Toyota Carina E

Незнаю,для меня расход важнее динамики,и движек неперегружается,будет дольше жить!

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

А потом через не которое время (через не сколько километров) снова начинает тупить У мня так. ХЗ почему. .

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

По свечам при движке лб-важен зазор....Разогни свои до 1.2-1.3 мм вот бедная смесь и начнёт устойчивее поджигаться....Кстати если масло допустим с клапанов текёт, то явно поджигать при этом бедную смесь будет сложнее. А платина это долговечность при таком зазоре . Иридий, это более сильная искра за счёт более тонкого электрода и соответственно долговечность. Примерно как-то так. Ещё , как неоднократно писал Дитрий-Р
и из моих наблюдений , лб режим спокойно отключается при определённом стиле вождения. Например едешь спокойно , резко нажал на газ, а машинка еле-еле ускоряется. Отпускаем педаль, и снова -вот пинок и машина полетела......Кстати лб не плохо ускоряется......А на хх и на спокойном участке -пожалуйста экономия -режим лб. Два в одном.....Не нравится - отключайте дос , ставьте параллельно лампочку , меняйте движок на стд.. Первый и третий вариант предпочтительней. Третий вообще штатный. Но у лб есть главные достоинства-низкий расход и низкий со.... Я тут проверил свой городской режим....Дык менее 8л выходит. Правда у меня сцепа буксует, так -что резко газовать не стараюсь.... Всё плавно , на грани срыва сцепы....А со на техосмотре показало 0.2 при норме до 1(со слов проверяющего, сам не разбирался ).

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

С этим проблем нет,миникапиталка была не так давно,100г может долью от замены до замены и то если отжигать

_________________
Александр.Carina E GLI,08.1992,sedan,4A-fe LB,made in japan,colour 742

Поделюсь снова своими впечатлениями: привыкаю,и,оказывается,ЛБ едет)))Просто стиль давления на педаль газа своеобразный

_________________
Александр.Carina E GLI,08.1992,sedan,4A-fe LB,made in japan,colour 742

расход не замерял?

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Серрегга Пока еще нет,но на заправку заезжать стал реже И это даже при режимах рыжего экономайзера

_________________
Александр.Carina E GLI,08.1992,sedan,4A-fe LB,made in japan,colour 742

у каво какие мнения будут по следующему:

Костя 66
2004-06-08

Если кому-то интересно нашел такой выход из положения: снял вакумные трубки с системы Lean Burn, предварительно выпустил вакуум из ресивера (если можно так выразится), взял аккумулятор и подключил на несколько секунд к клапану (как при его проверке по книге Легион Автодата) - заслонки соответственно открылись. После этого вправил японцу мозги - раз он считает что при полностью прогретой машине (темп.90 сопротивление датчика охл.жидк. 200-250 Ом) нужно включать бедный режим, то намекнем ему что машина еще не до конца прогрелась и экономию включать не нужно. Разрезал провод от датчика темп. охл. жидк. к мозгам и в разрыв встроил сопротивление 100 Ом. В результате ЭБУ считает что темп. движка 80-85 или около того и не снижает подачу бензина на форсунки. Думаю расход может быть чуть больше чем у исправной 4А-FE без LB и наверняка больше чем у исправной с LB, но наверняка меньше чем раньше (раньше на чересчур бедной смеси приходилось давить и давить и соответственно лить и лить горючку). А сейчас пусть ЭБУ по своим таблицам и начинает лить чуть больше, но тут же по лямбде подкорректирует. Попробовал поездил 4 дня - никаких затупений, по трассе побежала без напрягов надо со 100 до 110 ускорится чуть придавил и все, а не так как раньше, сначала в полик а потом обратно. И по городу OK.

Сергей У. (---.ivtelecom.ru)
21-09-04
Сделал эксперимент:взял транзистор п-р-п два резистора (по 1 Ком) и светодиод. Все это спаял (резисторы в базовую и коллекторную цепи) и подсоединил к диагностической колодке :ОХ + -. Светодиод в салон для наблюдения работы датчика кислорода и динамике.
Результат:
1 ХХ-моргает(оптимальная смесь)
2 в движении-то же самое, но если ехать по трассе примерно с постоянной скоростью,то светодиод гаснет(бедная смесь). А чтобы заставить светодиод моргать(оптимальная смесь) нужно "продавить" газ почти до полика контроллер сообразит в чем дело и увеличит импульс открытия форсунок. От сюда не то чтоб провал, а тупость двигателя
3 резкое ускорение(лампочка ECONO гаснет) светодиод горит напряжение с датчика кислорода от 0.6 до 1 вольта--богатая смесь

Незнаю у кого как а у меня LB чешит как угарелый. Особено после 4000 об. Кстати, после установки иридиевых свечей динамика еще чуть добавилась

_________________
Была Карина Е 4AFE LB 94 гв
Теперь счастливый обладатель MAZDA MPV . Продана
Теперь счастливый обладатель Рено Кангу АКПП
Так же есть VW T4 и нива)

никмади солидарен! от 3000-3500 тысяч бодрый конь, до 3000 экономная хозяйка, мудрят что то всё ребята) С иридиевыми помимо динамики и экономия больше. Со стилем езды определится просто нужно

_________________
Carina E 97 г. дв. 1,8 7A-FE LB 107 кобыл

Согласен,после 4500 нормуль едет

_________________
Александр.Carina E GLI,08.1992,sedan,4A-fe LB,made in japan,colour 742

Да нихрена она не едет.

_________________
Carina E, T-19,2c Dizel, Англичанка,93г,седан
Carina E,4A-fe LB,94г,лифт

На днях в связи затупами машинки решил проверить датчик обедненки по таблице. Все делал правильно, но напряжение было всего 2.2 и 2.3 В. А в идеале 4200 или более... датчик на замену?

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Логи работы с помощью диагностической проги есть?

_________________
Carina E Wagon 4A-FE LB 1996 МКПП - уже за 300 000

Александр74
Спасибо !Попробовал сегодня присоединить две лампочки и машинешка поехала по другом,лучше.Не знаю, как поведет себя дальше,но пока нравится.У меня сопротивление на обогреве было 2,5ом(дос видимо денсо),у лампочек по 0,65ом, две последовательно=1,3 ом и запараллелил, общее получилось (ресчетное)1,17ом, по мануалу для LB 1,1-1,44ом.Реальное на машине забыл замерить.

kizia227
А пробовал проверять датчик по схеме в букваре которая? то есть напряжение

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
forsash
Да есть в соответствующей теме. Ты как раз смотрел и сделал замечание что у датчика кореекция не в порядке... Вот viewtopic.php?f=4&t=1968&hilit=%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0&start=2050
Что скажете ?

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Серрегга
Да, по букварю по схеме-дос рабочий месяц назад.А сопротиление мерил на обогреве(2 черных провода), отсоединив провода, у меня на скрутках.Напряжение не проверял.

Напряжение мерить в диагностическом разъеме между контактами VF1 и Е1 по схеме рабочий должен быть 4300.

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Блин, у меня, как у электрика и электронщика, мозг вскипает от таких фраз:

Ну если пишем без орфографических ошибок(и то слава богу), то уж в остальном....

_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У меня очень мягкий характер. Типа накопительной системы скидок...Главное - потом не попасть под раздачу бонусов!

Я этой фразы тоже чёт непонял

_________________

Я не электрик и не электронщик .Присоединив две лампочки померил сопротивление обогрева (1Ом стало, ,было 2,3Ом).По схеме мерил напряжение на VF1 и Е1 на оборотах 1500 было 0,05В , потом на холостых 4,9В. Не знаю все-ли делал правильно, попробую еще раз измерить повнимательней.До подсоединения лампочек зажигание выставлял 17грд.(до упора раннее), иначе машина не ехала, сейчас у меня выставлено 10-12 грд.(с перемычкой) ,едет подругому,реагирует на газ лучше.21 ошибка загорается при езде.

Напряжение мерить в диагностическом разъеме между контактами VF1 и Е1 по схеме рабочий должен быть более 4,3В Менее 1В сдох. Так понятнее?
У меня же 2.3В и все больше не становится что означает хз .

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Ну ошибся в названии контакта VF1, там так мелко написано на крышке диагн.разъема.Я измерял по схеме книги стр.151 для LB. Поставил перемычку, прогрел 10 минут ,потом обороты 3 раза до 4000,затем на 1500 мерил(0,05В), по блок-схеме меньше 1, затем обороты на хх (4,92В ) Наверно,дос еще живой.Сегодня пропоял все скрутки подключения дос, доехал до дома ,пока чек не загорелся.Лампочки оставил.

Привет, Слушай а перед тем как мерить ты перемычку вытащил с диагностического разъема?

_________________
Была Toyota Carina E 1.6 (LB)
Сейчас Toyota Carina E 2.0 GTI (2gen)
Я на драйве https://www.drive2.ru/users/sere33a/

Серрегга
Перемычку снял после всех замеров. Для проверки дос LB другая методика, ни как для обычных лямбда-зондов.