Toyota Carina E

А поискать: http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=390

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

На мои вопросы там ответа не нашёл, к сожалению.
Точнее на второй вопрос нашёл там частичный ответ - бывают рейки ZF и японские.
А мне в магазине по тлф сказали, что на британки бывают германские(ZF) и итальянские. Т.к. я полный чайник в этом, то и задал такой вопрос, поверив продавцу.
А на первый вопрос что скажите (про Китайские производство)?

sergey_ch
Можно и японскую поставить, необязательно именно ZF...

_________________
С уважением к форуму

Как я понял из обсуждений в другой ветке, есть одно НО - придётся менять и рулевые наконечники. Так? Или рулевые тяги (может не верно обозвал их)? Или и то и другое?

Возможно, все дело в резьбе на валу рейки. Я себе когда менял купил комплект тяг и наконечников от япошки, но это совсем не проблема я считаю...

_________________
С уважением к форуму

sergey_ch
кстати, ты откуда??

Ну да, если по другому не получится, то придётся менять на японскую.

В 230 км на север от Екатеринбурга, г. Нижняя Тура.
У нас тут ничего в продаже нет, приходится заказывать в Ебург.

Говорят кур доят, те кто это тебе лялякает не понимают ничего.
Рейки либо ЗФ либо Тойода, а "итальянские" это ЗФ восстановленные и называется хфирма "Дженерал Рикамби", а в оберточке будет восстановленная ЗФ.
сАМ СЕБЕ ТАКУЮ ПОКУПАЛ.
Кстати у меня есть восстановленная рейка ЗФ дешевле чем тебе предлагают и с гарантией.

_________________
Carina E, 4A-FE не LB, 1997г. XLi sedan, сыный. ПРОДАНА

Собственно если кому интересно, я сделал свое авто и все таки нашел злополучный сальник (0770 080 423)!
производитель, типа ZF и артикул нужный выбит да и цена типа немецкая - 500р.
поставили мне этот сальник и вроде как все хорошо. время покажет.
вот контакты человека который помог в этом:
Исмагилов Артур Фаилевич (Республика Башкортостан, город Уфа)
8-917-353-38-61
master-gur@mail.ru
занимаются как раз таки сальниками и ремкомплектами на иномарки.
надеюсь информация кому нидь пригодится, землякам хотя бы! удачи на дорогах!

_________________
CARINA E(UKP), 4AFE, 1995, MANUAL TRANSMISSION, XL TYPE, LIFTBACK, LB.

Lestat +1 что не забыл про всех с такой проблемой!

_________________

Была Carina E, 1996г, 3S-FE, МТ,conditioner, liftback, черный металлик, англичанка
Сейчас Рафчик трудяга.

Накупил я всяких «вкусностей» для подвески передней, и встал вопрос о правильно выставленном вале червяка на рейке во время предыдущей переборки рулевой рейки (Вопрос №1).
Во многих тематических форумах интернета пишут об углублениях (заводских) на валу червяка, как его необходимо выставлять при сборке рейки. Есть ли у нас такое?
Первый раз разобрав рейку, по дурости своей не ставил меток на этом валу, и соответственно собрал «как собралось». За почти 4 (может 3) года не знал горя, пока снова не застучало в районе рейки. И встал вопрос о правильности первоначальной сборки. Ведь если неправильно собрать червяк относительно вала рейки, то наверно не правильно встанут перепускные отверстия жидкости на червяке, и соответственно насос ГУРа будет работать всегда на износ.
А теперь , уважаемые, вопрос №2.
Снятый с машины рулевой механизм устанавливаем обратно на место. Теоретически устанавливаем выход вала в средние положения и считаем что это наш «0». Рулевые тяги и наконечники новые (значит выставлены примерно). Рулевое колесо тоже в произвольной форме (на точность не претендую, да и не надо особо при механическом аир-беге).
Реально ли в таком варианте, если важно для червяка первоначальный НОЛЬ, всё выставить при сходе/развале. Мастера левое плечо и правое рулевых тяг и наконечников делают по расстоянию одинаковым? Или как получится!!! Или опять же они смотрят на рулевое колесо, которое изначально стоит криво уже!
Помогите, хочется уж хорошо всё собрать, забот и так хватает, чтобы снова переделывать.

_________________
4A-FE 1,6 LB, XLi extra, Англия, 1994 red

Видимо никто не заморачивается взаимным положением червяка относительно середины рейки вала. Странно

_________________
4A-FE 1,6 LB, XLi extra, Англия, 1994 red

Ты как-то не слишком верно представляешь себе принцип работы системы ГУР. Почему же ГУР работает на износ, если руль неподвижен относительно колёс, будучи повёрнутым на некоторый угол относительно прямого положения колёс? А ведь ты именно так всё описываешь...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Вот так понимаю принцип работа ГУРа: когда колеса прямо и отверстия в червяке соосно трубочкам высокого давления - то насос работает почти в холостую, и жидкость по давлению выравнена. Но это при условии что червяк по отношению к самой рейке выставлен ПРАВИЛЬНО.
Вот я и хочу узнать - а если колеса стоят ровно, но червяк с отверстиями для жидкости повернут в любую сторону. То при таком раскладе давление жидкости, создаваемое насосом не одинаково в рейке.

_________________
4A-FE 1,6 LB, XLi extra, Англия, 1994 red

Неверно ты понимаешь.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Только хочу узнать: при сборке/разборке рейки устанавливать вал червяка в любом положении значит? На счет этого в книжках ни слова

_________________
4A-FE 1,6 LB, XLi extra, Англия, 1994 red

Ну вот практически так оно и есть.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Разберу рейку с золотниковым устройством, посмотрю в живую. Я уверен что положение важнО для правильной работы системы в целом и чтобы колеса сами не поворачивались в нейтрали от излишнего давления жидкости в полости рейки.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
функциональная схема работы гидроусилителя

Добавлено спустя 32 секунды:
1 — Силовой цилиндр
2 — Поршень рулевой рейки
3 — Шток рулевой рейки
4 — Вал ведущей шестерни
5 — Трубка А
6 — Трубка В
7 — Роторный управляющий клапан
8 — Рулевой вал
9 — Рулевое колесо
10 — Чувствительный к изменениям давления клапан
11 — Резервуар гидравлической жидкости
12 — Шиберный насос
13 — Редукционный клапан
14 — Шланг В
15 — Клапан регулировки расхода
16 — Двигатель
17 — Насосная сборка
18 — Шланг А
19 — Камера А
20 — Камера В

_________________
4A-FE 1,6 LB, XLi extra, Англия, 1994 red

Ну раз ты только всё сам должен разобрать, чтобы понять, то давай. Людям обычно книжки и ответы других людей тоже годятся для обучения...
ЗЫ: подними морду машины на домкрате, дабы не действовал стабилизирующий момент от наклона оси поворота, выверни колёса вправо или влево и заведи мотор. Нехай насос ГУРа вращается и гоняет АТФ-ку. Что увидишь? Колёса под действием разницы давлений в полостях картера рулевого механизма сами в "нейтраль встанут"?
Впрочем, что я, в самом деле... Ты ж пока не разберёшь, не поймёшь, что распределитель работает не от положения шестерни относительно картера рейки, а от сдвига шлицевого валика относительно шестерни за счёт скручивания торсиона...

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:

Йа-йа. Вот и узнай, как именно устроен узел номер 7. Что не от положения, а от усилия сдвига он работает. И бывает торсионным или работающим на осевом сдвиге за счёт косозубого зацепления и подпружиненной с обеих сторон нейтрали."нейтрали"

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

"Beso"
Не ругайся. Действительно не могу въехать в принцип работы. Много перерыл инфы. И торсиона не могу найти, где он прячется
Неужели действительно когда воздействия нет на вал рулевой - то и жидкость сливается в обратку, не действуя на рейку? Так значит неважно положение вала золотника при сборке
Поправь пожалуйста, а то пятница уже, не соображу...

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

Пойду-ка за кружкой с кофе

_________________
4A-FE 1,6 LB, XLi extra, Англия, 1994 red

Именно так!
И именно поэтому только в крайних положениях (или при упоре в неподвижное препятствие в промежуточных положениях) слышно работу редукционного клапана в насосе.а пока усилия между рулём и шестернёй/рейкой нет - распределитель в нейтральном положении, жижа гоняется без сопротивления почти через обратку.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

ГЕНИАЛЬНО

_________________
4A-FE 1,6 LB, XLi extra, Англия, 1994 red

подскажите я вот когда руль поворачиваю влево всё тихо. А вот вправо и то не всегда звук как будто колесо задевает об что-то, но колесо снимал на 100% уверен, что оно не чиркает. Сидя в машине поворачивая руль и прислушиваясь к рулю как будто внутри там что-то поскрипывает, что может быть? На что обратить внимание?

_________________
дв. 1.8, 7А LB, 1996г., англичанка, МКПП, конд.
куплю передний правый брызговик!

Если скрип из под капота, возможно что скрипит втулка, которая крепить рулевую рейку с помощью хомута.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

А её заменить можно? если да, то где она именно находится?

_________________
дв. 1.8, 7А LB, 1996г., англичанка, МКПП, конд.
куплю передний правый брызговик!