Toyota Carina E

MerTV
Сейчас - Pirelli ICE ZERO 185/70/R14 88H
Летняя - Lassa Greenways 185/70/R14 88H, с августа, до неё была Кама, размеры те же.

Добавлено спустя 24 минуты 5 секунд:

А можно поподробнее объяснить мне, что такое пенсионный режим? Это когда медленно плетёшься по трассе, да ещё и в левой полосе?
Я много раз читал, что движку нужны 4000 оборотов, но, простите меня, это на моей машине 150 км в час.
Летом, по М4, я топил 160, расход получил - больше 6 литров. Точнее сейчас не скажу, но это обсуждалось тут, в теме про расход. Я ещё после этого свечи поменял.
И пенсионный у меня режим езды или нет, я не знаю. Знаю точно, что не дурной. Я думаю, когда можно разогнать машинку, а когда нет.
И ещё. Где то, я у себя в книжке видел таблицу рекомендующую скорости для переключения передач... Точно помню, что четвёртую там не при 80 надо включать, теперь мне ясно, почему у Вас такой расход бензина. Книжка в машине, так что попозже выложу эту таблицу здесь.
Не закрывайте пока тему. ТС, как я понял уже свои ответы получил.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

..


Тебя послушаешь и жить не охота.







.Форум и создан для того,чтоб на СТО носа не совать...Или хотя бы чтоб на бабло меньше разводили горе-мастера...
Читай,анализируй,умей выбирать нужное для себя,отбрасывая лишний трёп...
Обсуждались моторы LB и STD...экономичность,приёмистость,расходы на эксплуатацию,применяемость датчиков в и т.д.

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

_________________
КАРИНА Е англия 97 г. седан берюзовый(746) 4AFE не LB. у меня с 2008 года .

Эксплуатирую два LB мотора и все нормально с расходом, из болезней-бедный датчик замененный на новый оригинал и форсунки которые нормально работали но были заменены на Denso по случаю... Свечи попробуй поставить иридий или платину с калильным по букварю

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...

Не у всех руки из правильного места растут)) Я максимум, что могу - поменять свечи и долить жидкости))
Было дело, пытался по инструкции поставить салонный фильтр, так он у меня провалился внутрь. Такое наверно только у меня могло быть) Поэтому в "кишки" машины я не полезу сам, ну нафиг, только хуже сделаю

Купил машину,надо самому учиться ремонтировать по мелочам,надо же с чего-то начинать познания в машине.Я думаю,что причина ваша поверхностная.Причин большого расхода бензина море. А в кишки лазить действительно не надо,если знание не те.
Глаза боятся,руки делают.Многие на форуме так и начинали.Можно так сэкономить немалые средства.А на сто,если к ним приехал не разбирающийся в машинах,навесят лапшу и содрут по максимуму.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

Мурат1623
Совершенно верно. Добавлю только то, что надо читать, читать и читать. Потом это всё анализировать и применять на практике.
А то получится как у меня на работе. Чуть где микросхему или резистор увидели - мы в этом не разбираемся, это к Славику.
Недавно приносят приборку с газели, не работает. Цоколёвки разъёмов не знаю, поэтому разобрал и подал напряжение на микросхему стабилизатора +5В. Панель ожила. Проследил какими путями на неё должно прийти напряжение, проверил - всё цело. Пришёл на машину. Даю панель водителю - подключай. Засветилось три светодиода и всё. Питание не приходит. Ткнул пальцем (нарисовал на бумажке) на каком выводе нет напряжения и сказал что пусть автоэлектрик ищет в этом направлении. Сам забрал панель и пошёл в кабинет собирать её. Дальше была целая комедия! Пришёл товарищ, сидим пьём кофе и я ему рассказываю эту историю - что если бы не нашёл, то купили бы новую панель, а она бы всё равно не заработала. При этих словах заходит директор и как раз это слышит.
Его слова меня убили: "Так они же и купили!"
Оказывается мне приносили НОВУЮ панель приборов! Тут же заходят автоэлектрик с водителем и начинают утверждать, что питание на том выводе разъёма всегда было, что он проверял - всё было нормально. Может быть массы не было, говорят...
Ну что ж... Берём панель, идём к машине, подключаем... Работает!
Про себя улыбнулся - нет массы при трёх горящих светодиодах... Ну да ладно.
Забрал старую панель, проверил. По этой линии пробитый супрессор, а это значит, что предохранитель должен был сгореть по любому.
Выпаял его, восстановил сгоревшую дорожку, подключил к машине - работает.
Теперь у них есть запасная панель приборов на Газель.
И такая хрень происходит везде и всюду, включит мозги и подумать... Нет! Это не наш метод, трусить надо!

Михаил1982
Книжка у меня на басурманском, а я его никогда не понимал, поэтому воспользуемся переводчиком:
Hochschalten - повышающее переключение
Gang - передача
1 - 2 24 km/h
2 - 3 40 km/h
3 - 4 65 km/h
4 - 5 70 km/h
Насколько я понимаю, в этой таблице указаны минимальные скорости, до которых надо разогнать машину, что бы перейти на более высокую передачу. Поэтому мои 80-90, для переключения на пятую, вполне себе ничего так...
Есть ещё одна таблица
Zurückschalten - переключиться обратно
Gang - передача
2 - 1 15 km/h
3 - 2 25 km/h
4 - 3 40 km/h
5 - 4 50 km/h
Насколько я понимаю, это значения скорости при которых обязательно надо переключаться на пониженную передачу.
Поэтому Ваш метод переключения передач, на четвёртую при 80, считаю неоправданным расходом бензина. Теперь МНЕ понятно, откуда у Вас такие расходы. А развить обороты порядка 4000 можно, например, при обгоне на четвёртой передаче, когда надо "прошмыгнуть" дабы не пенсионерить.

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:
Кстати, вот здесь есть моё видео:
viewtopic.php?f=19&t=26068&start=0#p826888
На нём видно как обгонял я и как тут же обогнали меня. Посмотрите.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

Разве это таблица не для АКПП?

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

у меня на 4-й если ехать 80км/ч, можно просто ногу с педали убрать и катиться по ровной трассе. Это скорость третьей передачи. По крайней мере на моей так.

Azamat_630
Про АКПП написано на пару страниц ранее, да и буквы там другие - P, R, N, D, 2 и L.
Там же нарисован и рычаг АКПП, потом идёт нарисованный рычаг МКПП и на следующей странице эти две таблицы.
Дома сканера нет, только на работе. Если есть желание, то я сделаю копии этих страниц. Разбирайтесь в басурманском сами. Я англицкий с трудом понимаю. В принципе, товарищ завтра едет на работу, могу ему дать книжку, он сделает. Если не получится, то ждите до послезавтра. Сделаю лично.

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
Azamat_630
И зачем на АКПП такая таблица? Разве там не автоматически выбираются передачи? И сколько передач на АКПП?

Добавлено спустя 15 минут 46 секунд:

У нас одинаковые двигатели, ну разве что у меня ЛБ, на моей машине 2500 на пятой, это 90 км/ч. Это точно. Причём зависимость оборотов и скорости такая 500 оборотов - 20 км/ч. Следовательно, при 110 км/ч будет 3000 оборотов, при 2000 будет 70 км/ч. Это точно.
Я не знаю точно, но завтра посмотрю, сколько оборотов при 80 км/ч на четвёртой. Но так как на пятой при 70 км/ч 2000 оборотов, то при 80 км/ч на четвёртой должно быть больше 2000 оборотов. вы хотите сказать, что у Вас холостой ход под 2500?
Одно из двух или Вы, мягко говоря, ляпнули не подумавши, или никогда не смотрите на показания своих приборов.

Добавлено спустя 18 минут 4 секунды:
И ещё, вот так я катаюсь по городу:
viewtopic.php?f=19&t=26068&p=827004#p827004

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

Slava21
Вот скан с родной книжки, и немного корявый перевод с немецкого.
Принципиальная схема является обычной, как показано выше в фильме.
вызывает следующее допустимое
Максимальные скорости для одной передачи:
Двигатель 4A-FE
Gong км / ч
1 - 53
2 - 88
3 - 128
4 - 173
Мотор 7A-FE
Gang км / ч
1 - 53
2 - 88
3 - 136
4 - 173
Мотор 3S FE
Gang км / ч
1 - 55
2 - 93
3 - 138
4 - 177
Двигатель 2С-Т
Gang км / ч
1 - 42
2 -77
3 - 120
4 -159
В процессе переключения полностью проникните в педаль сцепления и медленно отпустите ее. Во время поездки нога не должна опираться на педаль, так как это вызывает более быстрый износ сцепления. Кроме того, сцепление не должно использоваться для удержания транспортного средства на месте во время перерыва на склоне транспортного средства. В этом случае потяните ручник.
Повышение скорости слишком рано или слишком поздно приведет к подергиванию, а иногда и к моторному звонку. Регулярное удлинение передач до максимальной скорости приводит к чрезмерному износу двигателя и увеличению расхода топлива.
H В БЕЛОМ:
Не переключайтесь назад, когда вы едете быстрее, чем на следующей пониженной передаче.
Хорошая техника вождения
• Сложно включить задний ход, поставить в нейтральное положение, ненадолго отпустить педаль сцепления, а затем повторить попытку.
• Чтобы избежать воздействия торможения двигателем, не включайте 5-ю передачу, когда прицеп включен.

Добавлено спустя 19 минут 41 секунду:

Давайте, будем изучать .

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Возможно ,что я перепутал с таблицей моментов переключений для АКПП.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Коробки могут быть разные, как и передаточные числа .

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Слава, я всегда думаю, что говорю. Читайте внимательно, я сказал, "по крайней мере на моей так". У нас не совсем одинаковые моторы, да и коробки могут быть разные. У меня с52.
п.с. Вот, Азамат, по табличке вот это дело, на 2-й под 90 спокойно. Естественно на максимуме.

Azamat_630
Хорошо, постараюсь решить вопрос со сканированием. Если не завтра, то послезавтра.
Кстати, в вашей инструкции про коробку пишут на 74-й странице, в моей с 50-й по 54-ю.
И есть такие же таблицы про максимум, только отличаются.
Например:
Двигатель 4A-FE
Gong км / ч
1 - 48
2 - 85
3 - 131
4 - 177
Остальное будет в отсканированных страницах.
OlegF1
Честно? Я не знаю какая у меня коробка. Но я не думаю, что будет существенное различие в передаточном числе.
Ещё во времена работы водителем усвоил простую истину - если тахометр и спидометр работают синхронно, то это прямая передача. На моей карине третья пониженная, потому как стрелка спидометра отстаёт от стрелки тахометра, а вот четвёртая уже повышенная, пятая тем более.
А насчёт того, что у нас разные двигатели, то их отличие только в системе питания. Коленвал и прочее, из того, что крутится, работает по одной и той же схеме и обороты у них одинаковые. Поэтому не стоит мне рассказывать, что при 80 км в час, на 4 передаче, у Вас обороты холостого хода.
Я не Станиславский, но всё равно - НЕ ВЕРЮ!
Особенно тому, "что по крайней мере на Вашей так".
Не могли специально для Вас сделать машину у которой на четвёртой при 80 будет холостой ход.
Ведь Вы же написали, что:

Давайте всё же переведём то, что написано в моей инструкции, а потом продолжим спор.
И ещё, завтра запишу видео, в котором буду озвучивать когда и при каких оборотах переключаюсь, скорость будет в правом нижнем углу. Давайте разбираться с конкретными цифрами, а не с утверждениями типа "хайли лайкли". Ну или как оно там пишется?

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

И понеслась другая тема

Добавлено спустя 37 минут 35 секунд:

Только что замерял .
При набранной скорости в 100 км/ч.- проехал накатом до полной остановки 1.5 км.
Далее, при 3-х тысячах оборотах на тахометре:
на 1-й передаче скорость равна 24,
на 2-й передаче скорость равна 45,
на 3-й передаче скорость равна 64,
на 4-й передаче скорость равна 85,
на 5-й передаче скорость равна 102.
На 4-й передаче при скорости 100 км/ч. обороты примерно 3450.
Цифры -примерные ...

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Azamat_630
Да это обычное дело, тем более, что ТС уже отписался, что типа всем спасибо, я пошёл.
Реально, давайте всё же решим со скоростями и оборотами.
Если товарищ завтра до обеда отсканировать не сможет, то вечером сам поеду супругу с работы забирать, заодно сделаю копии всех пяти страниц. Решим эту проблему, тогда и закроем тему.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
Упс, только написал про то, что ушли от темы, как увидел Ваше дополнение про накат.
Я обычно проверяю не так. Я пытаюсь покатать расторможенную машину на ровной площадке. если ход нормальный, то катается свободно, без особого напряга.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

Slava21
Да я это ради тех, кому интересно, коробка у меня или С51 или С52, точно сейчас не скажу. Судя по надписи подкапотной С52, но так как коробку менял не уверен. Одно точно знаю-масла входит 1,9л.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

И опять у Вас изменения!
Про 100 км в час при 3000 на пятой абсолютно согласен, так и у меня.
Хотя нет! у меня при 3000 - 110.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

Какие изменения?

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

В сообщении.

Я даже этого не помню, помню что менял той зимой, после покупки. пока проехал 41 тысячу, так что тысяч через 9 заменю ещё раз.
И это, я там поправил своё сообщение, у меня на пятой, при 3000, скорость 110.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

Менял я свой С52 на С51. Объём 1.9л. Но я долил ещё 300 мл.
Возможно и у тебя С51.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

Привет , дружище!!!
А на С52 было 2,6 л.?

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

Ну я редактировал по ходу набора текста, а что, есть несовпадения?

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Нет. Просто каждый раз появлялась новая информация.

Получается, что на С52 заливается 2,6 л, а на С51 - 1,9 л?
Посмотрел свои записи - 21 февраля 2018 г я залил туда 2,6 литра. Показания спидометра были - 306900 км. Сейчас - 342400 (примерно)
значит мне до замены ещё тысяч 15 можно кататься. И у меня коробка С52? В чём их разница?

Добавлено спустя 24 минуты 38 секунд:
Azamat_630
Я вот тут почитал, только что - viewtopic.php?t=1753
И вспомнил про то, что у Вас при 3000 об. - 102 км/ч. А у меня то - 110. Причём резина у меня стоит 185/70/R14, при нормальном размере для Карины - 185/65/R14. Я считал, то по длине окружности у меня получается скорость километра на полтора меньше спидометр показывать должен. Точно не помню, а пересчитывать лень. Да и не суть важно.
Я вот там прочитал, что на "бедные" движки ставилась коробка:

Может у меня такая? В любом случае завтра, вернее уже сегодня, сделаю то, о чём писал. Запишу видео, буду озвучивать какую скорость включаю, какие обороты ну и заодно какая скорость. Хотя скорость будет и на видео, но она всегда отличалась на пару км, по сравнению с тем, что в реальности показывает спидометр.

Добавлено спустя 34 минуты 29 секунд:
Пересчитал таки, с моей резиной у меня на 3 км при 100 км меньше показывает.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

Это копии страниц из моей книги.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

Я точно не знаю, КПП для меня почти тёмный лес , где-то тут читал,что форма колокола разная .

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

У меня 185/65/R15.

Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:
Вот перевод 54-й страницы:
Как лучший компромисс между расходом топлива и пробегом, вы должны увеличивать или уменьшать приблизительно на следующих скоростях:
повышающее переключение
Gang км / ч
1-2 24
2-3 40
3-4 65
4-5 70
Zurьckschalten
Gang км / ч
2-1 15
3-2 25
4-3 40
5-4 50
Слишком раннее переключение на повышенную передачу и слишком позднее возвращение приводят к резкому вождению и под колоколами двигателя. Регулярное удлинение передач до максимальной скорости приводит к чрезмерному износу двигателя и большому расходу топлива.
Допустимые максимальные скорости
Чтобы разогнаться по шоссе или обогнать более медленных участников дорожного движения, может потребоваться разогнать двигатель до максимальной скорости. Обратите внимание на следующие допустимые максимальные скорости для каждой передачи:
Двигатель 4A-FE
Gang км / ч
1 - 46
2 - 85
3 - 131
4 - 177
Двигатель 3S-FE
Gang км / ч
1 - 55
2 - 93
3 - 137
4 - 176
Двигатель 3S-GE
Gang км / ч
1 - 51
2 - 86
3 - 127
4 - 164
Двигатель 2С
Gang км / ч
1 - 41
2 - 71
3 - 110
4 - 154
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не переключайтесь назад, если вы едете быстрее, чем допустимо для следующей понижающей передачи.
Хорошая техника вождения
• Сложно включить заднюю передачу, переключиться на холостые обороты, ненадолго отпустить педаль сцепления и повторить попытку.
• Чтобы обеспечить эффект торможения двигателем, не включайте 5-ую передачу в режиме прицепа.
ВНИМАНИЕ: miHiimimiiiiiiiimimiiiiiiiiiii
Осторожно переключайтесь назад при движении по скользкой дороге. Резкое переключение может привести к тому, что автомобиль начнет вращаться и заблокировать колеса.
iimimiimiMiiiimiHiiiHiiimiiiiiiiHimiiiiiM
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедите себя в этом. транспортное средство стоит на месте, прежде чем начать горбатый.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Ну таки получается, что я прав, когда переключаюсь на пятую в районе 80 км в час?

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
И кстати, как я понимаю, то черезмерный разгон приводит не только к перерасходу, но и к износу двигателя?

Добавлено спустя 20 минут 55 секунд:

Опаньки! Так у тебя длина окружности побольше чем у меня получается
У меня 1,93 метра, а у тебя 1,95 метра.
При номинальном - 185/65/R14 длина окружности колеса 1,87 метра.
Казалось бы мелочь, в твоём случае 8 см на оборот, а в моём 6 см, но в твоём случае это 2193 оборота. Это почти 4,3 км на каждой сотне.
В моём случае - 3,2 км, на каждой сотне. Такая вот математика.

Добавлено спустя 38 минут 23 секунды:
Azamat_630
Я понимаю, что тут мы ушли от темы и тд и тп.
Но и разговор у нас получился не пустой.
Может организуем наш диалог в отдельную тему?
Вечером ещё видео туда добавлю - как катаюсь, на каких скоростях переключаюсь...
Мне, в принципе, уже и так всё понятно. По крайней мере для себя я уяснил почему у большинства такой большой расход на этих машинах. Любят обороты.
Кстати, товарищ, который сегодня книгу сканировал, тот постоянно тянет на повышенной до последнего. Вечно с ним ругаюсь, когда в его машине едем. Реально прямо заставляю перейти его на пониженную. Надо чувствовать движок, что ли. Его не надо насиловать ни большими оборотами, ни работой в натяг. Тогда всё с ним будет нормально, и кушать он будет в меру.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.