Toyota Carina E

--Я просто представил себе картинку и не могу вьехать,зачем она там нужна,если и стояла ? Диск мы отжимаеи ногой по педали,сжимая через рабочий и вилку пружины корзины.Когда отпускаем педаль-корзиновые пружины(а они достаточно мощные) запихивают шток рабочего цилиндра с поршнем обратно . Не,не вьезжаю

соглашусь

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

Поделюсь я с вами своим решением невключения первых 3 передач. Ну как решением. Явно произошло изменение в положительную сторону. Конечно сейчас передачи стали включаться мягче, четче, без лишних звуков, особенно первая после простоев в пробке перестала компостировать мозг своими капризами. Однако все равно иногда бывают у первой и третьей бзики, но их количество уменьшилось в разы.
Как и многие начал не с правильного конца - с корзины, диска и выжимного. При замене выяснил что состояние прежних (кроме выжимного) еще как минимум пол ресурса. Но раз разобрал все новое впиндюрил. Изменений никаких. Прокачка, регулировка педали не помогли. В сказки, что это синхронизаторы не верил ни до, ни после замены. Когда не работают синхроны и когда ведет сцепление разницу знал. А его как раз вело. Раз корзина и диском теперь в идеале, остался вопрос с гидроприводом сцепления и механизмом выбора передач. Для начала проверил ходы тросов, их свободу целостность, что под капотом, что возле кулисы. Ничего не нашел. У кулисы люфт терпимый, шибко то и не болтается. Остался гидропривод. Купил ремкомплекты на оба цилиндра. Первым перебрал главный, манжеты, зеркало - все в идеале. Но сменил на ремкомплект, надо было исключить его участие в проблеме. Затем снял рабочий, разобрал и тут понял, что нашел, пусть и не 100% виновника, но точно основной источник проблемы. Манжеты потеряли юбки, превратились в бублики, внутри цилиндра срач - толи остатки резинок, толи грязь, на поршне задир, само зеркало цилиндра в нормальном состоянии, без задира, поставил ремкомплект. Собрал, прокачал. И поехал Первым делом включил заднюю, ибо выезжать из гаража задом требовалось. Привычный доселе звук хрюка пропал, передачка вошла, словно на ней есть синхрон. Затем прокатился и проверил остальные, передачки перебирались вверх без проблем, вниз практически тоже без проблем, смотря на какой скорости подтыкать. Не знаю почему не решилось на все 100, но на 80 я считаю проблема была в рабочем цилиндре. Сейчас еще коврик сменю на нормальный, чтобы не вытаскивать постоянно из-под педали и съезжу к опытным, отрегулирую педаль

_________________
Toyota Carina E, UK, GLi, 1997г.в., 1.6 4A-FE, МКПП, седан, 8H6. Кодовое название "Убийца Крузеров" XD.
Моя Карина на Драйв2

Парни, а какой всё таки конторы, главный целиндр сцепы брать лучше ? Интересует качество.

_________________

--Все,что написано в этом посте как списано с моей машины,но виновником оказался главный цилиндр.Получаеться,что проблема - в ПЕРЕПУСКАНИИ тормозухи в обратную сторону манжетами независимо от названия цилиндра

-Любой,лишь бы не подделку.Саш,лук,айсин,трв.

_________________
Carina-E 1.6, ЛБ ,1997 wagon,МКПП
Хочешь помочь взрослому - объясни. Хочешь помочь мастеру - не мешай. Хочешь помочь дураку - сам дурак.
Продам лишнее(или поменяю) viewtopic.php?f=34&t=20740&p=675676#p675676

Друзья!!!УЖАС!!!KT100A(Aisin)!!!,пробег 18 тысяч км....начал проскальзывать диск.....Valeo и тот больше прошел(80тысяч\км)!!!

_________________
CarinaE(97г.в,115лс,С-52)/не LB/седан/Черная/4A-FE/XLi/Англичанка/
BMW E46 325Ci(купе),Titansilber M54B25 Немка)

Не помню писал ли в этой теме, но у меня было Valeo отъездил 15тыщ и оборвало диск(( Заменил на айсин, качественный, с выбитым лого. Заменил все полностью( корзина,диск, выжимной) хотя и прошлое было в идеале кроме диска. Сразу после замены начались проблемы: 1я передача втыкается(именно) чуть ли не ударом ладони, так же ее закусывает при выключении, приходится силой выдергивать. Иногда вообще долго пытаешься воткнуть, психанешь, 2я, больше газу и поехали. Такая же с точность бывает история со 2й передачей. 3,4 и 5 получше. Правда с пятой на четвёртую бывает переключиться не получается, отвожу рычаг чуть вперед на 3ю и потом снова в 4ю, тогда все гуд. Иногда еще стоишь на светофоре, сцепление в пол, а машина начинает трогаться потихоньку будто сцепление отпускаешь по чуть-чуть. Целиндры перебраны, все заменено в них. Система прокачена-результат прежний.

_________________



CARINA E(UKP) седан
Mark II (JZX90) 1JZ-GE "Последний самурай"

вот кстати мое Valeo

_________________



CARINA E(UKP) седан
Mark II (JZX90) 1JZ-GE "Последний самурай"

Надумываю просто вернуть валео с новым диском, можно даже оставить диск Aisin думаю подойдет в корзину валео?

_________________



CARINA E(UKP) седан
Mark II (JZX90) 1JZ-GE "Последний самурай"

Прошу прощения.... ДУМАЛ так сделать))) Сейчас на уме проект замены на АКПП)))

_________________



CARINA E(UKP) седан
Mark II (JZX90) 1JZ-GE "Последний самурай"

это все признаки перепускающего жидкость главного тормозного цилиндра ,а может и рабочего тоже. Попробуй их целиком поменять ,а не резинки.Если внутри элипс, то замена резинок уже не поможет.

Всем привет. Подскажите. Проблема такая, завожу авто ( прогретый) выжал сцепу врубаю задн передачу - включается с хрустом и машина аж подпрыгивает, после включаю первую - туговато со 2й попытки, но втыкается без хруста, поехали с 1й на 2ю с хрустом, иногда норм ( это уже попривык поэтому попадаю норм), с 2й на 3ю с каким то упором, но включается, остальные включаются без проблем. Иногда вылетает 1я, 4я. При трогании с места: отпускаю медленно педаль (ловит где то в середине, ближе к началу) через педаль сцепления в ногу отдается какой то скрежет, но на слух не слышно ничего машина не едет - глохнет, газу поддашь трогается. Под горку сцепление вообще не держит никак. Вывел одно сцепу ведет, ну то есть не до конца выжимается. Все цилиндры сухие, жижа меняна и никуда не убывает. Проблема в самом сцеплении?

_________________
CARINA E (UKP)/ST191/SEDAN/3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI/03.1997/MКПП-S54/GL TYPE/

ZOORG
начни с малого - с замены цилиндров.,не повторяй ошибки многих, мою в том числе, сразу скидывать коробку и менять диск -корзину- выжимной. У меня на это ушло 4500 денег и 2 дня времени ,а толку ноль.

Всем доброго дня. 1500 км назад заменил сцепу (пробуксовка и прочие неприятности) на корейское валео (комплект). Сейчас опять началась пробуксовка, особенно заметна на 2-ой и 3-ей. Даже учитывая, что комплект не совсем "айс", по-моему признаки умирания уж слишком рано начались... Есть какие мнения?

_________________
Carina E 1997 4A-FE, не LB, англичанка, седан

MasterD
А когда прошлое сцепление менял, то как себя чувствовал диск? Как после пробуксовки? То есть я имею ввиду это точно была пробуксовка? 1500 км однозначно очень мало для сцепы. Для любой.

Добавлено спустя 6 минут 46 секунд:
MasterD
Включи 4-ю передачу на месте, поддай немного газу, отпусти сцепление как обычно отпускаешь, когда трогаешься, если машина заглохнет, значит сцепа не буксует. Это дедовский способ. Можешь и 5-ю включить.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

Я бы грешил на диск или лепестки. Хотя Fritz верно пишет, начни с малого.

_________________
Была Карина Е.

Диск, который стоял, вроде ничего был. Была разболтана шлицевая втулка, лепестки на корзине под разным углом были. Практически сразу сгонял в тамбовскую губернию и обратно, вроде всё ОК было. Только тяга всё равно не та была, что, скажем, год назад. Но это уже трещина в выпускном коллекторе, её только неделю назад обнаружил...

_________________
Carina E 1997 4A-FE, не LB, англичанка, седан

MasterD
Отцентровал нормально?

_________________
Была Карина Е.

Менял не сам.

_________________
Carina E 1997 4A-FE, не LB, англичанка, седан

Начни с замера хода штока рабочего цилиндра. Должен быть около 2-х см.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

MasterD
на своей машине конечно лучше самому все делать, ИМХО. А в данном случае даже не знаю, что посоветовать, если честно. Я бы наверное скинул коробку все таки и глянул бы что к чему. Может и поставили криво. Если скрежет говоришь есть, то тут уже не цилиндры виноваты. А то, что "буксует", это еще удостовериться надо в этом.

_________________
Была Карина Е.

Разный угол лепестков в корзине как правило признак лопнувшей диафрагменной пружины. Зря ты ее внимательно не осмотрел.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

При мне сцепа Valeo ездила 25 тыщ без нареканий и думаю ресурс сохранился еще тыщ на 30 минимум.

Добавлено спустя 1 минуту:

Так он же вроде корзину заменил полностью? Или я че-то не так догнал?

Добавлено спустя 58 секунд:

_________________
Была Карина Е.

Ага, понял уже. Кривая старая была... Ну тогда х.з. Если вилка вручную лехко отжимается - значит корзина слабая.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Завтра поезжу в нужных режимах, хорошенько прислушаюсь. Тахометра, к сожалению, нет, но движку и так хорошо слышно. И ещё, "пробуксовка", по-моему, начинается после некоторого пробега. Сегодня по дороге домой, уже у самого дома заметил. С 1-ой на 2-ую переключил, газку дал (да ещё и под горку), мотор слышно, что обороты набрал, а динамики нет...

_________________
Carina E 1997 4A-FE, не LB, англичанка, седан

Именно динамики нет или машина не едет? Попробуй на 4-ой тронуться.

_________________
Была Карина Е.

у меня сцепление как то странно себя ведёт, бывает что буксует так что ехать выше 3 передачи невозможно, последнее время стало нормально работать, да и педаль туговатая.