Toyota Carina E

Добрый день.
Появилась к сожалению проблема :

1. После 20 минут езды в любом режиме машина начинает троить.
2. Методом отключения питания от форсунок (фиолетовые) вычислил второй цилиндр. При чем форсунка в обрыв не уходит (было так при прогреве с одной форсункой ранее).
3. Поменял 2 и 3 свечу местами - затроило - выдернул питание второй форсунки (со свечей № 3) - так же троит.
Вывод - не свечи.

Что же ее может быть ?
Мотористы говорят , что если на холодную работает , а на горячую троит, то это нет компресии в цилиндре.
Так ли это ?

_________________
Carina E 1996 г. 4A-FE (1.6) LiftBack

Поменяй форсунки местами.
У знакомого беда такая же после прогрева.

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

Ты б форсунки поменял бы местам, а не свечи.
Пока не замеряешь - не узнаешь.

Все-таки , кмк, это начинают/продолжают глючить всеми любимые синие форсунки.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Никогда не снимал форсунки.
По поиску не удалось найти такую ветку.

Подскажите процедуру.
1. Понял что сначала открыть крышку бензобака нужно.
2. ....

Бензина много разольется ?
Спец инструмент требуется ?

_________________
Carina E 1996 г. 4A-FE (1.6) LiftBack

Comwad
ищи "форсунки разные нужны", там все есть про твою беду

а так поочередно отключаешь форсунки, на которой изменения в работе движка не происходит, вот она и подтраивает на горячую, бери на разборе такую же и меняй, там все просто, главное всю грязь вокруг форсунок вычисти предварительно.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

Comwad
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=833

_________________
2007-2012г - Carina-E, 1.8 7A-FE, 1996год. Англичанка, пробег 308 тыс. АБС, Кондей.

сейчас:
СарАЙчЕГ, 2005г. дизель - D4D

Бенза немного выльется, но лучше дать движку поостыть перед процедурой от греха, плюс приготовить что - либо противопожарное на случай возгорания. Очень желательно запастись нижними резиновыми уплотнительными колечками форсунок. Перед снятием продуть колодцы форсунок сжатым воздухом. При установке форсунок - вставлять их в топливную рампу очень аккуратно, предварительно смазав верхнее колечко ВД-шкой, иначе колечку может настать конец. Специнструмент не требуется.

Возможные варианты:
1) Пробивает свечи после их полного нагревания
2) Форсунки
3) Компрессия (клапана), "кольца себя так не ведут"

Варианты проверки:
1) Поставить новые свечи (думаю не в твоем случае)
2) Проверить компрессию сначала на холодном двигателе
Способ: а) Покупаешь монометр который вкручивается в цилиндр
б) Выкручиваешь ВСЕ свечи
в) Вытаскиваешь реле бензонасоса (чтобы бенз не впрыскивался в цилиндр)
г) Замеряешь компрессию в каждом цилинре поочереди.
Если в каком то цилиндре сильно отличается от всех других или например меньше 9 что уже само по себе плохо)), то капаешь в цилиндр масло примерно 1 -2 крыжки от обычной пластиковой бутылки, и снова замеряешь! Если стало нормально то изношены кольца, если нет то проблема в клапанах.
В Твоем случае еще стоит то же самое проделать на прогретом моторе, побыстрее чтобы он не успел остыть.
3) Менять форсунки местами можно, но только для того чтобы узнать в них дело или нет (машине то это не поможет) поэтому я бы форсунки в любом случае почистил бы ультразвуком и пролил бы на стенде. У меня его к сожалению нет(((( пришлось бы делать платно!

ВОТ =)

4) Пробивает ВВ провод 2-ой свечи?

_________________
Carina E GLI, 4A-FE не LB, 09.1997, англичанка, лифтбэк

Безспорно пропустил.
Но с проводами обычно наоборот. Пробивает изоляцию на холодный мотор (чаще зимой) а при прогреве изоляция размегчается и немного расширяется, тем самы микротрещины сужаются.

такая же беда - на "горячую" троит - а вхолодную погоду, по трассе когда летишь - все четко

в сервисе проверили и свечи, и компрессию, сказали форсунка либо забита, либо померла

как лучше поступить - просто почистить - или же ставить новую (или б/у) и еще - если новыу ставить - то лучше ж все 4 сразу заменить?

_________________
вишневая англичанка Carina E 1.6 4a-fe хэтч 1997 года
вот и я на Drive2.ru зарегался

Если синие, то, скорее, померла. Тему про форсунки покури.

говорят синие, сегодня вообще с включенным кондеем, глохнет при трогании ((

ушел курить форсунки =)

_________________
вишневая англичанка Carina E 1.6 4a-fe хэтч 1997 года
вот и я на Drive2.ru зарегался

Менять форсунку стопудово, было то же самое.

_________________
Drive2.ru

Менять только больную.
Я менял в свое время одну на новую , и три старых осталось.
Все ровно работало.

_________________
Carina E 1996 г. 4A-FE (1.6) LiftBack

У меня прошлым летом один в один проблема была, заказал форсунку и поставил ее, все прошло! Процедура вообшще не сложная, правда резиночками уплотнительными на все форсунки лучше запастись, бензина не особо много выливается, грамм 50.

_________________
carina-e 7A-FE 1997 liftback
куплю задний правый наружний фонарь рестаил на лифтбэк
http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... tion/mlof/

блог

Заменил вторую форсунку.
Два дня полет нормальный.
У форсунки кстати было завышенное сопротивление обмотки = 16 ОМ, при норме 13 ОМ.

Всем спасибо.

_________________
Carina E 1996 г. 4A-FE (1.6) LiftBack