Toyota Carina E

Проблема такого характера.
Авто Тойота Карина Е 1.6 л (1597) 107 л/с 1993 г.в. (модель двигателя - 4AFE B174154)
Симптомы заболевания следующие:
Машина при прогреве работает ровно, но после прогрева автомобиль немного как бы подтраивает…. А когда включаю печку и фары вообще троить начинает, колбасит и периодически загорается и гаснет лампа с изображением двигателя (Chek)((((((((((((((
Что может быть?
Как я думаю:
1. это либо генератор (щетки менять);
2. высоковольтные провода;
3. свечи;
4. ну и как вариант трамблер (может и катушка).

В общем как то так!!!!!!!
У кого какие предложения…..? Может была уже у кого такая проблема?

_________________
TOYOTA CARINA E 1993 г.в. GLI 1.6 л. 107 л/с (79 кВт)

Прочитал всю тему.......((((((( Но симптомов ка у меня с Джеки чаном не было
Кто знает! ?????
UP!!!!!!

_________________
TOYOTA CARINA E 1993 г.в. GLI 1.6 л. 107 л/с (79 кВт)

Здесь можно почитать, "..чего он моргает" (С)

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Сегодня заехал в гораж....... проверил методом "скрепки" ошибки..........
Короче у меня ошибка 1.2 или 2.1 (два быстрых моргания и один короткий или наоборот.... так и не понял).
Когда ехал домой включил печку на полную мощность, обогрев стекла и дальний свет....... сразу загорелся Джеки чан.......... как только уменшил нагрузку Джеки погас......... подтраивания всё равно присутствуют.
Ошибки обнулил.
Кто, что думает?

_________________
TOYOTA CARINA E 1993 г.в. GLI 1.6 л. 107 л/с (79 кВт)

-форсы могут
-топливный фильтр тонкой очистки замени
-шланг от вакуумника к впускному коллектору посмотри. Здесь написано почему:
viewtopic.php?p=398037#p398037
-пропала масса (проверь минус от аккума на корпус, все зачисть и клеммы аккума то же). --- Это проверь в первую очередь!!!

_________________

Шины Лето большой выбор, Диски, АКБ
Остатки с разбора Carina-E 1993г седан механика 4A-FE, кузов АТ190
ICQ:631196325
Я не стою я на ней ежжжу!
Была Toyota Carina-E 3SFE МКПП JP 1993г
В имении MAZDA MPVII 3.0 AJ LW

Вот что случилось у меня с наступлением холодов (-1;-7) При плюсовой температуре всё было нормально.
В принцепе меня это не напрягает, но хотелось бы найти причину.
Суть проблемы такова: стоит машина ночь, с утра прихожу, завожу, всё как обычно ХХ 1500 держит ровно пока стрелка температуры не пошевелится. Но если в это время нажать на педаль газа и попробовать поднять обороты до 2000 то начинает явно троить, задыхаться и хотеть заглохнуть) Убираю ногу с газа и всё ок обороты возвращаются к 1500. И это происходит только пока стрелка температуры хотя бы чуточку не пошевелится (в течении 2 минут прогрева).
На что такое может повлиять понижение температуры воздуха?

_________________
Посмотри на меня
Есть 2 свободные карты, кто не успел заказать готов выдать.
[Клубная Карта] Официальный заказ карт

При прогретом двигателе первый цилиндр работает с перебоями, ВВ провод в норме, свеча в норме.Что может быть???

Форсунка, если бошевские менять на денсо.

всем здорова.нужна помощь дельным советом.ситуация такова---короче машина начала троить,поменял свечи и фильтр,не помогло,загнал на сто,но у нас это трудно им назвать,там поменяли с рабочей машины провода и крышку трамблера,машина так и троит,начали вытаскивать свечные провода и обнаружили что на третьем целиндре нет реакции,мое предположение форсунка,я переставил их местами теперь третий работает в норме,неработает второй,но через несколько дней перестал работать четвертый,голова пухнет ,что делать незнаю,именно сегодня целый день троит,раньше было только после того как заглушишь но сегдня вообще жопа,короче ворос---------есть ли смысл мои синие бошевские форсы промыть в ультрозвуке?можеть ли он помочь или они безнадежно износились,почему так думаю потому что некоторые говорять что в них нечему ломаться просто забились,может этой жидкостью промыть(я про винс)или бу денсо покупать,короче если кто знает отпишите,буду благодарен(карина 1,8 7афе)

тема вообще-то про дизеля

у тебя троить на горячую? форсунка постоянно не работает или на горячую?

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

а если форсунки ультрозвуком почистить будет результат?кто нить пробывал?

ультразвук, мертвому припарки, деньги только выбрасывать, если бош и на горячую дергается из-за них, на выброс

_________________
Были Corona st190 '92 4S-FE, Corona Premio at211 '00 7A-FE, Rav4 5d (1gen) '97 3S-FE, Vista SV30 '93 4S-FE, Camry XV20 '99 5S-FE
Стали Sera '90 5E-FHE и Rav4 5d (2gen) '05 1AZ-FE
http://www.drive2.ru/users/myth/

да на горячую,но вчера начала и на холодную,пришлось отключить ее а то говорят зальет,бенз в картер пойдет

Добрый вечер клубни! Нужна ваша помощь. После замены обедненного датчика и иридиевых свечей машина начала дергаться... Дергается и не тянет когда медленно разгоняешься. А когда газ в пол загорается красная лампочка шпарит во всю... Ошибок нет, все фильтра менял. Ах да Сегодня проверил форсунки, путем выдергиваний с верху фишек. когда выдергивал двигатель начинал трястись. Свечи поставил denso SK20R-P13. Что может быть?

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

из под датчика посмотри не сочит ли выхлоп.

_________________

ну и как всегда требуется ваша помощь
и так.
давно уже это длится.во первых,при езде провал,что такое провалы в моём пониманиии?это когда едешь и надо ну кпримеру чуть побыстрее ехать,то есть ускориться.Жмёшь на педаль а машину как будто за жопу схватили-не разгоняется,как ехала так и едет дальше,без ускорений.
далее описываю конкретно что сегодня выяснил
подьехал к дому,пулемёт в положение Р и началось.....двигатель начинает троить.
психунал честно.закурил,открыл капот и полез дёргать всё подряд!
значится вот что нашёл.
по фото снизу отмечен красным шланчик,который идёт от инжектора до "грибка",который крепится к топливной рампе.
описываю процесс-двигатель заведённ и троит.отсоединяю трубочку от самого инжектора-обороты восстанавливаются и троение и дергатня двигателя прекращаются.Как только назад шланчик одеваю-опять 25
сперва думал что шланчик-снимаю его не со стороны инжектора а прямо с этого грибка-пальцем затыкаю всё ок,не троений ни пердений.
Короче,как только к грибку назад подсоединяю-мучения.пердёж,ик,пук,траляля...свистопляска-незнаю как ещё этот процесс обозвать.
посоветуйте.не в этом ли "грибке проблема"?или может бензанасос накрыться хочет.
вообщем очень нуждаюсь в ваших подсказках.
жесточайше это всё давит на мозги.
помогите

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Это называются затупы двигателя LB . У меня так же

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

а ты при этом затыкаешь штуцер с которого снял шланг или...? Этот ,,грибок,, называется Вакуум-модулированный регулятор давления
Для обеспечения точного измерения топлива вакуум-модулированный регулятор давления поддерживает постоянную разницу в давлении в топливной форсунке. Это означает, что давление в топливной направляющей всегда поддерживается на постоянном уровне выше абсолютного давления в коллекторе.

Низкое давление во всасывающем коллекторе (например, на холостых оборотах) оттягивает мембрану, снижая давление пружины. При этом больший объем топлива возвращается в топливный бак, и давление в топливной направляющей снижается. Открытие дросселя повышает давление в коллекторе. При меньшем вакууме давление пружины мембраны повышается, ограничивая отток в топливный бак. Это повышает давление в топливной направляющей.
короче похоже с этим регулятором что-то не то.... то-ли он разгерметизировался и через него подсасывает воздух во впускной коллектор,то-ли сам клапан накрывается.... кстати провальчики при трогании с которыми многие пытаются бороться,тоже могут быть из-за него. что-бы убедиться,что это не бензонасос выёживается, заедь в любую нормальную мастерскую и проверь давление в топливной рампе.

_________________
Была CARINA E 04.96. kombi 7A-FE LB, 1.8l.англичанка.185.км. Бенз+газ
Сейчас
Toyota Picnic 12.98 3S-FE 154 т.км. Бенз+Газ.
Citroen Berlingo First. 2006. 1,4 бенз.
,,Пути Тока неисповедимы как пути Господни!" (Конфуций).

нда...
написали вы мне тут
и вот ещё какой казус пронаблюдал.
тут я в одной теме говорил,повторюсь-с утра,когда машина холодная заводится ну с полпинка.
короче.покатаешься покатаешься,остановился,пошёл по делам.ну к примеру час дела делал-возвращаешься,садишься за руль заводишь и ....надо хорошенечко покрутить стартёром,чтобы двиг завёлся...по секундам,сколько крутить стартером,точно не скажу,но долго!!!!
то есть вывод-остывший двигатель завести сложно!
и мне значит советуют-скинь фишку с датчика темпы,который находится в патрубке,сразу под трамблёром(зелёнинькая фишечка)
сёдня постояла машина часик,пошёл пробовать.
фишку сдёрнул-завожу..хрен там.как долго приходилось крутить стартёром так в этот раз.Но когда двигатель завёлся,началось троение...даже мягко сказанно что троение...как будто на 2 горшках работает.я быстрей под капот.значит подхожу,жму тросик газа,а двигатель "чих-пых-пук-бряк шмяк" даже обороты не поднял заглох....
я ещё раз повторил-тщётно,двигатель глохнет захлёбываясь.
потом опять завёл и фишку уже назад воткнул,обороты выровнились и газу можно смело было поддать,захлёбов не наблюдалось.
но вернулись почти сразу те троения...я опять скинул шланчик от инжектора,а пимпочку на самом инжекторе,пальцем заткнул-троения ушли и обороты восстановились...ну а назад воткнул-опять тоже самое.
вообщем помогайте.куды копать то мне?
то что давление в рампе померить это ладно,но есть одно НО.какого куя я пальцем затыкаю этот регулятор а обороты восстанавливаются?неужели бензонасос может такое вытворять?
помогите люди добрые разбодаться с этой проблемой.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
и вся эта "пердёжно-чихательная" Картина наблюдается,когда на улице очень сыро!!!
летом-это когда дождь,осень-тоже дождь,зима-оттепель,ну а весна соответственно-просто море воды кругом!
Я не верю,что жители форума не помогут.

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

если регулятор на рампе не герметичный(подсасывает воздух во впускной коллектор) то такое и будет! попробуй сдёрни шлангчег с вп.коллектора на работающем моторе и не затыкай штуцер...как будет вести себя ХХ. и ещё что-бы проверить герметичность регулятора попробуй просто ртом через шланг создать вакуум в нём,если получится,то регулятор герметичный и надо мерить давление бензина в рампе,если не герметичный,то регулятор под замену нах...

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:


ты же говоришь,что ты затыкаешь не регулятор,а штуцерок на впускном коллекторе.... тем самым ты убираешь подсос неучтённого воздуха,вот всё,обороты сразу восстанавливаются!

_________________
Была CARINA E 04.96. kombi 7A-FE LB, 1.8l.англичанка.185.км. Бенз+газ
Сейчас
Toyota Picnic 12.98 3S-FE 154 т.км. Бенз+Газ.
Citroen Berlingo First. 2006. 1,4 бенз.
,,Пути Тока неисповедимы как пути Господни!" (Конфуций).

такс.записал.я поробую всё что ты написал.

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Я думаю что происходит следующее....Есть какие-то проблемы связанные с давлением в топливной рампе.
Просто когда шланг подключен на место, давление в топливной магистрали одно, а при снятии шланга с топливного регулятора давление выше где-то на 0.5-0.6....Просто тогда на регулирующем воздушном входе-атмосферное давление, а при подключенном шланге - давление во впускном коллекторе.
Это всё конечно влияет на состав смеси. Поэтому рекомендую проверить.
1.Давление в топливной рампе на хх, на снятом с регулятора и заглушенном шланге(при атмосферном давлении) и с пережатой обраткой от регулятора давления.Таким образом проверится работа регулятора и топливного насоса. Если всё ок....
2. Проверить состояние форсунок, списать номерки , прочистить форсунки, хотя-бы карбоклинером.
3. Далее для понимания происходящего,рекомендую подключение диагностической программы и снятие логов.




Вот это всё наводит на мысль что проблема всё-же в зажигании ...То есть трамлёр-провода-свечи. Может вполне быть что когда смесь обедняется, её не удаётся устойчиво поджигать....Потому что у тебя лб.....
Проверяй сопротивление вв проводов, герметизацию и чистоту трамлёра, У тебя должны быть свечи с зазором 1.2-1.3, платиновые, иридиевые и тд. Можешь понаблюдать работу движка в темноте, может что и заметишь, где прошивает.....
Вот почитай viewtopic.php?f=6&t=13513

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

прошу совета где искать, ,вв новые,свечи оригинал б.у правда но хорошие,форсы денсо,трамблер меняный на японскии,фильтр,проверяли насос на производительность,компрессия 11 11 11 10, подтраивание при резком утапливании педали на ХХ,и при троганье если надо быстро тронуться идет провал..

Кислородный датчик чего показывает? Ну и мозг можно после проверить, родной эбу стоит или нет.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
Проверить контакт корпуса двигателя, клемм акб, и генератора. ТЕстором измерить напряжение на акб при включении печки, ближнего и дальнего.

_________________
Ржавеем помаленьку с 93 года....

такого раньше не было..мозг наверно роднои ...там все детали родные бабка с дедом ездили .. кислородный датчик ненаю не замерял и неумею... ( акб в нагрзке 12,52