Холодный двигатель это имеется ввиду незаведённый?

У меня почти такая же ерунда, при незаведенном двигателе передачи включаются нормально, на заведенном появляется хруст, на скорости 80-90 км\ч, с пятой на четвертую тоже переключаюсь с характерным хрустом. Сцепление под замену ?

какое масло в коробке? и как давно меняли??

Свободный ход педали сцепления в норме?

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Рядовой
Lemans
Антон Андреевич
у всех синхронизаторы умерли???

Если дело в синхронизаторах, то чем лечить ?

Заменой синхронизаторов или КПП ?

Синхронизаторов.

Может и сцепление мне бракованное попалось.

Под капотом, где коробка крепится к двигателю, стоит рабочий цилиндр.
Из торца цилиндра выходит шток. Он выдвигается, когда нажимаешь на педаль сцепления и двигает рычаг. Рычаг - как коромысло, другим концом через выжимной давит на пружину корзины и размыкает сцепление.
Так вот, в твоем случае, когда ты медленно нажимаешь на педаль и она "проваливается", нужно посмотреть на ход штока. Подозреваю, что он у тебя совсем не двигается. А должен. Если цилиндр сухой и нет следов текущей из него тормозухи, то значит - главный цилиндр при медленном нажатии педали не создает давления. Мертв, короче. Я не в курсе применения ремкомплектов на ГЦ - листай ветку. Лучше поменять.

При резком нажатии манжета в ГЦ поджимается, создает давление, но в силу неплотностей (износ) недостаточно выталкивает жидкости в РЦ. Ход штока и рычага меньше положенного, сцепление не размыкается полностью ("ведет"), передачи вкл-выкл с трудом.

Мне, когда сцепу меняли, жижу в сцеплении не прокачали.

Ну тебе же не садомазохисты меняли сцепление - зачем делать лишнюю работу?

Что бы затолкать обратно шток рабочего цилиндра, откручивали прокачной штуцер. Так что туда по любому воздух попал

ГЦ потом поменял. Надо будет еще побаловаться со штоком