на форуме достаточно много сравнений отдельных машин отдельных производителей, но хотелось бы узнать мнение уважаемых форумчан насчет сравнения надежности и стоимости (имею в виду как цену покупки, так и стоимость содержания) основных яповских производителей, в особенности - Тойоты, Хонды и Ниссана.
речь идет исключительно об авто первой половины 90-х. поэтому из списка выкинул Мицубиси и Субару (я так понимаю, что в силу их особенностей на сегодняшний день 20-ти летные машины у них - совсем дрова).
Тойота этих лет существенно дороже выставляется, чем сопоставимые машины от Хонды и Ниссана. почему? стоимость содержания меньше? или ресурс у Тойоты больше и , соответственно, машинки живее?
есть и более конкретный вопрос: мне тут предлагают обмен моей старушки с мятым кузовом на почти такую же старушку хондовскую - тоже с побитым кузовом, на год моложе, с проблемами с автоматом, как минимум, НО - машина другого класса!
интересны советы и оценки - стоит ли меняться?
подробнее:
о моей машине почти все есть тут - viewtopic.php?f=31&t=12488
(только вот новые траблы появились: отказал спидометр с одометром; завтра поеду к Электрововику смотреть; да еще поворотник левый разбил и бампер слева вырвал - тоже делать придется; в любом случае сейчас придется по-новому вкладываться в ремонт по-мелочи, вот и думаю - может резоннее вкладываться в ремонт следующего авто?)
обмен предлагают на Хонду Аскот Иннову 93 года - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14883049-baf1.html
кузовня там тоже плачет. думаю, что стоимость ремонта кузовни у нас примерно одинаковая. впрочем, это не так важно - и я и он - вполне можем так ездить еще очень долго.
вопрос в техсостоянии:
у Хонды не работает на вариаторе режим D4, так что приходится ездить на D3, и задний ход какой-то грустный. одним словом, вариатор нужно менять. продаван говорит, что цена вопроса - 20 тыров.
еще напрягает то, что за ходовкой он, видимо, с 2007 года не следил - поскольку за это время поменял только один ШРУС и заварил глушитель. так что наверное как минимум надо будет все резинки менять. (на подъемнике машину не смотрел, но он божится, что днище не гнилое - думаю, что так, судя по тому, что по кузову нигде нет гнили).
едет она нормально - ничего не гремит вроде бы. мотор (G20A) работает очень тихо и ровно. разгонная динамика (несмотря на табун лошадей) похуже моей - то ли я автоматом не умею пользоваться, то ли автомат тех годов в принципе не дает такой возможности... тоже, кстати, вопрос к знатокам: это лыжи не едут или...?
еще есть маленькая проблема, которая намекает на большой гимор: он постоянно ездит с включенным кондеем - наверное оттого, что в салон затекает вода - как раз под водительское место (правый руль) - скорее всего вода не туда отводится из стока лобового стекла. вода под ковриком водительским хлюпает (совершенно случайно обнаружил -)) - из-за повышенной влажности видимо стекла запотевают, с чем он кондеем и борется.
понятно, что обмен чреват следующим гимором - придется реанимировать еще одну машину, только-только реанимировав свою, НО:
авто совершенно другого уровня: после того, как на ней поездил, сев в свою пустую каринку... ну, сами понимаете
она интереснее и в плане техническом (это и абс, и втек, и управляемые 4 колеса - вчера в "день жестянщика" на своей карине я чувствовал себя как корова на льду, на хонде - значительно увереннее), и по комфорту и прибамбасам (круиз-контроль, кондей, ксенон и тп).
настоящая праворукая японка - чего и хотел, собственно...
причина продажи / мены с его стороны: у него работа разъездная - по регионам приходится мотаться. со сломанным автоматом не помотаешься. на ремонт денег нет. нужна живая машина (хоть нива), которая проездит без проблем до лета.
кто что думает насчет такого обмена?
Каснись чего с коробой на хонде чего ставить будешь? А тойотка тем более 3S можно всё что угодно воткнуть до 2002г(с небольшими переделками) 
)
