Toyota Carina E

Ситуация такая-ехал сегодня(-22) на теплой полностью прогретой машине, машина дернулась немного,обороты не сбросила, и начался грохот. Звук похож на типичный дизельный рокот на 4афе, гремит под нагрузкой и между 2-4 тыс об. На холостом крутится бодро,на ходу на третьей передаче уже не тянет,начинает скидывать обороты и глохнет, двигаться можно только на второй, и на третьей вибрация,что кажется я сам буду по салону прыгать. Визуально есть подтеки засохщего антифриза вверху расширительного бачка и жидкость вокруг 4ой форсунки, воняет из под капота и тосолом и бензином. выхлоп не изменился. куда смотреть?


Если тема-клон покажите и эту снесите.

_________________
Carina E, T-19,2c Dizel, Англичанка,93г,седан
Carina E,4A-fe LB,94г,лифт

проверяй компрессию и не крути сильно, а то можно и кулак дружбы увидеть... если ты в москве съезди на Грайвороновский на диагностику

_________________
Олег Я на drive2.ru ГБО BRC 4-го поколения
Вы не любите Тойоту? - Вы просто не умеете ею управлять!

ехал 140,резко упала тяга и застучало....
1 и 2 передача(слышно было по работе автомата)-более менее ехала.
Вскрытие показало-1 цилиндр шейка коленвала как яйцо.
стук был похож эм...как в последствии сравнил-с "дизельным стуком",как при не взведенной разрезной шестерне,только громче в разы.
на холодную двигатель работал ровно,но стоило только ему патарабанить 2 минуты-стук опять появлялся.
вот так я застучал.
Не пугаю,просто прочитал беду и рельно вспомнил,что со мной однажды случилось похожее.
Масло двигатель ест?

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
а вообще.
когда прогорает прокладка между головой и блоком-симптомы тоже похожие,но только там пока едешь,то есть двигаешься-тянет!и даже не скажешь,что прокладка пробита.
а тут обратное....
если бы знать те ощущения,при которых прогорает клапан.
но думаю ниже опишут те,у которых прогорало....

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

у меня прогорал, колбасило и тяга падала.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
как раз по трассе летел, домой еле доковылял, вскрывай башку в любом случае..ну можешь манометр сунуть для наглядности.

_________________
девятос(2109) -> черебас(2110) -> OPEL ASTRA 92г. ->Carina E седан 94,англичанка,АТ,пробег 336 тыс. ->
Шкода октавия 2001,на палке 1,6 ->ВАГОН 1996 7A на палке ) ->Раф 4,(Гена) 1997 г.АКПП

во
компрессию померить и все станет ясно.

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Честно говоря напрягся я не сильно,движок не очень жалко.


Масло жрет 5-40 сильно, 10-40 подкушивает грамм 200 на 3-тыщи.

Сейчас пощел завел послушал-подтеки появились из под форсунки видимо. Головка,колектор мокрые. Неработающая форса может такой результат давать? Ибо прокладки все прощупал сразу.

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Просто еще есть факт,что в -29 мотор завелся с пол пинка. будто лето. Это косвенно говорит о нормальной компрессии?

_________________
Carina E, T-19,2c Dizel, Англичанка,93г,седан
Carina E,4A-fe LB,94г,лифт

это ни о чем не говорит.
у меня в мороз заводится вообще с пол пол пинка.чик и завелась.
все остальные вопросы и догадки только после того,как ты смеришь компрессию.
а так,без проверок-флуд и догадки.....

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Хорошая идея-пойду пивка возьму... а то преследует странное чувство и в голове мысли дурные-" я пешеход? Почему? Почему это случилось сомной? я пешеход...")

_________________
Carina E, T-19,2c Dizel, Англичанка,93г,седан
Carina E,4A-fe LB,94г,лифт

а ты не думай.
иди меряй,а уж потом пиво

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

можно подумать,что ты какой-то особенный....не ты первый, не ты последний....

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

well это типичный юмор глупых американских комедий. Это вроде как шутка. Веселю себя ибо очень не вовремя это все.

_________________
Carina E, T-19,2c Dizel, Англичанка,93г,седан
Carina E,4A-fe LB,94г,лифт

всё понятно...компрессометр тебе в руки http://garagetools.ru/categories/kompre ... y/products

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

как пользоваться компрессометром.Коротенькое видео

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Волга фореве! Даже тут. На ЗМЗ 406 проверяют компрессию.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Я вот тоже у себя замерил,15 и выше,что-то странно все это

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

завышенная компрессия говорит о том,что масло маслосьемными кольцами не снимается со стенок и остается в камере,а в последствии сгорает.
Дим.
дымит что ли двигатель у тебя?

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Вы в это верите?

Надо пробовать мерить компрессию на горячую, с полностью открытой дроссельной заслонкой. По технологии короче. На моих прошлых машинах на холодную тоже компрессия аховая была, СТОшники мне предлагали маслосъемные кольца менять. Зато после замера компрессии после хорошего разогрева двигателя было всего 8-9 кг. После чего, даже не знали какие именно кольца менять надо.

Добавлено спустя 52 минуты 41 секунду:

Антифриз уходит или нет?
По вашему описанию, похоже на симптомы пробитой прокладки. 2 горшка не работают по-любому. Хотя могу ошибаться. Для проверки, подайте давление 0,8кг в систему охлаждения через шланг бачка-расширителя (только закрепите его хомутиком, а то там такое соединение, на давление не рассчитанное) и пусть минут 5 постоит. Выверните свечи, отключите форсунки и попробуйте крутануть стартером. Если из свечных колодцев полетят капли воды, значит прокладка труп и пропускает антифриз в какой-то из цилиндров. Это более вероятная причина.

При такой неисправности, выхлоп нормальный - белый пар, но его может быть значительно больше, чем должно быть. Тяга двигателя ухудшается, расход топлива увеличивается, холостой ход не очень ровный, антифриз уходит, хотя явных признаков его разлития нет.

Другой момент, болезнь старых Ниссановских моторов типа Е-15, менее вероятный в рассматриваемом случае: если прокладку пробило между цилиндрами, можно проверить так: Открутить масляную крышку, в 1 из цилиндров (лучше во 2-й или 3-й), через свечное отверстие, надо подать хорошее давление 2-3кг, а в соседних смотреть, не травит ли из свечных отверстий соседних цилиндров воздух. Если травит, то достаточно сильно, ни с чем не перепутаеш. Крышку снимать обязательно, тк эксперимент не удастся при герметичном картере, да и как бы сальники не выдавило.

Клапана в этих моторах вот так внезапно не гремят. Гидрокомпенсаторов нет, забиваться грязью и выходить из строя нечему. Пальцы могут стучать, но этому должна быть причина. Попробуйте на утечку антифриза в цилиндры, а там видно будет. Можно сделать проверку и на холодную, и на горячую, если на холодную ничего не обнаружите. Заодно компрессию помериете. На всякий случай, замерьте давление масла для уверенности. А то ребята рукой дружбы пугают, а это не смешно. Если давление масла есть, то шансы не увидеть руку дружбы почти 100%.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Сколько не видел стучащих двигателей,в половине из них давление было даже при отсутствии вкладыша на одной из шеек.

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

выкрутить свечи и длинной отверткой поршня понажимать,когда они вниз идут. Малейший люфт-пиндец двигателю

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

если антифриз пойдёт в цилиндры, видно будет и по свечкам, электрод позеленеет. кроме того антифриз начнёт выдавливать из системы охлаждения, закипать.
утечка антифриза грохот не вызовет. (проверено лично)

Добавлено спустя 12 минут 56 секунд:
можно предположить что при запуске в -22, в колене было масленое голодание из-за низкого уровня или некачественного масла, которое не успевало стечь в поддон с головки, соответственно дерануло вкладыш, но не провернуло полностью, поэтому благополучно прогрелся и поехал а потом под нагрузкой провернуло полностью и загремело.
а может тупо ослаб болт зубчатого шкива распредвала.
короче чего годать на кофейной гуще, вскритие покажет.

Нет Камиль не дымит но масло кушает
Я так и делал,и на холодную и на горячую 15 и выше,и самое главное при такой компрессии не прет

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

себе мерил на горячую с открытым дросселем показала 15 атм, масло не кушает. это вполне нормальная компрессия.
а вот то что не хочет ехать топливную систему трести нужно.
у меня тоже плохо тянула при такой компрессии поменял сетку на насосе, сменил фильтр промыл форсы. и тяга появилась причём очень заметно.

Carinovod E
Все новое давным давно поставил

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Мож ГРМ перескочил
Клапана 100% норм если компрессия есть.

_________________
Леха. Carina E, седан, GLI 1992г.в. 3s-fe японка
Совершенству нет предела, как и идиотизму.

такая же мысль!

_________________
TOYOTA PicNic 2000г.в. 2.0 3S-FE