Toyota Carina E

У мультика провода дают болтанку сопротивления 0,2-0,4 Ома.Какой смысл мерять сопротивление? Замер напряжения или точнее сказать его перепадов на контактах или участках цепей гораздо более достоверен.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Появились новости в борьбе с подергиваниями, которые были на моей машине. Напомню, последний успех в этом направлении был связан с перенастройкой ДПДЗ. Подергивания на какой-то момент исчезли вообще, но после длительной поездки по трассе (и переобучения в этом режиме) появились вновь, хотя и в меньшей степени, с этим уже можно было мириться. После этого у old_Duglasа был приобретен мозг LB с более старой прошивкой (за что ему отдельное спасибо) и адаптирован под мою машину (у меня сложилось впечатление, что к этим подергиваниям склонны машины с поздней прошивкой мозгов). С этим мозгом подергивания при езде по трассе действительно были полностью вылечены, правда появился небольшой подергунчик при езде в городском режиме на средних оборотах, который, в основном, проявлялся на непрогретом движке. Так и ездил, в целом все устраивало. А тут решил поменять колечко на приемной трубе глушителя – причем не скажу, что оно заметно сифонило или рычало, просто при перегазовках было видно, как из стыка вырывается дымок. Купил оригинальное кольцо, при замене выяснилось, что у меня стояло кольцо от ГАЗ-53. Уши на фланце приемной трубы (у меня она на двух шпильках, с одним кольцом) были немного деформированы, что, вероятно, помешало новому кольцу обжаться полностью, в результате примерно через 500 км. соединение вновь потеряло герметичность. Но за это время удалось сделать важное открытие – исчезли ВСЕ подергивания. Можно было помудрить что-нибудь в плане выравнивания плоскости фланца приемной трубы, но я выбрал другой способ – в ГАЗовском магазине подобрал соответствующие прокладки от Волги – металлоасбестовые, с металлической окантовкой снаружи. толщина – около 2 мм. В принципе должно было хватить 3 штук для набора требуемой толщины, но я для надежности поставил 4. Стоят у нас по 5 руб., итого 20 руб. Сразу их прожать не удастся – дают усадку. Проехал километров 10 по городу – хорошо так подтянулись. Потом подтянул через 200 км. – подтянулись еще, но уже совсем чуть. Все. Двигатель после этой замены вел себя образцово, поэтому решил провести эксперимент и вернуть родные мозги на место. Результат – все работает как часы, никаких подергиваний нет! Проехал для надежности (и подтверждения своих выводов) уже километров 800, в том числе около 600 по трассе – все нормально.
Теперь хочется сказать о том, почему это место не было среди подозреваемых при поиске причин подергиваний. Если следовать логике, то окажется, что попадающее в выпускной коллектор небольшое количество кислорода должно приводить к обогащению смеси, поскольку мозги видят слишком много остаточного кислорода в выпуске, однако этого по каким-то причинам не происходит. Почему – загадка. Могу лишь выдвинуть гипотезу, что мозг каким-то образом тарирует показания ДОС (а при подсосе дополнительного воздуха такая тарировка окажется неверной), в результате чего иногда бедную смесь может считать богатой, уменьшая длительность впрыска, вот и появляются подергивания.
Кстати, у меня сложилось впечатление, что сейчас машина и едет гораздо лучше, чем раньше, так что это место, как выяснилось, очень сильно влияет на работу двигателя!

это между ,,штанами,, и катализатором ?

_________________
Была CARINA E 04.96. kombi 7A-FE LB, 1.8l.англичанка.185.км. Бенз+газ
Сейчас
Toyota Picnic 12.98 3S-FE 154 т.км. Бенз+Газ.
Citroen Berlingo First. 2006. 1,4 бенз.
,,Пути Тока неисповедимы как пути Господни!" (Конфуций).

Да, полностью согласен...Заблуждался. Гораздо точнее мерить напряжение.
И предлагаю мерить 4 раза .
1.+ аккум минус аккум.
2.+ аккум - корпус
3. + В диагностического разъёма - минус аккума
4. +В - относительно Е 1 диагностического разъёма.
И понятно где засада...

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:



Вот блин и не подумал-бы...Правда у меня нет подёргиваний уже очень давно...
Недавно то-же менял штатную прокладку, боролся с коррекцией 1.21В...
А победил чисткой контактов ЕВU, в частности земли датчиков Е2, теперь 1.66В.
Из плюсов, кажется расход нормализовался....И ещё одно наблюдение - абсолютно чистая выхлопная труба(в конце), даже пальцем проверял...Видимо улучшилось сгорание смеси...

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Нет, между выпускным коллектором и приемной трубой ("штанами") 90917-06065 Кольцо уплотнительное передней части глушителя.

выставил зажигание(было раннее, сейчас чуть попозже поставили), поставил свечи иридиевые.завтра отпишусь че как вообще!!

_________________
CarinaE на Drive2
Mitsubishi Pajero 1996год, 4G64, механика

Люди добрые )))) подскажите что и как проверить первым делом при такой ситуации:

вначале начали плавать обороты на прогретой машине (900-700-1000-900-600)

потом появилась дерготня или детонация (не знаю как точнее) на 2,3 ,4 скорости если плавно даёшь газу, при резком ускорении особо не заметно, на холостом ходу газую без провалов и дрыг

с чего начать? свечи, вв провода, дпдз или этот абсорбер?

форсунки мыл 8 т.км. назад, ошибок нет.. свечи чисты, может комп подключить посмотреть на данные?

_________________
Carina E 97 г. дв. 1,8 7A-FE LB 107 кобыл

Если симптомы исключительно нагорячую, то скорее всего дело в бошевских форсунках.

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

была 41 ошибка (датчик дроссельной заслонки) один провод еле держался... прыгающие обороты победил, а вот дерготня осталась.
может это быть из-за сцепления? педаль схватывает уже высоковато... если газу сразу побольше даю при переключении дрыгов нет

up

_________________
Carina E 97 г. дв. 1,8 7A-FE LB 107 кобыл

up

_________________
Carina E 97 г. дв. 1,8 7A-FE LB 107 кобыл

мытьё не решает эту проблему.... у меня дерготня пропала только после замены форсунок.

_________________
Была CARINA E 04.96. kombi 7A-FE LB, 1.8l.англичанка.185.км. Бенз+газ
Сейчас
Toyota Picnic 12.98 3S-FE 154 т.км. Бенз+Газ.
Citroen Berlingo First. 2006. 1,4 бенз.
,,Пути Тока неисповедимы как пути Господни!" (Конфуций).

Уже завтра давно..

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Разрешите вновь поднять тему о болячке, которую так и никто, походу, не смог решить( по крайней мере соответствующая тема так ничем конкретным и не закончилась
(viewtopic.php?f=4&t=6400).
Пишу в надежде, что может быть кто-то все-таки умудрился победить эту хрень при условиях как у меня:
Основной итог - дергун и тупизм пропадает и машина начинает ЛЕТАТЬ если вырубить лямбду!!!!!!!
До этого в процессе борьбы было сделано:
1. новые ирийдевые свечи, крышка трамблера, ВВ провода, новая лямбда 89463-29045
2. форсунки очищены, поставлены новые резинки
3. промыты БДЗ, сеточка,
4. зачищены все найденые массы
5. три комп. диагностики: со старой лямбдой, с новой, самотест. (никаких ошибок все в норме)
Напомню - болячка начинается после нагрева (на холодную летает) при торможении двигателем на любой скорости, либо при продолжительных малых оборотах. При "тапкавпол" снова летит.

ЧЕ ДЕЛАТЬ?!!!!

Тапкавполить! Мля, это не болячка!!! У тебя крутящий на каких оборотах максимальный? наверно на 1000 Чего ты хочешь от высокооборотистого бензинового двигателя??? Дизельной тяги? Он создан для кручения, вот и крути!

_________________

drive2.ru, Мне 35

при торможение двигателем, при оборотах до 1450, топливо в цилидры не подается.
как у тебя происходит дергание в этот момент?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Я внимательно прочитал ту тему, ссылку на которую ты кинул, и заметил - у тебя в списке произведенных работ отсутствует пункт "замена уплотнительного кольца", 90917-06065 которое.. я вот сам сейчас крепко задумался, а не поменять ли мне его.. ибо подсекающий звук при нажатии тапки присутствует и едва ощутимые подрагивания на средних оборотах при постоянном положении дросселя тоже..

_________________
была Toyota Carina E GLi, 3S-FE,МКПП, 1993гв,седан, англичанка.

Летайте самолетами Carina E))))

В этот момент не дергается, дергается если после торможения сразу начинать (не сильно) давить газ.



Да, согласен упустил. В выходные попробую поменять и его. Благо говорят от отечественных подходят..

И еще, господа. Если все таки заглушить лямбду и ездить без нее, не опасно ли это для движка в целом??

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

Ну вот прошло почти два месяца. А проблема все еще со мной((((
Перебробовал все что можно, Исключил все - форсунки, электрику, датчики, кольцо в глушаке и тд. Так как тупит и дергается (движок при этом орет но не едет), только при лямбде включеной и после прогрева, остается один вариант - мозги. Подскажите с каким номером мозги должны стоять на лб? на моем наклейка оторвана.

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

не важно ЛБ или СТД мозги одни

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

Ну теперь вабще ничо не понятно тогда((((((((((((((

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

в общем что бы путаницу на счет мозгов не делать вот фото от двигателя STD (не LB) 89661-2B390:

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

У меня по экзисту бьется такой нгмер - 89661-21040. Там на моей фотке цифры чутьчуть другие во второй строчке (175700 также а потом 455....

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

возможно мозги все таки разные

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

Ну если мозги правильные тогда точно хрен знает че делать((((((((( Продать ее мож нахер....

_________________
была Carina E. 4A-FE STD Японка '94 Белый универсал... сейчас Mitsubishi Lancer 9 2006 г.в. белый седан

antpl81
А привод заслонок LB не проверял на предмет целостности мембраны? Подсос воздуха через ось ЛБ заслонок рассматривался?

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.