Toyota Carina E

Начнем!
решено было капиталить мотор т.к. для этого были все препосылки вплоть до разбитых вкладышей)))))
Как его разобрать и так понятно, опишу выполненные работы и процесс сборки:
1) Блок решено было расточить под ремонтный размер
причины:
а) Имелись ремонтные поршня с пробегом около 4000км
б) Найти родные поршня так и не смог, кудато их кто то засунул
в) И небольшой эллипс (выработка) в цилиндрах тоже имелась.
2) Проверка коленвала выявила биение примерно в 0.1 мм, поэтому колено тоже было расточено под 0,25 (1 ремонт)
3) Г.Б. была в отличном состоянии, ни каких нареканий кроме маслосъемных колпачков, но всё же было сделано следующее:
а) Замена колпачком (куда же без этого)
б) Полностью отчищено всё от нагара, клапана, каналы.
в) Притирка клапанов
г) Шлифовка плоскости головки.

Ну вот собственно и сам процесс сборки:
Работы решено было выполнять на улице, т.к. погода располагала (солнце, тепло). не лежала душа всё делать в гараже.

1) Сначала тщательно промываем мовильником все масленые канала блока цилиндров, затем продуваем их специальным продувочным пистолетом.



2) Тоже самое проделываем и с коленвалом

3) Устанавливаем нижние вкладыши коренных подшипников, маслофорсунки и нижние упорные полукольца.

4) Смазываем обильно все вкладыши маслом и аккуратно устанавливаем коленвал

5) Устанавливаем крышку центрального коренного подшипника, естественно предварительно установив туда вкладыш, полукольца и всё это обильно смазав маслом.
Далее аналогично устанавливаем крышку второго потом четвертого затем первого и наконец пятого коренных подшипников.
И затягиваем их в тойже последовательности с нужным крутящим моменто для 3S-GE это помоему 59н.м.

6) Пришло время шатунов с поршнями, поршни шатуны бели куплены на форуме селики, т.к. на одном из старых шатунов был выявлен эллипс в 0.05мм а на втором 0.04. остальные два были в допуске, но это картины не меняет. Вывешивание поршней показало что все они как один весят 517 не помню в каких единицах, но самое главное что разницы небыло вообще никакой, весы использовались точные, электронные!

7)а) Вставляем пальцы в шатуны и поршня (совместив метки на шатуне и поршне таким образом, чтобы они смотрели в сторону ремня ГРМ).
Пальцы вставляются легко, если их хорошо смазать маслом, так как в этом двигатели они "Плавающие".
б) Устанавливаем новые поршневые колечки (кольца устанавливаются меткой вверх), разводим кольца так как это рекомендует сделать производитель и с помощью оправки загоняем поршня в цилиндр (Эти два момента забыл сфотографировать)
Устанавливаем шатунные вкладыши (не забыв всё это смазать)
затягиваем крышки шатунов с моментом 25н.м. Затем доворачиваем все гайки на 90 градусов.

ВАЖНО: после затяжки каждого подшипника, коренного или шатунного проверять нет ли закусывания в них, путем проворачивания коленвала по направлению вращения двигателя.
9) Пробываем Г.Б.Ц. продуваем масляные каналы Г.Б.Ц. и распредвалов.


Смазав обильно все подшипники маслом устанавливаем распредвалы и зятягиваем все болты в той последовательности как это рекомендует производитель и с нужным крутящим моментом, затем устанавливаем новые сальники и затягиваем крышки подшипников под номеров 1.
Проверяем вращение распредвалов.
10) Прикручиваем новый маслонасос предварительно заменив все прогладки и установив сальник коленвала. Также устанавливаем крышку с новеньким сальником со стороны маховика.


Затем собираем поддон, прикручиваем помпу и собственно это всё что я пока успел сделать)))))))))
Теперь дело за КПП ее тоже надо перебирать (К сожалению без нее не поставить двигатель так как 3-и подушки крепятся к ней!) Постараюсь потом дополнить тему! =)

Ахиреть. Это всё на улице делалось?

_________________
Было:Toyota Carina E,1992,3S-FE,МКП
Затем было:Toyota Corona,1992,4S-FE, АКПП
Еще: Toyota Mark II Tourer_S+Toyota Mark II Grande G
Стало: Toyota Mark II TourerV, M/T

Рядом с гаражем, так как погода была просто супер!
Даже компрессор на улице )) на предпоследнем фото видно.

шикарно

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

дык пыль жеж летит везде%)

_________________
Было:Toyota Carina E,1992,3S-FE,МКП
Затем было:Toyota Corona,1992,4S-FE, АКПП
Еще: Toyota Mark II Tourer_S+Toyota Mark II Grande G
Стало: Toyota Mark II TourerV, M/T

Против пыли был компрессор и место за гаражем где вообще нет ветра, там вогруг скощенная трава на фото видно. Всё было продумано. )))))))) Поверьте мне, Т.К. собираю только для себя (Не продать машину) не осталось ни пылинки на блок с головой ушло 5 литров АИ 92 только для промывки + Продувка!
Даже стол был промыт мовилем))

маловато что то бензика.я потратил на свой порядка 15.но эт как у кого он загажен

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Это Прокачка или у тебя чистокровная Carina E GTi? Если GTi немогбы замерить диаметр приёмной трубы которая из корпуса воздушного фильтра торчит и диаметр дроссельной, хочу узнать разницу между корпусом фильтра ФЕ и ГЕ. Зарание спасибо!

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Ну во первых мылось мовильником под давлением это экономит бензин.
А во вторых снаружи всё заранее было промыто в специальной печке))))
Поэтому бензин шел только на внутренности.

думаю свой перебрать, как думаете без опыта стоит лезть? так вот смотрю по картинкам ничего сложного...бошку отдам мастерам чтоб сделали а остально сам думаю...
"боишся не делай, делаеш не бойся"

_________________
Carina E 1,8 7A-FE LB МКПП седан. Англичанка 96 года цвета морской волны)))

http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... polyarnik/

Я за. Только продумай всё заранее что тебе будет нужно. Что бы когда будешь собирать всё было под рукой, потому что может начаться что то типо: ой еще это надо купить (прошла неделя) ой а тут мне надо расточить (еще неделя). А потой: Обааа а пол двигателя растерялось по гаражу (что мне делать).
1) Заранее вкладыши не покупай (надо посмотреть состояние коленвала и шатунов)
2) Если всё в номинале то обрати внимание на блоке и на колене должны быть выбиты цифры. Их надо складывай и подбирать вкладыши соответствующей маркировки. (MARK1, 2 и т.д.)

УДАЧИ, если что пиши. 7А не разбирал но в общих чертах объясню!

T1monn
спасибо))) так то я понял что 7А тож не сложная штука, при сборке стоит пользоватса диномометрическим ключом, и при ремоте тоесть полюбому меняем кольца, МСК, вкладыши...... как то так

_________________
Carina E 1,8 7A-FE LB МКПП седан. Англичанка 96 года цвета морской волны)))

http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... polyarnik/

я купил себе набор Force(ключи головки....)наманый такой наборчик.а.ещё проблемка возникла с откручиванием головы.там 10 болтов на 10(при чём бошки у болтов 12-ти гранные)вот и пришлось эти головы искать.в своём городе еле нашёл,но нашёл.набор дето рублей 200 с чем то вышел и головки эти обычные,не трубчатые.хотя если и трубчатые будут-не помешает.а потом попросил двух человек вподмогу и сё-вперёд,погнал разбирать.всё разобралось быстро и точно также собралось.блок цилиндров мотористу носил и в его присутствие сам всё крутил.ничего там сложногго нет.главное-желание!и вера в то что делаешь!

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

камиль
а что значит блок ты носил мотористу??? что ты там делал имеенно?

_________________
Carina E 1,8 7A-FE LB МКПП седан. Англичанка 96 года цвета морской волны)))

http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... polyarnik/

Возьми букварь по моторам серии А, или на карину-е там всё описано и указаны моменты затяжки.

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

Faranos
да такой букварь есть букварь то букварь.......мож какие нюансы есть

_________________
Carina E 1,8 7A-FE LB МКПП седан. Англичанка 96 года цвета морской волны)))

http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... polyarnik/

surik я его там сперва отмыл от грязи,а потом разбирал...ну соответственно затем и собирал
тебе конкретно всё это описать?

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

камиль
да впринципе не надо спасибо, просто я подумал что у моториста бошку делать, ну блок отнести посмотреть.....а там походу много чего делать у него.

_________________
Carina E 1,8 7A-FE LB МКПП седан. Англичанка 96 года цвета морской волны)))

http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... polyarnik/

Лиш бы болты и гайки лишние не остались да сила богатырская ключём динамометрическим ограничивалась И в конце сборки ремешочек ГРМ правильно поставить чтоб ненапрасным труд был.

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

surik ну впринципе блок цилиндров разобрать и всё внутри почистить не сложно.единственное с чем я больше всего копошился так это с чисткой Поршневой.там вобще алес полный.посадочное место под маслосьёмное кольцо было полностью забито-как будто цементом!а в этом посадочном месте ведь дырочки,чтоб масло уходило в поддон.дело то важное.все пальцы нахер вкровь истёр,пока чистил.да впринципе и с пазами для компресиооных колец тоже самое было.а там дальше норм пошло.коленвал померили-умерший он.блин я уже помоему где то это рассказывал.короче колено я прикупил и рассточили мне его под 0.25.дальше заказал комплект колец,вкладыши,ремкомплект прокладок(внего все прокладки входят,которые идут на двигло.все все.и маслосьёмные колпачки тамже) ну и дальше собрал блок,а голову моторист сам делал(смена маслосьёмных колпачков) больше в голове ничего не делалось.и сё.поставил двигло и завёл,спервого раза.и долго долго улыбался...чуть не плакал даже.от щастья

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....