Все-таки злой сверчок одолел меня и я снял вентилятор на профилактику. Открутил 3 болта, отсоединил разъем и вентилятор на свободе. Чтобы снять крыльчатку с мотора, надо снять стопорный хомутик и подогреть втулку вентилятора. Я разогревал ее с помощью техфена. Открутил 2 болта, которые удерживают мотор в корпусе, аккуратно извлек его, протер тряпкой от пыли, потом протер салфетками, увлажненными растворителем 646. Теперь самое сложное в этом деле - качественно забить смазку во втулки скольжения. Корпус мотора неразборный, весь на завальцовках, потому разбирать его я не решился. Для начала, используя осевой люфт, я максимально возможно промыл вал растворителем 646, потом набил смазки для ступичных подшипников. Другой не было. Забивал постепенно, двигая ротор в пределах осевого люфта, пока смазка не показалась со стороны ротора. Закончив с набивкой смазки, собрал вентилятор и поставил на машину. Сверчок похоже застрелился. Надо поездить, посмотреть, точнее послушать.
