Toyota Carina E

Предистория. У меня с двигателем все в порядке. Масло не берет, расход отличный, едет нормально. Надоели вопросы-у тебя дизель что ли? Вот прикупил по случаю движок, т.к. пока двигатель на авто и с ним все нормально, вряд ли я полезу перепрессовывать пальцы. А так вот он перед тобой, крути как хочешь. Соберу и поставлю вместо своего. Так что прошу одноклубников, имеющих опыт в переборке двигателей, оценить визуально состояние.

Добавлено спустя 15 минут 11 секунд:
Еще фото.

Добавлено спустя 8 минут 45 секунд:
Все шейки без задиров, хон сохранился во всех цилиндрах, маслосъемные кольца мертво закоксованы. В общем на вид все бодро. Не понравился шатунный вкладыш 4 цилиндра. Потертый сильно, хотя шейка коленвала в порядке. Коренные без нареканий. Заявленный пробег двига-220 тыс.

_________________
Сергей Александрович, Универсал, 06.1994г., 1,6ЛБ, JРР, Вишневый.

вкладыши и кольца под замену-однозначно+пальцы?

_________________
Бешеной собаке сто вёрст-не крюк!

хорошее состояние.даже хон в цилиндрах.только вкладыши и кольца новые подкинь

_________________

выпрессуешь пальцы-будешь удивлен их состоянию,поверь опыту...

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

MerTV
Этот двигатель не стучал. Вы считаете, что пальцы перепрессовать нужно обязательно? Они уже давно у меня куплены. По вашим советам кстати. Мне бы хотелось услышать ваше мнение по поводу поршней.

_________________
Сергей Александрович, Универсал, 06.1994г., 1,6ЛБ, JРР, Вишневый.

Владимирович
покажи ему то,что мне вчера показывал
да да да и еще раз да.
нет.конечно можешь забить и ездить дальше...но спустя время опять полезешь....а зачем,если сейчас у тебя двигатель на "коленке" и все доступно...

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

При пробеге 220к такой свежий хон - странное состояние, блок точно не точили раньше?
А вообще мое мнение - по фото ничего не сказать, я свои блоки и валы всегда отвозил в мастерскую, где их обмеряли нутрометром и микрометров и потом выносили вердикт. Бывало и такое, что блок надо точить, а вал можно не трогать, лишь вкладыши поменять.
Раз все разобрано уже - закидывай в багажник блок и коленвал и вези в мастерскую по расточке-шлифовке.

бошку однозначно на ошлифовку,раз ее прошлое неизвестно....

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Промерить сначала надо, может ее уже шлифовали а бывает и не раз.
Мне последний раз шлифовали не только головку блока, но и сам блок (поверхность под прокладку), потому как там были явные "натоптыши" от прокладки, точнее от неправильного ее обжатия. Да и вообще причиной разборки двигателя была прогоревшая прокладка на месте одного из таких натоптышей.
7 раз отмерь в общем.
Кстати поршня не ремонтные стоят?

У движков тех лет хон и после 400 т.км. видно....

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи

Это обязательно. Я не тороплюсь-вся зима впереди. Отмою и промеряю. На данный момент бюджет прикидываю, а он зависит сильно от того, буду ли я менять поршневую. Пальцы от Джили у меня есть, передавить недолго. Кроме того подушки двигателя просятся на замену,топливный фильтр проще менять без двигателя. Все сразу и совмещу. Мне интересны все мнения, а истину я сам выберу.
Потертости на поршнях насколько критичны?

_________________
Сергей Александрович, Универсал, 06.1994г., 1,6ЛБ, JРР, Вишневый.

Свозил блок и коленвал на промерку, порадовали. Все в допусках, придраться не к чему. Уже пришел набор прокладок. надо заказать вкладыши и кольца. Пока начну с головы. Поэтому вопрос-когда ее шлифовать? Когда переберу или все с нее снять, шлифануть, потом собрать? И какой рассухариватель можно использовать при снятой ГБЦ. У себя в городе пока не нашел, все рычажные. Я думаю должно быть что-то типа струбцины?

_________________
Сергей Александрович, Универсал, 06.1994г., 1,6ЛБ, JРР, Вишневый.

Конечно только так. Любой, который подходит.

ЗЫ: А поршни я бы заменил...

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

По размерам к ним не придраться, все в допусках. А бюджет на пятерку возрастет. Хотя подумаю. Сколько она еще проживет? Продавать пока не собираюсь.

_________________
Сергей Александрович, Универсал, 06.1994г., 1,6ЛБ, JРР, Вишневый.

Если это на самом деле так, тогда другое дело.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Рассухаривал рассухаривателем от 16 клапанного тазика, потёртости нна поршнях не критичны, а вот пальцы менять обязательно и перепрессрвывать только на холодную...поршня в кипяток с порошком и на газовую плиту, будут как новые и отверстия в них все прочистятся.....удачи.

_________________
Карина Е 1997 4а-фе LB английский универсал продал, сейчас уже годовалый Шевроле Лачетти Вагон.

Сергей.

Однозначно кольца с поршнями менять лучше. Но если вопрос бюджета, один из важных допусков зазор между компрессионным кольцом и стенкой канавки поршня. Номинал К.К.№1 0,045 - 0,085, К.К.№2 0,030 - 0,070 для 4A-FE (АТ190), если допуск где то в среднем значении номинала меняй кольца, если нет тогда лучше кольца с поршнями(кстати новые поршня идут в комплекте с пальцами). По поводу пальцев, если зазор между компрессионным кольцом и стенкой канавки поршня в пределах среднего значения номинала то скорей всего и пара поршень палец у тебя в норме и менять от жили непонятного качества нет смысла.

_________________
. Катаюсь на Карине с 2004.