Toyota Carina E

С утра пару раз попробовал - оба раза заглох.

_________________
Carina E 1997 4A-FE, не LB, англичанка, седан

Неудивительно.
А в чём проверка?

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Ну не заглох бы если сильно буксовало

_________________
Была Карина Е.

Хорошо, возьму на заметку, хотя они не бегут. Но возможно что поршню конец - не создает нормального давления, а сами цилиндры просто герметичны. Правильно мыслю?

При выжатом сцеплении нет шумов никаких как и при не выжатом, коробка работает тихо. Начну все же с малого
SaiD
Вот спасибо за совет надо провести такую диагностику.

_________________
CARINA E (UKP)/ST191/SEDAN/3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI/03.1997/MКПП-S54/GL TYPE/

они могут и не бежать, но не создавать нужного давления из-за перепускания жидкости внутрь себя

-правильно.Я езжу на Главном Сцепы с бочкообразным износом .(на днях новый придет,жду поменять).С новым поршнем все равно ПЕРЕПУСКАЕТ жидкость обратно.Износ ,однако.

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

Вот читаю и думаю. А не поменять ли мне рабочий сцепления. Ибо когда перебирал его, на поршне был задир, а зеркало конечно не совсем идеальное было, но без явных косяков. Купить дубль, а перебранный распотрошить и оригинальные резинки с поршнем в ящик сложить. Вдруг повезет

_________________
Toyota Carina E, UK, GLi, 1997г.в., 1.6 4A-FE, МКПП, седан, 8H6. Кодовое название "Убийца Крузеров" XD.
Моя Карина на Драйв2

--это не ест хорошо,давление там внутри нехилое,вполне жижа может обратно выбегать .Тем более рабочий недорогой и менять его можно даже не переодеваясь-прям на тебя смотрит

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

Fritz
bastynda
Спасибо парни так и сделаю!

_________________
CARINA E (UKP)/ST191/SEDAN/3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI/03.1997/MКПП-S54/GL TYPE/

Неисправный рабочий цилиндр течет, или подклинивает из-за перекоса износившегося поршня. Других неисправностей за ним не замечено, хотя конструктивно конечно может сломаться внутренняя пружина еще. Перепускать он просто принципиально не может - это не главный цилиндр.

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:
А ты не сильно шток главного зажал? Если у педали нет свободного хода - сцепление 100% после небольшого пробега начнет буксовать.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

а в чем там принципиальное отличие?

--очень интересная версия.Можно подробней ?

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

Да лехко Что такое перепускание? - Это прохождение жидкости из одной полости в другую. Когда на главном манжета не держит - жижа при нажатии возвращается в бачек, т.к. в главном как минимум две манжеты. Одна держит жижу от протекания в кабину, а другая - рабочая, нагнетает жижу по заданному водителем направлению. Если первая от педали и в моем описании манжета будет неплотна и пропустит - жижа убежит в салон. Если пропустит вторая - жижа из напорной магистрали вернется обратно в бачек. Вот этот то косяк и называется перепусканием цилиндра. А в рабочем цилиндре такой фокус не пролазит. Если там начнет пропускать единственная манжета - жижа просто потечет из цилиндра, что будет сразу-же заметно. Пути возврата обратно в бачек (т.н. перепускания) из рабочего цилиндра попросту нет....

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

А почему не вакуумник ?

_________________
Toyota Carina E 3S-FE,мкпп, лифтбек,цвет 205,кондиционер

Ээээ... эта... Ты спицом издеваисси? Ваккумник утормозного главного, а не у сцепы...

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

А ты можешь объяснить, как связан вакуумник с рабочим или с главными цилиндром сцепления?

_________________
Была Карина Е.

--рассуждения абсолютно верные,с одним "но"-вы упускаете из виду пружину корзины,которая стремится как раз выпихнуть шток и жидкость обратно в главный ,а наша левая нога не дает этого сделать.Но,если имеется задир или царапина манжеты,то корзина с удовольствием пихает шток рабочего обратно,жижа перетекает через неплотность манжеты(или задир зеркала) за спину манжеты ,в гофру и на землю.Легко проверить-набрать в шприц (без иголки)воды ,заткнуть дыру пальцем и нажать поршень-ничего не произойдет.А если просунуть тонкую иглу или шило под поршень-он спокойно пойдет вперед,а вода через искусственный "задир" -за спину поршня.Рабочий-то цилиндр сцепы с одной стороны абсолютно негерметичен
----------------------------------------
пока писАл сей опус-меня опередили .Дело в том,что поршень Кариновский не сплошной,и жижа текет в эти пустоты .Мое имхо-поршень двигается в обратную сторону на количество продавленой в пустоты жижи

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

SaiD
А чет я протупил, сплю уже

_________________
Toyota Carina E 3S-FE,мкпп, лифтбек,цвет 205,кондиционер

А чо на Вы?
Сути то ведь не меняет. протекающая мимо манжеты рабочего цилиндра жижа виднА практически мгновенно. Ну представь - чтобы сцепа недовыжималась - поршень рабочего должен недоходить вполсантимета. Это какой объем жижи будет сбрасываться в его чехол с каждым выжимом? Незаметить такого потока жижи - невозможно. А вот в главном тот-же самый объем жижи (грубо как минимум пара кубических сантиметров) тупо возвращается в бачек. Никаких внешних подтеков, все в шоколаде, а сцепа не пашет И только на некоторых авто (Карина в их число к сожалению не входит) в бачке тормозухи виден обратный выброс жижи в начале нажатия педали.

З.Ы. может я упустил из виду... Лепестки корпзины возвращают шток рабочего только до момента полного смыкания сцепления. Дальше лепестки уже не давят на шток. На этом принципе (ну или почти на этом) основана система автоподвода сцепления Карины и еще кучи иномарок, а так-же Волги и УАЗа. А вот например в классических Жигулях автоподвода сцепления нет...

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

-извини,я еще по скайпу бухтю,не успеваю переключаться

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

--если масло гонит через трамблер и никто там не протирает-черт ногу сломит из-за грязи и не видно будет,что где текет
--со всем написанным тобой согласен ,но в пробках и на светофорах (по моему убеждению) неисправный рабочий будет раздражать (то сцепа берет в самом верху,то в средине ,) эта же болезнь будет наблюдаться и с Главным неисправным

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

Быыывает. И у меня кстати тоже

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
Неее... ну давай без фанатизьма? Чтобы увидеть поток любой плохоиспаряемой жижи - достаточно пары кубиков в месяц заглаза. А когда рабочий цилиндр пропускает так, что это отражается на ходе вилки (и соответственно на неполном выжиме сцепы) Там за одно нажатие на педаль будет пара кубиков тормозухи сбрасываться....

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Перепускающий главный - это да. Особенно хреново когда перепускает главный тормозной....

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

-ок
--паралельно бухтю по скайпу с магазином, с английским у меня не ахти-вот и путаю поршень главного с рабочим

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

Вот у меня как раз со старыми убитыми потрохами рабочий пропускал жидкость вперед, под гофру, но из-под гофры не сочилось ничего. Там просто, простите, было влажно
Расстроили вы меня. Куда мне теперь копать, гидропривод перебрал, сцепление перебрал, кулису с тросами проверил, остался механизм выбора передач на коробке и сама коробка

_________________
Toyota Carina E, UK, GLi, 1997г.в., 1.6 4A-FE, МКПП, седан, 8H6. Кодовое название "Убийца Крузеров" XD.
Моя Карина на Драйв2

Раз не сочилось - значит очень мало пропускал, и соответственно на работоспособность сцепления это ни как не влияло. Обсуждали ведь когда-то достаточно плотненько прблемы сцепы. Помойму еще Антон (Бесо) на форуме был. Вроде остановились на том, что если ход штока рабочего цилиндра меньше 2-х см - копать гидравлику. Если ход достаточен, но сцепа ведет - скидывать коробку. Точный размер хода штока правда так ни кто и не написал. На моих машинах АКПП и вариатор - посмотреть прям щас нЕначём, а потом я опять забуду . Поэтому хорошо бы если кто-то на своей машине с ИСПРАВНЫМ сцеплением замерит точную величину хода штока в миллиметрах.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Такие счастливчики, наверно, не заходят в эту тему, у них же нет проблем

_________________
Toyota Carina E, UK, GLi, 1997г.в., 1.6 4A-FE, МКПП, седан, 8H6. Кодовое название "Убийца Крузеров" XD.
Моя Карина на Драйв2