Toyota Carina E

Dmitry_R
Ну у меня например ни всасывает вроде ни капли, у меня выдувает просто. Пробег 275 тыков. Насчет того что скручен или нет не знаю. опять же не поджирает масло активно.
Значит мне стоит или не стоит парится по этому поводу?

_________________
Владимир, Carina E ,93 г ,японка ,1.6 4a-fe Не ЛБ ,золотая
Комплектация GL TYPE
С474ЕА21RUS (Продана) Будет скорее всего тут на форуме, с такими же номерами.

Если звуков посторонних нет, я бы не ипал себе мозг почем зря. "Не трогай отлаженный механизм, и в нужный момент он тебя не подведет" - как у кого-то из клубней в подписи.

_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс

Евген
Насчет звука конечно есть вопросы тоже. Отчетливый звук неотрегулированных клапанов. И на холодную работает как дизель немного. Когда прогревается все нормуль становится.

_________________
Владимир, Carina E ,93 г ,японка ,1.6 4a-fe Не ЛБ ,золотая
Комплектация GL TYPE
С474ЕА21RUS (Продана) Будет скорее всего тут на форуме, с такими же номерами.

Вроде или точно? проверить не сложно.

Все уже выше отвечено

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord TypeR
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

проясните пожалста...наличае масла в картерных газах, это признак того что колца пора менять??

_________________
CORONA 4S-FE EX-SALOON КРАСНЫЙ ДРАКОН
ДА, НЕ КАРИНА Е!!

Нет. Зависит от количества этого масла и от состояния сеточки в клапанной крышке.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Хорошо, тогда ответте пожаслста на такой вопрос. Дыма синего из сапунов нет, также из под маслянной крышки давление не идет, но сильно давит на щуп, (пришлось заменить щуп, т.к давило масло из под старого), но это износ двигателя понятно. А еще такой симптом, когда держишь обороты более 2500 в течение минуты появляется маслянный дым из выхлопной и расход масла - литр на 1000 - 2000 км. я так понимаю пора комлект колец менять и все проблемы решатся...правильно??

_________________
CORONA 4S-FE EX-SALOON КРАСНЫЙ ДРАКОН
ДА, НЕ КАРИНА Е!!

Странная картина. На щуп снизу давит, а из сапунов - нет. Может, сетка в клапанной крышке напрочь забита?


Не так. Возможно, что кольцами обойдётся. Но без замеров разобранного мотора заранее сказать нельзя. Может быть, рам уже эллипсность и конусность в цилиндрах за гранью допусков...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Все это посути правильно, только вот никто мерять небудет, такие уж у нас мастера, остается надеятся. Но думается замена колец проблему решит, был ниссан санни 88г.в жрал литр масла на 300 км, ездил как на дровах )), кольцами обошлось...

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:


прочистить удастся только съмом крышки?? (сам еще не совался в этот матор)

_________________
CORONA 4S-FE EX-SALOON КРАСНЫЙ ДРАКОН
ДА, НЕ КАРИНА Е!!

зачем все это надо делать????

давно тут никто не писал. Решил провести эксперимент и на своей, глядя на земелю Володю aka FIST. Результат выложу через пробег в 200 км.

_________________
Дима///Carina E 4A-FE LB, Хэтч, 1995 г.в., англичанка, без ABS///Драйв2

Итак, как и обещал отчетец, но по проезду 500 км. В отстойнике масла грубо на 2 кубических сантиметра. Выкидываем фильтр - ставим новый. Цена 25 р.

_________________
Дима///Carina E 4A-FE LB, Хэтч, 1995 г.в., англичанка, без ABS///Драйв2

Была недавно похожая пробоемка:
Снимаю дросель а там масло, откручиваю заливную крышку от туда сифонит аж... весь в масле был.
Покурил форум - говорят масло в коллекторе это нормально, но начел уровень уменьшатся и решил всетаки залесть в вентиляцию. Снял крышку клапонов, вычестил масло отделители (канечно на сколько смог добратся) полез к шлангам и на мое удевление в том что меньшего диаметра была какаято хень запихана (удалил все), прочистил клапан, и двигла прям заурчала ласковыми звуками и стабильной работой, а крышку начало прям присасывать к корпусу!!!
Вопрос?
После едокой нетрудной процедуры начало воздух засасывать через шюп прям свист иногда появляется (когда порезвишся на дароге) - это нормально?

_________________
Лучше плохо ездить - Чем хорошо идти...

Почитал темку, и всерьез озадачился установкой "маслопомойки" на своего Каринозаврика. В порыве энтузиазма прошвырнулся по местным разборкам и в итоге выкружил за 500 рубликов топливный фильтр-отстойник от Ниссан Патрол . По дороге домой заехал в местный магазинчик запчастей и прикупил к нему метр маслостойкого шланга,(100р)хомуты(60р) кронштейн от ВАЗовского "нулевика"(170р)... Все было помыто, почищено, собрано и установлено в машинку за пару-тройку часиков и пол-литра Кизлярского коньячка...

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...

Вот как разместилось все это безобразие под капотом

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...

Подскажите пожалуйста номер шланга систе­мы принудительной вентиляции картера, двигатель 3s-fe.
Под номером 2.

_________________
Водитель - самый опасный узел машины.
CALDINA ST191 1996г.в. 2,0 ,3s-fe.
Nissan Atlas QD32, АКПП, 2000 г.в.

Djenya,
вероятно 12261-74020

Евген27

_________________
Водитель - самый опасный узел машины.
CALDINA ST191 1996г.в. 2,0 ,3s-fe.
Nissan Atlas QD32, АКПП, 2000 г.в.

Добрый день!

Может кто подскажет.

У меня на клапане кратерных газов стояла неродная уплотнительная резинка, и клапана был обмотанн какой-то черной изолентой или типа чем-то подобным. Я сегодня подвигал немного этот клапан. И после этого для одного эксперимента решил покрутить движок на месте, до 6-7 т. оборотов.
Покрутил, всё ок, двигатель работает нормально и тут я заметил, что из под капота на стекло прилетело масло. Открываю капот и вижу, что вся верхняя часть двигателя от этого самого клапана и дальше к стеклу(рампа, впускной коллектор и т.д.) в масле, по виду, из мотора.
Заглушил двигатель, начал осмотр. И пришел к такому выводу - по всей видимости эта черная изолента слетела и забила клапан. И из двигателя где находится забитый клапан полетело масло при сильных оборотах, в подкапотное, т.к. клапан забит.
По щупу проверил, улетело около 0.5 литра.

Такое теоретически возможно, что за пару минут кручения двигателем при забитом клапане может вылететь 0.5л масла?
Это вообще, относительно нормально? ну вдруг заклинит клапан и масло обязательно вылетит или так не должно быть? Я понимаю, что сама ситуация не нормальна, но я про теорию.

И еще, клапан в одну сторону легко проходит, а в другую на 100% не должен пропускать воздух при сильном дутье ртом? У меня просто даже если сильно дуть, слегка проходит воздух, а с другой легко, как и положено. В магазине брал такой же клапана, там тоже пропускает воздух, но меньше чем на моем.

з.ы. машина едет нормально, долил 1 литр масла и всё ок. Других утечек не заметил. Только что-то начало свистеть. Вроде как, на ремни масло не попало. При изменении оборотов свист пропадает и появляется при устаканивании оборотов - как при высоких, так и при холостых. Несколько напрягает это.

Может есть у кого какие мысли?

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

AkiriS
Я три дня назад как раз рассматривал свой клапан, в одну сторону дуеш-воздух проходит хорошо, в обратную-вобще не проходит.

_________________
Toyota Carina E 1996 1.8 LB

Герметичность клапана нарушена,он ,по-моему, от этого подсвистывает. Но при этом обороты скачут вроде. Менять на новый,имхо)

Ага, читал такую информацию. Меня очень сильно заморачивает, что новый клапан в магазине, тоже пропускает воздух. Может быть у нас разная сила легких конечно...


Да что с ним, что без него свистит. И обороты не пляшут у меня
Я тут внимательно прислушался, и понял, что свистит, скорее всего, где-то в задней части двигателя. Ближе к правой стороне, по ходу движения. Даже скинул ремень с гура, ничего ровным счетом не изменилось.
Может быть заслонки ЛБ? Но странно как-то, неужели при этом инциденте масло попало как-то и туда? Хотя каким-то макаром в двигатель масло 100% попадало, т.к. некоторое время после первой заводки, сильно дымило из выхлопухи маслом.

Сейчас свистит очень громко Обороты повыше, свист потише. И свист пропадает в момент резкого изменения оборотов, на секунду, две.

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

AkiriS, по свисту, чаще всего генераторный ремень.
Обороты будут скакать, если отсоединить клапан и не заглушить трубку со стороны рессивера.
Клапан должен пропускать только в одну сторону

Без доработки имно фигня полная. Да и вообще, есть же оригинальные маслопомойки, разработанные производителями и дешевле стОящие..

_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У меня очень мягкий характер. Типа накопительной системы скидок...Главное - потом не попасть под раздачу бонусов!

Такое теоретически возможно, что за пару минут кручения двигателем при забитом клапане может вылететь 0.5л масла? если ДА - тогда у тебя небольшая проблема - слишком много выкидывает масла (нужно разбираться)
Это вообще, относительно нормально? НЕТ
а в другую на 100% не должен пропускать воздух при сильном дутье ртом? Не должен (в магазине тоже значит нерабочий продается), устройство клапана элементарное - там шарик бегает туда-сюда закрывая отверстие.
Только что-то начало свистеть. У меня появился свист из отверстия под шюп, но после того как я устранил проблему выброса масла (двигла просто всасывала воздух)

_________________
Лучше плохо ездить - Чем хорошо идти...

Клапан вентиляции картерных газов пропускает только в одну сторону, никакого свиста при работе не наблюдается.