможно во время "обогощения после пуска". Не получается компом снять логи, то времени нет, то ноута.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Можно так

а можно и так если клапан загрязнен, то подклинивает и усилия для установки его в требуемое состояние не хватает. В зависимости от того, в какую сторону двигается, обороты могут быть выше или ниже требуемых.

_________________
Я не диагност я только учусь.

Здравствуйте,уважаемые.
Изучая собственный лог поездки, обнаружил наличие "коррекции Пр", к-рая изменяется от 0.12-0.14В на ХХ до отчетливых 2В при торможении двигателем. При небольшом открытии ДЗ наличествует и "левая" и "правая" коррекции. Если с обратной связью и коррекцией смеси,которая иногда пропадает при ровном движении, более-менее понятно, (грешу на контакт лямбды), то что такое "коррекция Пр"? Лог на всякий прилагаю.

_________________
Carina E, 1997г., 7A-FE LB, англичанка, хэтчбек