Toyota Carina E

и где они продаются?
Брался и рожковым и головкой и накидным...

_________________
carina e, 1992, LB, liftback, японка, 4a-fe, 1,6L, 107 л.с., GLI

У вас не знаю. Я из Украины. Попробуй поискать в автомагазинах, ну или в интернете.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
http://avtocluch.ru/index.php?productID=1259
Вот первое что выдает гугл.

_________________
Toyota Carina E GLI, 1992г. LiftBack 1.6 4A-Fe LB

ребят, подскажите номера резинок под пружины (в опоры стоек).
кто какие покупал/пользовался? может что он нашемарок подходит?
Я так понял что у Фебест TSI-190D, но подходят ли они везде, на передние и задние стойки?

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

я брал оригинальные

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Sanchis85 ну думаю, что кусок резины под пружины можно взять и не оригинал, лишь бы не износился в гоуно за 2 месяца
вопрос то: они все одинаковые? хоть перед, хоть зад? встанут в опоры стоек без проблем?

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Вот оригинал передние. Задние еще не пришли, поэтому в руках не держал.Но номера разные.

_________________
Toyota Carina E 3S-FE,мкпп, лифтбек,цвет 205,кондиционер

ок, ты фото сделай задних, ок? тоже закажу...

_________________
Артём, Carina E'97 1,8 7A-FE LB вишневый седан

Может где-то и писалось, но продублирую. Взято с http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036

Прокачка амортизаторов перед установкой
29.04.2010

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизаторов мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

_________________
carina-e@rambler.ru

Люди, чего деалть то? пробовал гайки отвернуть задних стоек-мертвые напрочь. Как хоть можно их свернуть? Если болгаркой резать - топопадос на новые болты и гайки, заказал овый долт тойотовский - так он вначале толще чем резьба, такие сложно будет подобрать, а если все новые (болты + гайки) то выходит 1600 руб, блин на эти деньги пару пружин лучше купить.

_________________
carina e, 1992, LB, liftback, японка, 4a-fe, 1,6L, 107 л.с., GLI

Как просил...
По форме передние и задние отличаются.

_________________
Toyota Carina E 3S-FE,мкпп, лифтбек,цвет 205,кондиционер

Всем привет, собираюсь менять задние стойки.
Внимание вопрос! Как добраться до задних опор на хачбэке, мож кто ссылку на фотоотчет скинет, сам не нашел.
Кстати взял стойки Lynx, на форуме про них ничего не нашел, пользовал кто?

_________________
TOYOTA CARINA E 2.0 GLI (ST191) 3S-FE МКПП 1992

Вот была тема про задние стойки с фото, откидываешь сиденье и боковую накладку, и под ней найки опоры
viewtopic.php?t=6557

_________________
carina e, 1992, LB, liftback, японка, 4a-fe, 1,6L, 107 л.с., GLI

Иван_78
Там по седану,на лифте перегородок нет вроде

_________________
Бешеной собаке сто вёрст-не крюк!

каких перегородок?

_________________
carina e, 1992, LB, liftback, японка, 4a-fe, 1,6L, 107 л.с., GLI

между салоном и багажником

_________________
Бешеной собаке сто вёрст-не крюк!

Я так понимаю, речь идет о артикуле 913267, там один пыльник+отбойник, или комплект 2+2 на оба передних амортизатора?

_________________
Илья.
CARINA E XLI (JPP) SEDAN AT190, 4AFE (STD), 02.1993, МКПП, 742 (зеленовато-голубой жемчуг). Электростеклоподъемники, кондей.

Доброго времени суток!
ситуация следующая:имею карину седан 97 года,англ.170000 пробег с подвеской кроме стоек стаба ни чего не менялось
появился стук и поетому хочу поменять все сразу руль нак,шаровые опоры ,опорыы стоек,сами стойки (ну или картриджи).
Вопрос в том,как определить разборная сойка или нет?Стоит ли менять пружины?

_________________
CARINA E 1,6 4AFE 1997 г.англичанка

А не проще выявить стук и устранить.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

разборные стойки только фирм DELCO и DELPHI.снимаем стойки смотрим стикер. остальные, не разборные.

пружины проверяются хорошим качанием/нажатием на кузов по стойкам,у меня на хетче я дергаю за фаркоп) за 1-2 кивка рабочие пружины кузов выравнивают, мертвые же болтают его как .... ну сами знаете

_________________
3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI, 1994, 3L3 ST 191 UKP
Ништяки: Bilstein, Apexi, K&N,GAB, polyurethane links, Pivot Mega Raizin, питается только АИ 95 и оригинальными запчастями
DRIVE2.RU

Как раз таки не разборные они.

А я всегда думал, это от амортизаторов зависит. Живые/мертвые.

Пойду я лучше отсюда

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

это ты от незнания написал. Передние могут быть разборными любые. Задних разборных ни разу не видел

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

епта не правильно прочитал вопрос

пойду ка я тоже отдохну...
Ash

_________________
3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI, 1994, 3L3 ST 191 UKP
Ништяки: Bilstein, Apexi, K&N,GAB, polyurethane links, Pivot Mega Raizin, питается только АИ 95 и оригинальными запчастями
DRIVE2.RU

меня с собой возьми

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

вкратце опишу че у меня происходит:при дыижении по небольшим кочкам справа неприятный хруст,при движении на небольшой скорости ,если резко нажать на тормоз,руль немного поворачивается вправо и справа раздается как бы небольшой .Залез под арку увидел порваный саленблок кронштейна(задний)

_________________
CARINA E 1,6 4AFE 1997 г.англичанка

Собрался лечить ходовую часть Каринки.

Жалобы:
-сильная расскачка кузова на волнистой дороге (грешу на стойки, а именно амортизаторы (скорее всего ещё родные стоят, а пробег уже ого-го)), пружины думаю оставлю, вроде держат;
-глухой стук на ямках левый зад (думаю аморт умер, либо опорник, либо сайл/бл. какой-нибудь, либо не знаю чаго не силён я в техническом устройстве авто )

Диагностика ходовой на СТО показала:
-сайлент/бл переднего рычага - 4шт.
-рулевой наконечник левый
-рулевая тяга правая
-сайлент/бл продольной тяги в цапфе - 2шт. (кстати в магазинах, не бьётся этот сайлент, тока кулак в сборе за 6000 руб за каждый )
-подшипник зад. ступицы (сцука тока весной менял брал за 1600 руб. фирму не помню, вроде с 3-х букв, проехал около 7тыс, а уже гудит).
-Стойки не держут! Я думаю, что Специалист имел ввиду амортизатор, т.к. спросив про пружины, сказал не надо их менять.

Амортизаторы буду брать KYB Excel-G, т.к. есть в моем городе Дистрибьюторы, которые представлены на оф.сайте http://kyb.ru/ в разделе "Где купить?", плюс дают гарантию, плюс тп и тд. Перед: 334138L, 334137R, зад 334062L, 334061R. Так выдал Экзист, и так же сам подобрал на оф.сайте http://kyb.ru/techn_info/documentation/. Цена вопроса перед ~2400 руб, зад ~2800 руб.

Вопрос следующие:
1) Что ещё надо(можно), обязательно(необязательно, но для профилактики) заменить вместе с амортизаторами(кроме пружин)?
2) Что такэ "сайлент/бл продольной тяги в цапфе" и с чем его едят?
3) Какой фирмы лучше взять это всё барахло? Или какой точно не следует брать. Покурив данный форум понял, что от Febest и RTI лучше отказаться!
-сайлент/бл переднего рычага - 4шт.
-рулевой наконечник левый - буду брать CTR
-рулевая тяга правая - буду брать СТR
-сайлент/бл продольной тяги в цапфе - 2шт.
-подшипник зад. ступицы

_________________
Carina E седан AT191L-BEMNKW 7AFE LB 1.8 107л.с. GL FLASH 09.1996 SB153ABK10E048297