Toyota Carina E

Прошу пардон если создал похожую тему, но не нашел ответ га свой вопрос.
Проблема такая, как бы не менял режимы обдува, дует только в харю; режим "ноги" слабо очень дует в ноги и сильно в лицо, режим лобовое стекло та же петрушка, ноги\стекло, тоже сильно в лицо и ооочень слабо в ноги, режим ноги\стекло дует в харю. тросик шевелится зафиксирован защелкой, белые пластиковые штучки-дрючки за что цепляется трос двигаются. Уже планирую снимать торпеду. Месяц машина , а уже все нервы вытрепала, то одно-то другое.

Была тема по поводу блока управления климатом. Как минимум блок управления снимать. В теме все подробно описано было

искал я эту тему , не нашел. Часто в теме задают вопрос, а потом идет вода.

Ваня сын Юры
Про печку и центральные дефлекторы https://carina-e.ru/viewtopic.php?f=22& ... 271&hilit=морской+бриз#p833271
https://carina-e.ru/viewtopic.php?f=22&t=1231&hilit=про+печку
https://carina-e.ru/viewtopic.php?f=22& ... 165&hilit=морской+бриз#p812165
https://carina-e.ru/viewtopic.php?f=22& ... 839&hilit=про+печку#p2839

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

Бриз перекрыт, вот и шпарит в харю напрямую. Надо изготовить перегородку в канал, который в харю, чтобы было закрыто где-то 70% его площади. Тогда будет равномерно коптить и по другим направлениям.

Вот еще: https://toyota-club.net/files/2006/06-0 ... carina.htm

Прикрепить бы в фак чтобы не откапывать в тоннах флуда

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Череп
Я так понимаю-если прекрыт бриз, то какие бы я режимы не ставил, в харю будет дуть все равно? Даже если ставлю отдельно ноги или стекло? У меня ведь , как получается: ставлю только ноги-дует слегка в ноги и очень сильно в морду, уже у задних пассажиров этот поток в ноги не ощущается, то же самое с отдельным режимом лобовухи-слегка дует на стекло (это при четвертой скорости обдува все описываю) и сдувает морду.

Именно так и будет. Точнее, будет дуть и по другим направлениям, только гораздо слабее. Если в хариус перекрыть рычажком на дефлекторах, будет дуть с других выбранных направлений.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Череп
может зря тогда бриз отключают? может есть другие пути? Я хочу, чтоб у меня в машине режимы работали , как положено (положено только на лобовуху, значит только на нее, положенно только в ноги, значит только в ноги)

Бриз был заложен конструкторами для того, чтобы температура среды вокруг головы водителя была ниже, чем в остальных точках салона. Целью является безопасность и скорость реакции водителя. Последнее ухудшается при повышении температуры. Поэтому у тебя сейчас работает все как положено, не переживай. Перебери воздуховоды, замени на заслонках все уплотнители (которые рассыпались за 20 лет). Будет счастье

WhiteD
Я наверное не правильно объяснил ситуацию, или меня не понимают. Попробую обрисовать ситуацию с запуска двигателя.
Запускаю двигатель, (никуда не трогаюсь стою на месте), включаю мотор печки на обдув ( 4я скорость обдува) , кручу рукоятку регулировки температуры ( не важно холод или тепло).
Далее выбираю направление обдува ( ТОЛЬКО НОГИ) , но воздух продолжает СИЛЬНО дуть из дефлекторов панели и СЛАБО в НОГИ ( у задних пассажиров этот поток воздуха в НОГАХ уже не ощущается и это на 4й скорости вентилятора).
Включаю, режим обдува ТОЛЬКО СТЕКЛО на СТЕКЛО дует слегка, из дефлекторов панели СИЛЬНЫЙ поток воздуха.
Выбираю режим НОГИ\СТЕКЛО, очень слабый поток , но в лицо так-же, как и на других режимах СИЛЬНЫЙ поток воздуха.
Итог: На всех режимах обдува имеем СИЛЬНЫЙ ОБДУВ ИЗ ДЕФЛЕКТОРОВ и практически никакого в НОГИ И СТЕКЛО.

Не знаю даже.

Обычно, люди поступают по принципу простейшей реакции на раздражитель. Что собственно и делают с бризом. Их можно понять: на машине ездить надо, а не заниматься инженерными изысканиями.

Допустим, мне люто не нравится бриз. Я езжу мало и не далеко, в пределах 1-2км. Особенно зимой утром, когда дубак и тепла особенно хочется. Понятное дело, что в -10С прогревать мотор заколебаешся и ради 1-2км оно того не стоит. Проще пройти пешком (но там еще 2км как "бонус") Однако, машина нужна будет вечером, поэтому приходится заводить и ехать. Так вот, когда мотор уже прогрелся до 1й отметки, из дефлекторов идет подобие теплого воздуха, а из центральных дефлекторов ипошит аццкий холод. Другой момент: конструкторы конечно же придумали перекрытие центральных дефлекторов для таких как я (и многих других, которым зимой хочется тепла). Но тогда не идет теплый воздух в морду. То есть, надо и в морду, и на стекло и еще под ноги и чтобы везде было тепло

А вот для внутреннего рынка Японии, эти же конструкторы придумали ручную переключалку бриза. Там, на центральных дефлекторах рычажок установлен. Хочеш - будет теплый воздух, хочеш будет холодный. Одним движением руки. На Калдине так было.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:


Дык, режимы так и работают. Просто при перекрытом бризе, вся энергия вентилятора направлена в центральные дефлекторы. Я выше писал, как можно поступить. Ну это накрайняк. И ссылку давал. Правдо сам не пробовал.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Я вообще взял кусок губки подходящего размера и заткнул ей сопло "бриза" под панелью магнитолы...

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...