Toyota Carina E

Обычно для этой цели используется барабанщ... ой, Пётр. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso
Спасибо, написал ему.

_________________
Carina E, 3SFE, Лифтбэк, 1996-ПТС(95-VIN)г, серый, England.Расстались 13/04/2012. Уехала в Томскую область.Теперь Tucson 2007 2,0l 2WD МКПП

Подскажите,если не затруднит...
По системе зажигания...ошибка 12 ( какой то датчик...связанный с коленчатым валом)

_________________
Carina e (европейка) 05/1995 двиг 7AFE(1.8 107л);левша;серый (код цвета 183)

Кариновод1995
Датчик положения коленвала. Машина заводится?

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Да заводиться...но не сразу,раза с 3-4...с шипением.
Т.е. его надо менять,правильно понял?

_________________
Carina e (европейка) 05/1995 двиг 7AFE(1.8 107л);левша;серый (код цвета 183)

Ещё есть вариант с неисправной проводкой между ним и мозгами. Разъём на трамблёре проверь тщательно.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Доброго времени суток всем!
Михаил Иванович, вам отдельная БЛАГОДАРНОСТЬ, за потраченное на нас время.
В соответствии с рекомендациями мы выставили базовый УОЗ: у меня был около 12-13 градусов, у Коннова базовый УОЗ был -10гр (то есть позднее ВМТ на 10 гр. и машина ездила!!! - Carina forever!!! )
Далее приступили к разборкам с давлением во впуске (подсосом воздуха) вот здесь все не так радостно - ни на одной из машин подсосов после др заслонки нет (меняли и проверяли все трубочки при этом смотря на реакцию МАРа - реакции нет - после восстановленя оборотов у меня давление 30.6 кПа, а у Коннова 32.6 кПа; пробовали брызгать холодным стартом на все возможные места подсосов - реакции нет, смотрели дроссельную заслонку - закрыта полностью просвета нет, меняли сами МАР-сенсоры- мне ставили его, а ему мой, показывают правильно, тестили проводку от МАРа до мозгов - все ОК и никаких лишних сопротивлений нет - напряжение при вкл зажигании на разъеме МАПа ровно 5 В)
Это значит дело в поршневой? (у меня после замены поршней и колец без проточки блока машина прошла 15 000, у Коннова не ремонтирован двигатель). Может быть у меня еще не притерлись кольца, и поэтому двигатель делает разряжение на немножко меньше чем надо?

Далее форсунки - их мы не снимали, так как мыли их осенью, со снятием, с помощью Винниса, были грязноваты но мы добились распыла - ровного облака (длина облака - 30-35 см ширина в самой широкой части 10-12 см)
И кроме того померяли давление в рампе (у Коннова на ХХ 2,7 атм. при перегазовке прыгает до 3.2-3.3 атм.)
В связи с выше изложенным - очень нужны советы - что делать дальше - расход все равно 11-12 л (летом) при экономичном стиле вождения (на др машине в 7 л укладывался)
Единственное что приходит в голову - помыть форсунки еще раз без снятия (на машине Коннова) для того, что бы заодно помыть и поршня(типа раскоксовочка, хотя она у него масла совсем не кушает - может быть безрезультатно)

Вот тест Коннова по методике после выставления УОЗ:

_________________
1. CarinaE 92г. двиг.4AFE не LB 115 л.с (теперь 7AFE LB). МКПП С52 золотистый седан (4М3)
2. CarinaE 95г. лифтбек, двиг. 4AFE не LB 115 л.с(комп Denso). AКПП
Советую ознакомиться всем: http://media-mera.ru/kob/vpsssr/basics_of_sociology

А с какого это перепугу? Ремень ГРМ не перескакивал?О каком расходе речь? Как и где он измерялся?
Для ориентировки может служить только расход на трассе с крейсерской скоростью 90-95 км/ч, измеренный методом полного бака при пробеге в 100 км. Или методом маршрутного компьютера.
Все остальные расходы от лукавого. У меня расход от дому до работы сегодня ранним утром был 6.3/100, а вечером от работы до дому могу и в 15/100 не вписаться

По логу Коннова.
Судя по показаниям лямбды у него все нормально с образованием смеси на всех режимах. Но вот в момент включения D ситуация аналогична логам unbod'а с предыдущей страницы - клапан ХХ приоткрывается и тут же возвращается в позицию обычного ХХ. Но только обороты не проваливаются до 500, а ведут себя вполне прилично, 625-650
И объяснить я этого не могу. На ранее виденных автоматных логах при включении D клапан ХХ приоткрывался и в приоткрытом таком положении и замирал, пока D не выключали. Может быть так оно и надо? Мозги видят что при заданном впрыске смесь бедная (много воздуха) и поджимают КХХ, обороты при этом в норме?

А после выставления правильного УОЗ (с перемычкой?) мозги обнуляли?

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Когда он боролся со своей 12 ошибкой - раз 15 снимал трамблер - отсюда и такой угол. А УОЗ меряли с перемычкой конечно, и мозг обнуляли потом, а затем уже подсосы искали...


Это расход по городу. Я его постоянно контролирую - заправляюсь каждый раз до отсечки, потом проезжаю около 300-350 км за полмесяца и снова до отсечки. При одинаковом использовании машины тем летом расход был до 10 л осенью (где-то в сентябре) резко стал больше 13, потом всю зиму 14-15, и вот весной вплоть до сегодня 11-12.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

В общем-то я думаю могло сыграть роль еще и качество бензина (по сути НПЗ один и все заправки оттуда тарятся) поэтому форсунки больше льют для того что бы добиться нормального состава смеси
Вот только давление на впуске не совсем правильное...

_________________
1. CarinaE 92г. двиг.4AFE не LB 115 л.с (теперь 7AFE LB). МКПП С52 золотистый седан (4М3)
2. CarinaE 95г. лифтбек, двиг. 4AFE не LB 115 л.с(комп Denso). AКПП
Советую ознакомиться всем: http://media-mera.ru/kob/vpsssr/basics_of_sociology

Доброго времени суток. Сегодня попробовал подключиться к своей машине(toyota cresta 1994г, двигатель 1jz. В разъеме, который находится в моторном отсеке отсутствует ТЕ2, проверил разъем под рулевой колонкой- все необходимые выводы присутствуют(E1, TE2, ENG), лампочка чек моргает, кадры не меняются. Что может быть? Хотя до этого 14.05.10 этим же переходником связался с TOYOTA SPACIO 1997г. Графики я выкладывал, Белый Гусь даже дал по ним заключение.

Aleksey37, 90-й кузов? Это не лечится, там ошибка(?) в мозгах, Дата не выдается.
Вернее, вылечить можно, если поставить мозги от Крауна. Но при этом теряется TRC.

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

спасибо

Ребята, помогите плиз. Сегодня ровно месяц как я с кариной. Обживаюсь. Вот уже и до диагностики дорос.
В общем уже 3 дня, как возникла следующая проблема: заводится и едет 10 км, после этого загорается Чек и не гаснет до выключения зажигания. Если заглушить и опять завестись - чек пропадет. Снял коды скрепкой - ошибка 21 (датчик обедненки). Не веря своему "счастью" вчера провел диагностику компом (CarTesterByChem407, версия 8000), результаты выкладываю. Посмотрите ПОЖАЛУЙСТА. Действительно обедненка? А по остальным датчикам и по работе двигателя что скажете?
Диагностику делал по схеме ниже (ну время в секундах, конечно, не мерял):

Авто в подписи. Первый раз провел диагностику, сохранил в файле "до сброса", сдернул на несколько минут клемму АКБ и опять провел тест - файл "после сброса".
ЗЫ Сегодня после поездки на работу Чек так и не загорелся.
ЗЫЫ Сопротивление подогрева датчика обедненки 1,4 Ома.

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбек, 95г, ABS+Кондей, голубой металлик
Часто бываю тут http://na30min.ru

У меня по первости то же была такая беда. Вылечилось чисткой контактов в разъеме соединяющего датчик с косой, который закреплен на радиаторе.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Я первым делом этот контакт передернул. Не помогло. Вчера опять снимал сопротивление промерять - ошибка не появилась. То ли контакт чудом восстановился, то ли сброс ЭБУ помог. Наблюдаю.

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбек, 95г, ABS+Кондей, голубой металлик
Часто бываю тут http://na30min.ru

Надо контакты почистить... Дело в том, что 21 ошибка появляется при обрыве цепи нагревателя. Достаточно на мгновении пропасть контакту в этой цепи - и загорается ЧЕК. Выключишь зажигание, снова заведешь - ЧЕК не горит. Это уже пройденный этап. Почисти контакты в разъеме. А сброс мозгов, только лишь очистка ошибок из памяти.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Yanovich, скорее всего Atoll74 прав.
В логе до сброса на оборотах нет переключения качества смеси Бедная/Богатая.
В логе после сброса слегка получше, но тоже есть периоды залипания качества в Богатом состоянии. Но поскольку лог сразу после сброса, без достаточного переобучения ЭБУ, ситуация скорее всего восстановится.
Кроме того, в обоих логах флаг Обратной связи не поднимается совсем, несмотря на то, что датчик хоть и временами, но работает.

У меня была похожая ситуация, которую я наблюдал через свой маршрутный компьютер - по мере прогрева датчика появлялась Коррекция и переключения Бедная/Богатая. А затем переключения пропадали, Коррекция оставалась стабильно на 2.5 в, датчик залипал в состоянии Богатая и лишь иногда эти переключения возобновлялись. 21 чек глаза не мозолил вовсе.
А после возни с радиатором и отключением фишки датчика (снимал/ставил дважды) все встало на свои места - и переключения теперь есть когда им положено быть, и коррекция впрыска наблюдается исправно
Видимо, действительно дело было в контактах в фишке датчика.

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Меня смущает завидное постоянство: Чек загорается ровно через 10 км. непрерывной езды. Если я за день намотаю 50 малыми пробежками - не загорится. Если один заезд (мне до работы 13 км) - загорается практически в том самом месте. Что по дороге на работу, что в обратном пути. Если бы контакт - Чек загорался бы хаотически.

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбек, 95г, ABS+Кондей, голубой металлик
Часто бываю тут http://na30min.ru

А в этом постоянном месте не ухабы, или может приходиться тормозить на этом месте? У меня это проявлялось именно при торможении и тоже в определенном месте. Все же почисти (именно почисти) контакты, и по возможности в "маме". Я даже на "папе" слегка изгибал их в доль оси контакта,

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Дело не просто в контакте - замкнуто/разомкнуто. Дело, мне представляется, в пленке на контакте, меняющей свое сопротивление по мере прогрева. А датчик обедненки, в отличие от обычной лямбды, подает информацию не колебанием напряжения, а колебанием силы тока при заданной разнице потенциалов. И тут непостоянство сопротивления начинает играть решающую роль.
Мы можем гадать и спорить до бесконечности. Пока ты контакты не почистишь и не проедешь тем же маршрутом

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Я его передергивал 2 раза - ничего не изменилось. Попробую еще и почистить.
А в остальном по параметрам что скажете? На что обратить внимание? Кстати масложор у меня страшный...

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбек, 95г, ABS+Кондей, голубой металлик
Часто бываю тут http://na30min.ru

Нормально вроде бы все
А масложор, кстати, тоже может сказываться на работе кислородника.

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Завтра попробую полечить соединение. Я вот никак не пойму почему флаг обратной связи не поднимается при более-менее живом датчике обедненки? Есть хоть какие-то идеи/мысли по этому поводу??

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбек, 95г, ABS+Кондей, голубой металлик
Часто бываю тут http://na30min.ru

Наверняка трудно сказать. Но скорее всего это связано с неадекватностью реакции датчика на провокации мозгов - мозги обогащают смесь, к примеру, а датчик показывает обеднение и наоборот. Связано может быть с колеблющимся подсосом в районе датчика. Масложор тоже на выхлоп влиять может. Колебания-то есть, но не ожидаемые, вот мозги и пилюют на датчик, режим ОС не устанавливают.

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Не помогло. Все контакты почистил, даже WD-40 слегка смочил. Чек опять появился, только пораньше, километров через 6. Что делать? Датчик под замену?

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбек, 95г, ABS+Кондей, голубой металлик
Часто бываю тут http://na30min.ru