Toyota Carina E

Была похожоя бадяга - вылечилось чисткой кхх и заменой топливного фильтра. Еще симптомы похожи на говеный бензин. В бак думаю не лишним заглянуть будет.

_________________
Было:
Toyota CarinaE 1994г., Сарай, Японка 1,6. 4А-FE LB 99 л.с. (очень удобно при расчёте транспортного налога и страховки:)) прошла уже 323 000 км.
Сейчас:
Toyota Аvensis1 2001г. Седан 1,6 3ZZ-FE 110 л.с. Едешь и тишина.....

Да метки совпадают,я даже такты смотрел(двигло крутил)

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:


Бенз в баке заменили на 95(старый слили),не помогло

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Если выше читать-то:кхх чистили,Давление в рейке на работающем двигле 2.6(норма)

Добавлено спустя 6 минут 16 секунд:


Увы мозги не пробовал(негде взять) Покупать накладно-вдруг не они.
Вот если поносить у кого взять....
При перепутовании проводов на трамблёре могут мозги накрыться?(хозяин авто пробовал до меня ,фишка развалилась,но говорит работала.....)

Мне кажется при перепутывании проводов коммутатор может накрыться. С заменой трамблера пока не получилось?

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Увы ,тремблёр не нашли .Если коммутатор накрылся-она не завелась бы....
А она заводится идеально.
Мысль про трамблёр помоему отпадает.Я посмотрел-там датчик колена откусили,и новый припояли,зазор выставили.
При впрыске эфира во впускной коллектор работает офигенно,думаю вопрос по впрыску.ПОПРОБУЮ ЗАВТРА ОТ ЭКСИВА ФОРСУНКИ ПОСТАВИТЬ(МОТОР ТАКОЙЖЕ)

случайно открыла тему и зачиталась. остаточные симптомы- как у меня. вылечила заменой топливного насоса. хотя, как кто-то писал- "давление в обратке есть"- и у моей каришке тоже было, но.... всего-то 1600руб.
про конденсатор:
слышала в автосервисе, и там один другому кричит:
- замени кондер
ответ
- это все х...ня, не поможет.
прошел один час.
-может, все-таки кондер?!
ответ
-ладно, по-пробую!
.......
ну, ни х.....я себе!!!!!!!

этот еб....й кондер мне весь мозг в.....л!!!!

_________________
Карина Е.1994г.в., 2л, 3S-FE, 133л.с., лифтбэк. Японка.

Дело в том ,что этот автомобиль не адекватно реагирует на открытие дроселя-захлёбывается воздухом.И это помимо плавающих холостых оборотов.
А с кондёром могу сказать,без него машина поедет-хоть и хреново(был опыт с эксивом).

Добавлено спустя 18 минут 34 секунды:

Кстати ещё для инфы:при перемыкании контактов е1-те1,холостые выравниваются.Но с дроселем также....
А при размыкании-качели возобновляются.

Это не факт. Может заводиться. но глячить. Если выходной каскад (транзюк) подгорел - на режимах с временным обеднением смеси или при повышении частоты может начать хулиганить. Посему до конца со счетов и этот вариант не надо сбрасывать.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Да ещё,давление я мерил на входе рейки,а не на обратке.

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:


Конечно,кондёр уже в поиске,а с трамблёром пока тишина.
После форсунок(если сцуко не заработает)займусь трамб. вплотную

При открытии дросселя компрессия увеличивается и слабая искра ее не пробивает - обычно так ведут себя полудохлые катушка или коммутатор, в катушке при этом могут быть слышны прощелкивания. Эфир вполне может загораться в таком случае не от искры - а от калильного зажигания - горячих электродов и изолятора свечи. Просто насколько я помню автор в самом начале писал, что искра нормальная....

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Замена коммутатора не помогла.
Повесил внешний кондёр,искра норм.
Походу впрыск....

Попробовал другие мозги-не спасло...........
Блок управления не при делах.
Буду теперь лопатить проводку.

Замена трамблёра тоже ничего не дала.
Половину проводки прозвонил ,пока все звонится.
Ни у кого больше мыслей нет???

antiakela
http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=286313#286313

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Рабочий шнурок есть. 2 лога уже сняли.

PS... Beso, у тебя то запустился тот что я с дядей передавал?

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

У меня шнурка нет,а кок подключить ,я не нашёл.

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:


Ноут есть,обд2 шнур есть,если можешь подъехать,то супер...

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Прогу я уже скачал...

Ты за это время столько всего нашёл и перепробовал, что уж уговорить земляков со шнурком помочь... %-)


У меня ноута счас нет, который тянет его. А на чужом не пошёл...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

На форсунках по два провода,один постоянный плюс от зажигания,второй минус от блока управления двиглом.

Вощем был взят осцилограф,и что мы видим.....
Во время провала пропадает сигнал от мозгов,потом появляется-мотор выравнивает обороты,после опять проподает-обороты проваливаются,и так всё время...
Если перемкнуть Е1 и ТЕ1 , через некоторое время обороты вравниваются(РХХ перекрывает воздух,смесь даже с пропусками впрыска становится боле-менее похожей на нужную)
При открывании дроселя ,увеличенного интервала откытия форсунок нет,потому и провал.
ЧТО МОЖЕТ ПРЕРЫВАТЬ СИГНАЛ НА ФОРСУНКИ ПОМИМО МОЗГОВ,МОЗГИ С ЗАВЕДОМО РАБОЧЕЙ МАШИНЫ?????!!!!!

Что управляет интервалом открытия форсунок?ДПДЗ-?

Сигнал на форсунки должен быть пилообразный,но постоянный,с различным интервалом пилы,который зависит от ДПДЗ и ещё там чё нибудь.... Ведь так?

Вполне возможно скажем замыкание на массу провода с ДПДЗ где-нибудь в косе , и мозги при этом думают что дроссель наглухо закрыт, а раз обороты растут - мозги их сбрасывают захлопыванием форсунок.
З.Ы. зимой похожая ситуация с ХХ бывает когда мало или подмерзла ОЖ, и не прогретый КХХ дает многовато воздуха, правда при нажатии на педальку обороты выравниваются, поэтому и подумал, что у тебя ДПДЗ глючит, или его провода.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

IDL если есть то вроде бы как нормально замкнутый. А при увеличении градуса открытия дроссельной заслонки размыкается. Так что если бы он замыкался на землю то, мозги будут считать что педаль газа отпущена.
Если ещё и VTA отвалилась - то вообще непонятно что получается... Потому как мозги ещё же и MAP анализируют.

Было бы интересно снять логи и посмотреть...

Перечитал всю предысторию. Если ДПДЗ и MAP нормальные, то ИМХО было бы не плохо проверить проводку до ECU

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Mouflon
Ну если IDL показывает что заслонка закрыта - при оборотах выше 1500 мозги могут начать бороться с Принудительным ХХ и игнорировать MAP

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Вот интересно было бы почитать как они обрабатывают информацию с датчиков. Потому как у меня где то подсасывает зараза, и такое ощущение что впрыск идёт пропорционально давлению которое показывает MAP.

Попробовать снять с ДПДЗ фишку и посмотреть что получится?

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Просто помню как-то БГ Отмечал интересный момент, что отключение форсунок на ПХХ происходит гдето на самом выходе из мозгов, т.е. сами мозги нулевой расход не выдают ни когда (ну по тому-же OBD например), а гдето маленький ключик на выходе опознает ПХХ и отключает форсунки от мозгов

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Я прозванивал-замыканий нет.
В мануале есть таблица проверок входящих и выходных сигналов,и значения в вольтах.По этой тоблице проверил-всё нормально,в пределах.
И когда машина долго постоит(например ночь),заводиш-она секунд 5 -6 работает на прогревных идеально,а после обороты просаживаются,и начинаются качели.

Почему может через время проподать сигнал на форсунках?