Доброго времени суток. Сегодня боролись с 3S-FE Мамыкина Сереги симптомы такие: Самопроизвольное повышение оборотов двигателя при движении до 2-2,5 и они так и держатся на ХХ. Если двигатель заглушить то его потом не завести пока не стравить давление в топливной рампе путем ослабления соединений. При диагностике бензонасоса (Fp & B+) бензонасос гудит, но в обратке сухо, при заведенном двигателе с обратки бензин идет.
В виде эксперемента был заменен бензонасос на мой. При диагностике бензин через обратку идет и визуально струя мощнее. Но даже при замененном бензонасосе обороты поднялись до 2тыщ.
В чем может быть проблема? Грешим на бензонасос, изначально думали на регулятор давления.
Если что то не понятно поправляйте буду дополнять, может быть что то упустил описании проблемы.
Спасибо.

1 Проявляется в плохом запуске на горячую, Что-то с поступлением топлива(раз сухая обратка).

2 Поблема с оборотами . Сдесь видимо начинть с чистки кхх и тд.

Мне кажется надо проверить датчик температуры двигателя для ECU и его цепи.

Он находится с левой стороны авто, в тройнике к которому подходит патрубок от верхнего бачка радиатора(под трамблёром), фишка с двумя проводами.

очень высокое давление в магистрали пока не спустишь, не заводиться
клапан чистил.

При диагностике бензонасоса (Fp & B+) бензонасос гудит, но в обратке сухо, при заведенном двигателе с обратки бензин идет.

Как-то не похоже на большое давленние....Мрёт бензонасос....
Но это причина плохого запуска после остановки....

А клапан при не полной разборке и промывке может закусывать....
а вот сдесь могут быть обороты.....

А клапан при не полной разборке и промывке может закусывать....

а при нормальных оборотах не глохнет?

проблема может быть и в регуляторе давления.

в регуляторе давления

не завести пока не стравить давление в топливной рампе путем ослабления соединений.

при движении до 2-2,5 и они так и держатся на ХХ

а этот момент не совсем понятен.

Холостой ход и есть 2-2,5 тыс.оборотов

Он находится с левой стороны авто, в тройнике к которому подходит патрубок от верхнего бачка радиатора(под трамблёром), фишка с двумя проводами.

Проверь датчик положения дроссельной заслонки и датчик холостого хода. У меня та же история была с плавающими оборотами. Прочистил и отрегулировал датчик заслонки, снял, промыл и вернул на место датчик ХХ, и проблема решилась. Был ещё один эпизод- после промывки форсунок, заслонки, чистки и регулировки датчиков (так я готовлюсь к зиме) машина стала самостоятельно завышать обороты. Ехать приходилось всё время придерживая педаль тормоза -быстро и рисковоSmile Полез я всё смотреть... искал где воздух сосёт, где что и как стоит (думал что напутал когда собирал), звонил знакомому мотористу-тот сказал что где-то подсос... Всё оказалось на много проще и банальней- провода на фишке идущей на ХХ отошли от клем (разболтались от старости) и не было контакта с датчиком! Вот так я потратив день за 15 мин. устранил причину. Так, что смотри :
1. Есть ли где подсос воздуха (место соединения заслонки, патрубки идущие на неё, в особенности первый от фар патрубок)
2. Все ли фишки на месте и хороший ли контакт клемм
3. Посмотри не сбился ли угол зажигания (при этом обороты тоже меняются)
4. Прочисти и отрегулируй датчик хх и датчик положения дросельной заслонки

А на счёт крышки бензобака- дак очень на вряд-ли. Сам и много знакомых при утере крышки какое-то время без неё ездили- разници в оборотах никакой!

NightwilD писал(а): Проверь датчик положения дроссельной заслонки и датчик холостого хода. У меня та же история была с плавающими оборотами. Прочистил и отрегулировал датчик заслонки, снял, промыл и вернул на место датчик ХХ, и проблема решилась. Был ещё один эпизод- после промывки форсунок, заслонки, чистки и регулировки датчиков (так я готовлюсь к зиме) машина стала самостоятельно завышать обороты. Ехать приходилось всё время придерживая педаль тормоза -быстро и рисковоSmile Полез я всё смотреть... искал где воздух сосёт, где что и как стоит (думал что напутал когда собирал), звонил знакомому мотористу-тот сказал что где-то подсос... Всё оказалось на много проще и банальней- провода на фишке идущей на ХХ отошли от клем (разболтались от старости) и не было контакта с датчиком! Вот так я потратив день за 15 мин. устранил причину. Так, что смотри :

1. Есть ли где подсос воздуха (место соединения заслонки, патрубки идущие на неё, в особенности первый от фар патрубок)

2. Все ли фишки на месте и хороший ли контакт клемм

3. Посмотри не сбился ли угол зажигания (при этом обороты тоже меняются)

4. Прочисти и отрегулируй датчик хх и датчик положения дросельной заслонки

Как эти датчики влияют на давления в топливной системе?