Toyota Carina E

Какая проблема: ЦЗ ведет себя так как будто забыт ключ в замке зажигания, закрывая с ключа, срабатывает открытие всех дверей. Проводку в двери проверил, замок из двери извлекал, все почищено, прозвонено, все норм. Грешил на датчик/концевик который установлен в замке зажигания, сверху над личинкой, сегодня снял замок, концевик сам то работает, от него уходит два провода, когда ключ повернут в АСС и далее, концевик нажат, идет прозвонка, вроде бы все норм. Но эти два провода от концевика уходят в жгут за щиток приборов. Так вот если их прозвонить то они звонятся, получается машина думает, что постоянно вставлен ключ. Может есть у кого схема, знает куда уходят эти два провода из концевика в замке зажигания?

В реле центрального замка, где то в центральной консоли,
в районе магнитолы, по звуку можно найти

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Если не ошибаюсь, между бардачком и магнитолой

Добавлено спустя 12 минут 32 секунды:
Сними разъём с реле, и снова прозвони провода концевика, если коротыша не будет,
проблема в реле, если останется, проблема в проводке

_________________
Алексей.

реле на момент проверки снято, почему звонятся?)

Подёргать провода "с пристрастием"

_________________
Виталий, Карина Е, седан, 1996, англичанка, 1,8л, 7А-FE LB, владею с мая 2012г.VIN SB153ABK10E047455.

В разъеме концевика замка зажигания, один провод масса, скорее всего белый с черной полосой,
второй провод сигнальный, вот его скорее всего и нужно обследовать, или перетерся и замкнул
на массу, или куда нибудь зажали при ремонте, и изоляция повредилась, ну и без этого могли
чего нибудь наворотить, кто знает, что там с машиной прежние владельцы делали

Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:
Если верить схеме, сигнальный провод черного цвета, идет от концевика к реле, больше ни к чему
не подключается, в крайнем случае можно другой провод пробросить, провод черный, вполне могли
с массой перепутать, когда что нибудь устанавливали, особенно если вычисляли с ключом в замке

хотя тогда сразу бы заглючило , в общем направление дали, а искать самому, тебе там виднее

_________________
Алексей.

Спасибо, а можно схему приложить?

Можно, только качество не очень, и она от дорестайла, а точнее от короны,
но сомневаюсь что там могли что-то изменить.

_________________
Алексей.

Добрался еще раз. У меня на этом проводе, контакт №7 на реле, приходит плюс, когда ключ поворачиваю в АСС и далее, плюс пропадает. Так происходит с подключенным реле и без него. Должен быть там плюс? или где-то что-то закантачено? Свиду все норм, все цело.

По схеме плюс на контакте 8 - постоянно, на контакте 1 - при вкл. зажигании или АСС ,
на контакте 7, тем более без реле, его быть не должно
с подключенным реле допускаю что может быть, через электронику реле,
но очень слаботочный, даже 5W лампочка не зажжется.

вот еще в англоязычном мануале нашел:

_________________
Алексей.

Залез еще раз) некоторых коннекторов и проводов нет, которые есть на вашем скрине. В частности нет контакта №1, второй контакт работает в обратной последовательности, когда дверь открыта, 12 вольт пропадает на нем. Контакт № 7 обрезал совсем, вставил реле, ничего не изменилось, работает как и прежде. Не знаю куда копать, в саму кнопку в водительской двери, реле купил нерабочее?
На данный момент, с покупки машины, ЦЗ управляется через контакты 3 и 4. На них сигналка подает плюс, двери открывают и закрываются. Все это работает без реле. Кнопка на водительской двери при этом не работает никак. На время тестов сигналку отключаю, вся проводка восстановлена. Визуально все жгуты идущие к реле ЦЗ целые, под личинкой замка зажигания тоже все целое. В водительской двери тоже все проверено, все целое. Как бы относительно все устраивает, но хотелось бы восстановить заводскую работы ЦЗ, кнопки и правильно подключить сигналку. Может еще какие советы будут? Спасибо.

Это плохо, этот контакт разрешает закрыть ЦЗ когда ключ в замке, и двигатель запущен,
в том числе в движении.

Тут всё верно, так и должно работать, дверь закрыта, кнопка разомкнута, массы нет,
12 вольт прет через схему, открыл дверь, кнопка замкнулась на массу, естественно
относительно массы должен быть 0 , видимо косяк в мануале, и я недоглядел .

Если с нумерацией контактов не напутал, то похоже что реле неисправно
на последней картинке разъём реле, тот который на проводке, повернут той
стороной, куда входят пины реле, провода сзади, точно правильно считаешь?

Отключаешь от питания, или от контактов 3 и 4?, если от контактов, то всё верно,
а если только питание, то мог спалить реле , потому что оба выхода сигналки,
в режиме покоя замкнуты на массу, и если с штатного реле пойдет +, то получится
КЗ и победит сильнейший, поэтому сигналку и не подключают к силовым выводам
реле, только к управляющим, где может быть или масса или ничего

Что еще посоветовать даже не знаю, там и проверять особо и нечего, концевик замка
водителя, приходит на контакт №6, если не ошибаюсь, должен быть замкнут на массу
когда замок открыт, и соответственно разомкнут когда закрыт (или наоборот ).

Кнопка управления ЦЗ и концевики ключа в двери включены параллельно, можно
и их проверить, питание от предохранителя POWER постоянное,
на контакт №1 при включении зажигания, и всё

Вскрой аккуратно само реле, может там чего будет видно

_________________
Алексей.

Этого контакта нет и в самом реле, ну то есть там нет даже прорези, жилы, коннектора) контакты не путаю, они же подписаны)


отключаю от контактов

Спасибо за помощь и советы, буду копать

Странно конечно, у тебя судя по году англичанка, знаю что там реле внешне другое,
но вот чтоб распиновку или функционал изменили, не думаю, а в целом по количеству
пинов сходится?, может он теперь под другим номером
У японского на плате все пины подписаны, посмотри, может у твоего тоже

_________________
Алексей.

По количеству пинов сходится коннектор с реле

Ну да, такие на англичанок ставились, странно почему нет 1 контакта
по всем схемам одно и то же нарисовано, вот еще парочку нашел, то же что и на первой:


а реле вскрывал, внешне все нормально?

Добавлено спустя 15 минут 1 секунду:
чет я повспоминал, по моему такое поведение должно быть при открытой водительской двери,
а ты писал что что то не так с концевиком, наверное надо рыть в этом направлении

_________________
Алексей.

Да реле вскрывал, все целое, красивое.
Я писал про концевик в замке зажигания, вот бы кто проверил с рабочим ЦЗ, есть ли 12 вольт на 7 контакте при вынутом ключе зажигания

Сегодня проверю, но только со стороны замка зажигания, как раз с замком
нужно поковыряться, сегодня вечером или завтра отпишусь

Я вот про это, или ты про кнопку управления ЦЗ писал?
Пиши так чтоб было понятнее, а то там кнопок тьма

А выводы подписаны?, на японцах подписаны, может в случае если все будет
указывать на реле, тебе от японца реле поискать
Вообще от любой модели, главное этих годов выпуска, королла, корона, калдина,
главное чтоб разъем был таким же, а там уже 99,9% что распиновка совпадает,
вон их, как грязи, и цена копеечная:
https://baza.drom.ru/sell_spare_parts/+ ... polnitelno

_________________
Алексей.

Померил напряжение на контакте 7 относительно массы без ключа 0,9 - 1,1 вольта,
с ключом ноль соответственно,но выводы делать рано, у нас разные реле, возможно
поэтому и показания разные

И кстати как я и говорил, с ключом в замке, ЦЗ "отщелкивает" обратно, только когда
открыта водительская дверь, когда дверь закрыта, закрывает и открывает как обычно.

_________________
Алексей.

Да, я про кнопку ЦЗ на двери, открыть/закрыть, ну она вместе с кнопками стеклоподъемников стоит.
Выводы на реле подписаны, я фото прикладывал, там видно.
Спасибо за измерение, буду копать, пробовать.

Я не про нумерацию, у японских реле на самой плате, написаны назначения выводов,
хотя конечно маловероятно, что там что-то изменили

_________________
Алексей.