Toyota Carina E

Всем привет!!!Помогите выявить неисправность,а то начинаю замерзать.На холостых оборотах печка дует холодным воздухом,начинаешь прибавлять газу-дует теплый воздух,чем сильнее газуешь тем теплее воздух.Температура двигателя при этом 90 градусов постоянно,стрелка положение не меняет.Что это может быть,может кто то сталкивался с такой проблемой?

_________________
cейчас Carina E 1.6 4A-FE не LB sedan XLI 97г.
было Carina E 2C Diesel sedan 92г.

Антифризику долей!!!

_________________
Тойота Карина Е 1994 г.в.,лифтбек,есть абсолютно все кроме кондиционера и люка!!!
3S-GTE МКПП,4WD!!!

Используй на холостых рециркуляцию.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Бриз из центральных сопел убрал?
У меня тоже если на забор с улицы стоит то в салоне прохладно, потому как Бриз не убран.

_________________
Бывшая горячо любимая Toyota Carins-E 3S-FE Лучшая из машин!

Теперь пароход GS300

Настоящий Жук может быть только Volkswagen

У меня тоже бриз не убран,но из боковых дует горячий,бриз закрыт заслонкой.

Добавлено спустя 5 минут 58 секунд:
Скорее всего у него пробка воздушая в печке,или забита грязью нуно промывать.

_________________
Сейчас: Carina E, 1993, англичанка, 3SFE 2.0-GLI, седан, гур. люк, ABS
Цвет по паспорту фиолетовый (баклажан)

скорее всего да, антихризки не хватает. Было так на Нексии у моей девушки. Долили и всё встало в норму

_________________
Арсений. Была Карина Вагон 7A-FE, теперь Коровка Вагон 3ZZ-FE ))). Но всё равно мечтаю о большом сарае с эмблемой Тойота )))
Я на драйве2

А может помпе смерть настает?

_________________
михаил

AlekseyLNK
Если бы помпа,температура была бы выше

_________________
Сейчас: Carina E, 1993, англичанка, 3SFE 2.0-GLI, седан, гур. люк, ABS
Цвет по паспорту фиолетовый (баклажан)

она не совсем умерла, просто лопости сносились, она может качать, но недостаточный объем антифриза, сейчас зима и ей хватает, а вот печку не продавливает. летом было бы проще определить

_________________
михаил

А с чего ты взял,что лопасти износились ты помпу вынимал?

_________________
Сейчас: Carina E, 1993, англичанка, 3SFE 2.0-GLI, седан, гур. люк, ABS
Цвет по паспорту фиолетовый (баклажан)

Я??? Нет! Я же не автор. Я просто рассуждаю!

_________________
михаил

Поддержу.
Возможен и печальный вариант - забит радиатор печки изнутри, например, герметиком радиатора.

Кстати и помпа тоже может быть,сталкивался с таким,но легче начать с антифриза!!!

_________________
Тойота Карина Е 1994 г.в.,лифтбек,есть абсолютно все кроме кондиционера и люка!!!
3S-GTE МКПП,4WD!!!

Спасибо всем за помощь!открыл капот,увидел что радиатор сыреет в одном месте и расширительный бачек сухой.Долил антифризу,завел авто ,погазовал-ничего не поменялось,по-прежнему на холостых холодный воздух.Потом проехал километров 10,вроде пришло все в норму,теперь постоянно горячий воздух.Посмотрю что будет завтра.Печально,менять радиатор теперь надо.

_________________
cейчас Carina E 1.6 4A-FE не LB sedan XLI 97г.
было Carina E 2C Diesel sedan 92г.

тоже летом менял, треснул верхний бачок

_________________
2007-2012г - Carina-E, 1.8 7A-FE, 1996год. Англичанка, пробег 308 тыс. АБС, Кондей.

сейчас:
СарАЙчЕГ, 2005г. дизель - D4D

смотри тему холодная печка!!

_________________
езжу с июня 2010 года Carina E 93г. дизель 2С 2.0 77 л\с седан. МКПП. по ВИНу JT - Бельгийка.

AlekseyLNK

Согласен, у меня на омеге была идентичная ситуация, крыльчатка провернулась на валу помпы после примерзания воды после промывки и пиндос, пока помпу не сменил, счастья не было вообще, двиг 90 градусов, а в салоне стёкла мёрзнут!!!

Советую как и многие долить антифриз, но еще если есть возможность посмотри термостат. У меня тоже тепла небыло, тоже было так же газуешь дует теплее и так далее... проверил термостат, оказалось что не исправен. Заменил, залил антифриз сразу тепло стало, не скажу что ташкент.., но намного теплее, летом планирую прошамполить радиатор печки, что и тебе советую.

1 Похоже на термостат. Антифриз помпа все время по большому кругу гоняет, а при увеличении оборотов давление в системе возрастает и давит на клапан термостата, тем самым продавливая ОЖ в малый круг, т.е. в радик печки. Скорее всего клапан у него либо болтается, либо закис так, что гофре не хватает усилия его закрыть, либо мусор.. хз.. Я бы его снял и посмотрел, тем более что это не так уж и геморно.
2 Радик печки частично забит.
3 Производительность помпы не достаточна. Скоро кирдык лопостям..

ЗЫ Подобный гемор возникает после использования разного рода присадок к антифризу и герметиков системы охл. И езда на воде в летнее время, это не ТАЗик, тут помпа тосолом смазывается..