если есть дыра до лямбды, до кислород попадает в трубу, лямбда его считает и моск думает что налил мало бензина, раз так много несгоревшего кислорода и начанает увеличивать время открытия форсунок.

АВS к самодиагностике двигателя никак не относится. Расход бензина резко вырос,или постепенно за какой-то период? Если резко вырос,не делал ли чего с автомобилем? У друга CORONA, двух литровая с автоматом, так у него по городу около 14 литров 92 расход постоянный

меня анологичная ситуация сифонило между выпускным коллектором и штанами, поменял, жор на пару литров уменьшился.

Pininforino, а ты уверен что у тебя вообще работает самодиагностика?

может сломаться датчик температуры, который идет в моск. при этом стрелочка на приборке будет показывать нормальную температуру(т.к она от другого датчика смотрит температуру), а комп будет переливать все равно, думая что мотор холодный.

при холодном движке около 1300, а когда прогреется около 700. Кстати у кого тут автоматы, вопрос, при Положении коробки на Драйве, и нажатом тормозе что бы стояла, обороты 500 у всех так?

Через маломощную лампочку вольт на 12 соединяем TЕ1 и E1.
Включаем зажигание, но не заводим двигатель и не трогаем педали.

Смотрим:
5v - Хорошо,
0v - Считываем коды диагностики на панели. Расшифровываем.

Заводим двигатель. Педалью акселератора или вручную устанавливаем обороты около 2500.
Смотрим, как компьютер реагирует на датчик кислорода, вообще при хорошем датчике стрелочка прибора или лучик осциллографа быстро меняет показания с 0 до 5 вольт (по скорости переключения можно определить, как долго осталось жить датчику):
5v - Богато.
0v - Бедно.
0v постоянно - Режим без обратной связи. Показания датчика не принимаются к сведению компьютером. Или неисправность либо датчика, либо его цепей.

Отключаем лампочку-перемычку Е1 ТЕ1.

При любых оборотах смотрим:
0v - Богато
1.25v - Нормально
2.5v - Хорошо
3.75v - Нормально
5v - Бедно