а какая задача топливной магистрали в этом случае?

После включения кондея, нагрузка на ДВС увеличится,разряжение в вакуумной магистрали уменьшится - тем самым дается сигнал на БДЗ о дополнительной порции топлива - тем самым повышается ХХ.

Интересный поток сознания... %-)

На самом деле, повышение оборотов при включении кондиционера на Каринах Е с двигателем 4A-FE происходит "электронным" способом: от блока управления кондиционером поступает сигнал в ЭБУ двигателя, который выдаёт команду на регулятор холостого хода об увеличении подачи воздуха в двигатель.

Это клапан! Клапан повышения оборотов ХХ двигателя при включении кондиционера!
Работает он как и все остальное крайне просто - при включении кондиционера по электрическим проводам на него подается электрический ток, который заставляет его "открыться". То есть возникает сквозной канал через этот клапан. Через этот канал поступает дополнительный воздух во впускной коллектор, который сбрасывет там разряжение. Изменение разряжения во впускном коллекторе улавливается ДАТЧИКОМ абсолютного давления во впускном коллекторе. Датчик абсолютного давления поднимает обороты двигателя до момента пока изменение разряжения в коллекторе не будет компенсировано.
Обычно, это 800-900 оборотов на ХХ. Величина "компенсационных" оборотов регулируется при помощи плоской отвертки поворотом регулятора на самом КЛАПАНЕ, который открывает или прикрывает упомянутый сквозной канал через клапан.
В нормальном состоянии этот клапан закрыт и не оказывает никакого влияния на величину оборотов ХХ.
При повреждении самого клапана:
Если он не закрыт (при целых трубках, которые к нему подходят) - тоже ничего не произойдет, так как давление во впускном коллекторе не изменится.
Если клапан закрыт и повреждена трубка, изображенная на фото - тоже ничего страшного - дополнительный воздух в коллектор не поступает.
Если клапан закрыт и повреждена трубка между клапаном и коллектором - изменение оборотов ХХ произойдет в соответствии с размером повреждения упомянутой трубки.
Если клапан не закрыт и повреждена трубка, изображенная на фото - изменение оборотов ХХ произойдет в соответствии с размером "незакрытия" клапана.
Дмитрий Рязанцев

По поводу Bosch Motronic

Ну, значит, мне не повезло. У меня именно так и было на Мотронике. Поэтому при внедрении 4A-GE никакого клапана лишнего не осталось (а на ГЕ-шнике всё так же, как я описАл, хоть и мозги Денсовские).

????

nullVoid
Вижу настроен серьезно на установку кондиционера? Молодец!

По поводу д.б. электропневмоклапан быть на Boshe или нет, посмотри есть у тебя пустующая фишка на 2 провода в районе БДЗ, способную дотянуться до района моторного щита.

таинственная коробка

в более полной версии разъём и клапан есть

так куда трубку воткнуть то

так куда трубку воткнуть то

nullVoid
Дык тут я) сорри, просто за той темой больше не следил, отписал бы в личку чтоли) так чего сделать то надо!? Сфоткать подкапотное я так понял? Все или какой-то определенный участок!?

На Бошевской машине - нет этого клапана и в версии с кондеем!

В наше не простое время, все доделки, поделки, переделки сводятся в основном к экономике. Т.е. на одной чаше желание, на второй возможности. И каждый для себя решает на сколько то или иное удобство важно для него. Может для Томска и не так остра проблема кондиционирования.