AkiriS
Просмотрел логи еще раз, отрицательный угол зажигания это нормально???
Время открытия форсунок маловато, судя по тестам аналогичных движков
На втором логе коррекция пропала, когда резко закрыл заслонку, после цикла на 2500 оборотов, в справке к программе сказано что это нормально.
Двигатель 7a-FE Std, вместо родного воткнули контрактный, мозги остались от 4a. В справке к программе сказано, что
Цитата:
Частые или редкие смены состояния состава смеси (богатая/бедная) не указывают на исправность или неисправность лямбда-зонда (кроме случая когда этих переключений нет совсем). Его лучше проверять по методике, приведённой в книге по ремонту автомобиля.
Насос вместе с фильтром тонкой очистки менял совсем недавно, давление должно быть в норме.
Чистил датчик холостого хода, заметил, что есть зазор в заслонке (скорее всего естественный износ), но тут уже ничего не поделать.
Да, при незаводе выскакивала ошибка 14, менял уже раз из-за неё трамблер, сейчас стоит китай. В сервисе просят 8,5 рублей за контрактный, но гарантии что с ним проблема уйдет не дают.
Посмотреть сигнал IGT, IGF нет возможности, т.к. нет осцилографа, пока пытаюсь найти нормальных диагностов, чтобы не менять исправное на новое.
Пока задача минимум - чтобы заводилась более предсказуемо, а там уже можно будет копать.
Gibson
С этим ЭБУ машина проехала больше 50 тыс, заводилась зимой без проблем, расход великоват конечно (около 11л/100км в городе летом), но меня пока все устраивало, пока не начались траблы с заводом при температурах близких к 0, а потом и к +10 +15. Думаю если бы проблема была в несовместимости блоков, то вылезла бы сразу. Тем более что движка подъедает масло, а там возможно придется либо ремонтировать, либо контракт воткнуть 4a, смотря что будет дешевле, хотя идея не лишена смысла.
