Ваня сын Юры писал(а):
может зря тогда бриз отключают? может есть другие пути?
Не знаю даже.
Обычно, люди поступают по принципу простейшей реакции на раздражитель. Что собственно и делают с бризом. Их можно понять: на машине ездить надо, а не заниматься инженерными изысканиями.
Допустим, мне люто не нравится бриз. Я езжу мало и не далеко, в пределах 1-2км. Особенно зимой утром, когда дубак и тепла особенно хочется. Понятное дело, что в -10С прогревать мотор заколебаешся и ради 1-2км оно того не стоит. Проще пройти пешком (но там еще 2км как "бонус") Однако, машина нужна будет вечером, поэтому приходится заводить и ехать. Так вот, когда мотор уже прогрелся до 1й отметки, из дефлекторов идет подобие теплого воздуха, а из центральных дефлекторов ипошит аццкий холод. Другой момент: конструкторы конечно же придумали перекрытие центральных дефлекторов для таких как я (и многих других, которым зимой хочется тепла). Но тогда не идет теплый воздух в морду. То есть, надо и в морду, и на стекло и еще под ноги и чтобы везде было тепло
А вот для внутреннего рынка Японии, эти же конструкторы придумали ручную переключалку бриза. Там, на центральных дефлекторах рычажок установлен. Хочеш - будет теплый воздух, хочеш будет холодный. Одним движением руки. На Калдине так было.
Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Ваня сын Юры писал(а):
Я хочу, чтоб у меня в машине режимы работали , как положено (положено только на лобовуху, значит только на нее, положенно только в ноги, значит только в ноги
Дык, режимы так и работают. Просто при перекрытом бризе, вся энергия вентилятора направлена в центральные дефлекторы. Я выше писал, как можно поступить. Ну это накрайняк. И ссылку давал. Правдо сам не пробовал.
