Toyota Carina E

Если шестерня не взведена, то и болтик М6 ты на место не вставишь. Для этого придется снять впускной распредвал, повернув разрезную шестерню, зафиксировать ее болтиком М6. Установить впускной распредвал на место по меткам (те что определяют правильность положения между распредвалами) и вывернуть болтик М6. Проверить правильность меток к/вал - выпускной распредвал. Все.

При этой операции вполне достаточно, чтобы кулачок измеряемого клапана смотрел примерно вверх, т. е. от тарелки клапана - надо просто поворачивать к/вал двигателя для получения необходимого положения. Особая точность положения кулачка не нужна - плюс минус лапоть.

Ну если подробнее..... Выставь верхние валы в положение , как на фото со штангелем. Для подстраховки поставь краской метки с переднего торца шестерен (лак для ногтей полойдет - если жена не заметит) Откручивай все крышки вала с разрезной шестерней. Они подписаны все, но лучше их сложить по порядку. Пассатижами за зубья аккуратно сводишь половинки шестерни, чтобы в среднее отверстие пролез и ввернулся болт (можно взять один из болтиков снятых крышек) Ложишь вал на место чтоб совпали нарисованные тобой метки, соответственно совпадут и метки заводские. В несколько проходов закручиваешь крышки кроме первой, поставив их по по порядку и стрелками вперед, т.е. к ремню. Выкручиваешь винт и ставишь первую крышку и закручиваешь ее. Окончательно протягиваешь все болты.
Выставляешь колено в ВМТ (метка 0 град), верхний шкив при этом у тебя должен встать на один зуб правее. Ослабляешь натяжитель отжимом ремня сдвигаешь натяжмитель и фиксируешь его. снимаешь с верхнего шкива прослабленный ремень, и переставляешь его по шестерне на один зуб по часовой стрелке. Проверяешь метки ремня , натягиваешь его натяжителем, проверяешь окончательно. Когда сделаешь эти процедуры, возьмешься за регулировку клапанов

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Всем привет!
Вчера замерил компрессию- все так же 10 очей на всех (позади 1500 км).
Сегодня со сранья ломанулся в гараж разбираться с Валами и ремнями. Вообщем выставил по меткам распредвалы, снял впускной, долго бился, но шестерни свести не смог. В отчаинии снял стопорное кольцо и увидел, что там какая-то железка (см. фото, кстати срез на ней старенький) болтается, вытряс ее через отверстия. Понял что это ни хера хорошего, но Авось, есть Авось. После этого шестерни легко свел, вкрутил болт, вообщем поставил все на место (кстати коленки стали смотреть в другие стороны, чем до операции). Выставил коленвал на «0» и действительно, как говорил Said смещение на 1 зуб. Долго думал как добраться до ролика без больших хлопот, но так ни чего и не придумав, к тому же замерз как собака, решил собрать пока так.
Собрал и …. Сцука не заводиться- стартер крутит, а зацепа нет. Выручайте мужики, жду Ваших комментариев, а лучше приезжайте

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Стартер крутит а зацепа нет - бендикс похоже начал помирать... Сломленный штифт на фотке вроде-бы, если так , то половинки шестерни не подпружинены, и рокот останется, хотя фазировка впускного вала сейчас нормальная. Сводятся на место половинки преодолевая усилие пружины , похожей на стопорное кольцо которая внутри стоит, откуда кусок железа выпал. На старых Опелях очень неудобная система натяжки ремня ГРМ, поэтому часто меняют его без ослабления. Если хватит духа, и уверен в себе - можешь попробовать переставить ремень без ослабления натяжителя - хотя ослабить натяжитель довольно просто.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

А какую функциональную нагрузку несет "Пружина"? И мне ща какую шестерню заказывать?
Может ли быть такое, что я перетянул "Крышки вала" и движок не в силах его провернуть. Насколько я понимаю-до натяжителя можно добраться через низ?

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Пружина нужна чтобы шестерни не шумели - вне зависимости от нагрева и износа шестерен, зазор между зубьями благодаря пружине всегда равен нулю. Крышки если перетянешь - оборвешь болты, главно их не перепутать местами и направлением по стрелкам. Хотя хорошая привычка при закручивании подобных крышек покачивать вал подходящим ключом - чтобы в случае ошибок сразу почувствовать. Болт натяжителя снизу под круглой крышечкой.
З.Ы. Если пружины нет - а ее могли исключить при последнем ремонте, поскольку мастер вроде говорил тебе , что на твоем моторе валы должны стоять абсолютно оригинальным способом, то пружина мож валяется у него, ну или в экзисте заказать, а сломленный штифт показать толковому сварщику - возможно проблема решаема. Если нет - замена вала, с последующей регулировкой клапанов

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

[quote="SaiD"]Стартер крутит а зацепа нет - бендикс похоже начал помирать...
Прости за глупый вопрос- что такое бендикс?- бензанасос, стартер или......
После "ремонта" позади 1500 км- масло стоит на месте. спустя километров 500 оно стало чернеть, в принципе такая же хрень была и до "ремонта". С чем это может быть связано и как с этим бороться, если вообще надо с этим бороться?

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Бендикс - в миру обгонная муфта внутри стартера. На форуме где-то фотоотчет по замене вроде есть. Насчет масла лучше с Dmitry R консультироваться. мне кажется нормально у тебя все, главно чтобы двиг чистый внутри был

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

SaiD, ты понял слово Лукомора "зацеп" буквально, т.е. как механик и нормальный человек, а мне, как чайнику и подозрительному типу, видится, что он, тупо, не правильно выставил зажигание.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Виктор77
Возможно я гораздо бОльший чайник , но зажигание автор вроде не трогал? Оно-же на выпускном валу висит

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

По тем ли меткам он их выставил?

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

но зажигание автор вроде не трогал? Оно-же на выпускном валу висит [/quote]

Действительно я выпускной вал не трогал, а вот у впускного направление коленок конкретно поменялось.

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Болт точно в среднее отверстие вкрутил? При исправной пружине ошибиться не возможно, при неисправной - легко

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Болт вставил в среднее отверстие (из трех одинаковых). Вообщем когда ставил Вал, метки под 90 градусов встали-первая вверх, вторая на одной линии напротив метки шестерни выпускного, а вот болт оказался примерно на одной линии со второй меткой, поэтому болт мешался и пришлось его вынуть. После монтажа вала проверил отверстия под болт-все нормально, отверстие не сместилось

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Метки должны быть точно там-же где и были - т.е. как на твоей 3 фотка с белыми стрелками, а вот с обратной стороны шестерен метки должны сейчас совпадать - раньше не должны были

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Метки встали так же как на фото, а вот с обратной стороны, к сожалению не представляю как должны быть.

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Сзади 2 вместе точно, а 2 по букварю вниз, но живьем не помню. Вобчем при врашении валов сзади тоже 2 раза должны точки сойтись там тоже по 2 метки через 90 градусов

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Мужики, в букваре (Легион) на 42 стр. вычитал, что болт вставляется в крайнее отверстие "С". Опечатка???

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Закон Мэрфи - если все способы уже исчерпаны, а результат так и не достигнут - прочитай инструкцию.
Нету опечатки в Легионовском букваре. Просто пока валы не сняты и стоят в положении для вкручивания болта самое левое отверстие не видно, а рядом с большим правым есть еще одно отверстие - в нем штифт утоплен,вот и принимают отверстие С за среднее. Болт ставится в большое отверстие (отверстия А и В меньшего диаметра) При установке вала это отверстие находится сверху, Метки на шестернях смотрят друг на друга как спереди шестерен, так и сзади. Штифт шкива (на котором ремень висит) где-то в положении между 8 и 9 часов.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Всем привет!
Прошу прощения за долгое молчание, но решил, пока до конца не разберусь- эфир засорять не буду.
Сперво разобрался с впускным распредвалом: вбил новый штифт во вспомогательную шестерню, взвел пружину, поставил вал на место. На всякий случай все это дело как выставлять «Валы» зарисовал. Пробная поездка показала – мощи прибавилось, прям как в молодости побежала, но траблы не исчезли в виде детонации, плав.оборотов, глохнуть в пробках.
Совершенно случайно нарвался на путного слесаря, который по звуку движка поставил диагноз: смещен ГРМ и не выставлено зажигание. С ГРМом бились вдвоем, чтобы добраться до ролика пришлось вывешивать движок (нижняя крышка оказалось без отверстия под ролик). Зажигание он выставил колхозным методом, но вроде попал (поставил «колено» на ноль, трамблер по свече 1-ого цилиндра, или как-то так). За одно заменил ремень генератора. Запустили движок и вот оно счастье - ровное рокотание двигателя без ни каких заплывов и дерганий. Замерили компрессию, вышло 1-13, 2-12, 3-12,5, 4-12,5.
Но через 2 дня (после последнего ремонта) заметил масляные подтеки под трамблером, белядь.
Вообщем позади (с 21.11.10.) 3020 км: масло пока стоит на месте, расход бензина увеличился аж до 15 литров (+ зима), вибрация на холостых не пропала. Короче бой еще не закончен.
P.S. Огромное ВСЕМ СПАСИБО за ПОМОЩЬ и ПОДДЕРЖКУ!!!

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Позади 8 тыщ, масло пока на месте, но сцука черное как копоть. Дайте ссылочку пожалуйста (не могу найти) как и чем лучше промыть двигатель.
Заранее благодарю

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Мне лично советовали даже не смотреть в сторону промывок разных, будь то промывочное масло или специальные концентраты, а просто чаще менять масло.

PS. Масло тоже после заливки сразу почернело, менял 200км назад.

_________________
Carina E 11/96 7A-FE GLi, механика C57, серебро, седан, англичанка
Nissan X-trail 11/06 2.0, механика, шампань, японец

Я тоже против концетратов - после одной такой промывки у меня и начался жор. Промывочное масло мне кажется менее вредное, хотя жим-жим присутсвует

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Лукомор
а зачем что ещё заливать? чёрное масло - показатель того, что масло хорошее и само по себе хорошо отмывает двигатель. просто почаще его менять и никаких проблем.

_________________
Бывший владелец Зеленой Карины Е, двух дизельных Меганов в кузове универсал, корейского B-класса Киа Рио. Так же временно владею Авенсисом I с 3S-FE.

В маслах известных фирм (неподделок) присутствуют моющие присадки, поэтому масло и темнеет ( я для себя и своих клиентов на магистральных тягачах использую SHELL лет 10, все довольны).

_________________
Была : Карина Е 1993 г ( Ассоль). англичанка, 4 A-Fe, Красная.
В данный момент Рено Логан 2
Всем шершавинькой ! И по зеленому! МТС т. +7-911-732-06-26.