Toyota Carina E

Гораздо чаще клиентов бывает не выгнать из ремзоны...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Так что,всё-таки он присутствует на 7А?

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

точно, в 11час заехал, перед обедом, а вообще в ремзону пускают только по просьбе клиента, да и участие я там активное принимал из собственного любопытства. в целом, все оборудование яповское, здание новое отстроили, персонал обученный, постоянно проверяющие сансеи приезжают, но отношение к работе и личной репутации у мастеров видимо совковое. Саид прав, такое упущение - это говорит о многом. поэтому благодарить остается только Вас, за помощь в нелегкую минуту дельным советом, а где-то даже и на практике. одно прощает их безответственность - по траблу вроде попали в точку.

_________________
Carina E, 11.1995 England, 7A-FE LB

Как то слабо вериться если

_________________
Я не диагност я только учусь.

Да там, судя по рассказам, вообще квалификацией мало пахнет у ребят...
Просить нажать газ и не видеть в процессе замера компрессии, открыта ли заслонка - верх профессионализма, как минимум.
Ну, и просто понимание сути вещей и взаимосвязи явлений, происходящих в ДВС - на высотище превысокой...

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

[b]Beso[/b
А Вы думаете от делать нечего на форуме уже две недели сижу? Будь Вы, Антон Иваныч, рядом - приехал бы без раздумывания к Вам. Не для потехи скажу, что перед замером компрессии они и центральный провод не собирались на массу кидать от катушки, пока я не настоял.
Ну хай с ними, заеду отзыв оставлю о некомпетентности персонала

_________________
Carina E, 11.1995 England, 7A-FE LB

Нельзя его кидать на массу. Надо снимать с катушки низковольтовый разъём. Если пропишется 14-ая ошибка за время замеров - не беда.
Ещё можно предохранитель EFI вытащить, так ещё вернее. Но потом мозги переобучать.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Beso
это 20 амперный желтый ЕФИ под капотом, спасибо за подсказку, а про кидание на массу я по форуму нашему и вычитал

_________________
Carina E, 11.1995 England, 7A-FE LB

Да, ла ругаться-то уже - машин то выздоровел, все-таки не понятно почему уровень масла критичен оказался - на любом авто от метки до метки - норма, мож подсасывает воздух между поддоном и насосом? Вроде особо не где. Прокладка маслоприемника или трещины в нижней части маслоприемника?
Кстати, Beso почему нельзя замыкать на массу центральный ВВ провод? Там где так удобнее отключать зажигание - так и делаю. При педали газа в пол ведь форсунки не должны врубаться?

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Велика вероятность спалить мозги (машинки конечно), а это уже очень больно.

_________________
CARINA E(UKP) CT190 SEDAN автомат
03/1994 4A-FE (не LB)

На ТАЗиках не должны. Там педаль в пол при кранкинге врубает режим продувки. На Каринах - нет.
Вторичную обмотку закорачивать? Что с токами будет?

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Х.З. ток пробоя искрового промежутка это тот жае самый ток К.З. на контактных и транзисторных системах ток определяется индуктивностью катушки, а тиристорные токо на мопедах да бензопилах вроде остались, А вот то что топливо плещет - конечно не гут, отечественные системы с GM и BOSCHA слизаны, я думал продувка везде имеет место быть

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Это как?

_________________
Я не диагност я только учусь.

Братцы, я сам пока в шоке. 2 дня полет в норме. теперь уровень проверяю по утру, до макс 1 см,хотя во время диагностики было 1см от минимума и дизелила. потеплело на улице - может на температуру окружающей среды тоже что-то реагирует, ранним утром то холодно и сыровато, мож по искровой части до полного прогрева что-то подглючивает. сегодня заказал на экзисте "чудо набор" - грешу еще на крышку трамблера и провода, выпускную (трещинка на коллекторе, звук прыгающих тел в резонаторе при простукивании, может еще колено приемки и каталик).
завтра загляну в места маслоприемника, хотя точно видно, что поддон чуть замят после сливной горловины, но это не моих рук-ног-головы дела))). на 7А-ФЕ поддон двойной? и насколько страшна вогнутость нижней плоскости поддона примерно на 1см? видимо кто-то неаккуратно приподнимал двиг и замял.

_________________
Carina E, 11.1995 England, 7A-FE LB

"Двиг приподнимали" об бордюр возможно ))) Проверить бы давление механическим датчиком на средних оборотах прогретого двига, при сильном вмятии поддона он мог сильно прижаться к маслоприемнику - от-того масло плохо всасываться будет, к томуж если подогнуло трубку - в месте крепления к насосу может образоваться щель и в нее подсасывать воздух.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

SaiD
хорошо что Вы упомянули о причине. подскажите теперь по таким вопросам:
1. если сейчас не будет пены масла и давление как по мануалу,то все в порядке?
2. если лампа давления масла не моргала и не горела в течении подстукивания типа дизелек - двигун жив без последствий?
3. если давление будет в порядке, обязательно скидывать поддон для рихтовки?

_________________
Carina E, 11.1995 England, 7A-FE LB

чет лажа какая-то...
нет там никаких каналов...

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:


сомневаюсь что оно пенилось так сильно чтобы звук дизельный давать.
Рад конечно что проблема ушла,но не ясна причина звуков.

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

BAGA
Эх, не знаю по поддону -хотелось бы сказать вскрытие покажет - но вскрытие процедура не дешевая, если давление горячего масла на любых оборотах будет в норме - мож и не заморачиваться? Держать просто масло у верхней метки.
MerTV
Тоже это удивило - думал сначала разговор о следах фрезировки под шайбой на стакане - у остальных (кроме Тойотовских) попадавшихся мне моторов там гладко, вобчем х.з. что там и как и при чем тут новая голова....

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

"Йес, итыз"(с)
%-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

SaiD
MerTV
Beso
мастера там широкого профиля, на королле с 2008г они говорят с гидриками идут, мож че напутали про каналы, но пенку на своем щупе я видел своими глазами. получается при оборотах 1500-2000 маслонасос вытягивал масло с картера в каналы, уровень становился ниже сетки или места крепления маслоприемника с насосом и он всасывал масло вместе с воздухом, давление падало и какие-то детали (скорее всего верхние - распредвалы и т.д.) голодали. после масло от температуры расширялось, уровень становился выше и соответственно больше масла меньше шума. но лампа давления масла почему не срабатывала??? ведь при заводке она гасла сразу. Завтра выложу фото замятости поддона, зацените маэстро, критичность замятости и могла ли такая замятость достать до маслоприемника? читал сейчас букварь по проверке давления масла не совсем понятно, можь кто на пальцах обьяснит?

_________________
Carina E, 11.1995 England, 7A-FE LB

Версия не выдерживает критики. В первую очередь голодать будет не распредвалы а вкладыши коленвала,они застучат намного быстрее. Масло при нагреве ну никак не расширится на такой объем что его вдруг станет хватать,ежели не доставало до сетки маслоприемника.
Быстрее поверю что масло полное г...о и чуть повысило свои свойства после доливки нового

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Ахренеть. Вальветрониковский мотор они сравнили с твоим... Да даже на алюминиевых моторах весьма свежих типа азетов и зетзетов никакх гидротолкателей!
Гнать в шею этих мастеров...

Я езжу на восьми тысячах. Иногда, каюсь, при критично низком уровне масла. Даже при любви тойотовских конструкторов к "беззапасию" масла в поддоне - это надо ещё умудриться заставить насос "воздух хапать" из-за уровня на нижней метке...
К тому же при этом ты бы не пенку получил, а провёрнутые шатунные вкладыши.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Пардон за мой глупый вопрос, а это зачем так? Или это не зачем, а почему?

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Именно. Прошляпываю, бывает. %-)
Сапожник без сапог - знаешь такое? %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.