Toyota Carina E

Всем здрасте.
с недавних пор двигатель начал работать как то странно. точнее издавать звуки при наборе оборотов. звук как буд-то у меня прямоток стоит, или неисправен глушитель.( такой пер**ж знаете ли) Но, с глушаком все впорядке вроде. звук исходит от двигателя. когда открываю капот, двигатель заведен, дергаю за тросик, газую. издается этот перд*ж. причем свыше 3х тыщ оборотов он пропадает. сзади в глушаке тот же звук. так же после 3х тыщ оборотов пропадает.
с чем это все связано друзья? Я считаю это из-за того, что мне разбирали выхлопную систему, спереди, что бы поддон снять ее надо разобрать. и видимо там неплотно вставили трубы обратно. или может дело совсем не в выпускной системе?
что может быть? как исправить это? смогу ли я сам, без помощи сервиса это сделать? руки у меня прямые)))
спасибо...

Если до ремонта было все нормуль то лезь смотреть именно соединения, все, начиная от выпуск коллектора соединения приемной трубы и т д

до ремонта да. не перд*ло))) тогда вопрос. соединения должны промазываться герметиками или еще чем нибудь? каким герметиками если нужно?

vampir
Шаровое соединение на приемной трубе повнимательнее посмотри. Часто там начинает сечь. Если так, то ставь гофру и будет тебе счастье. Можешь еще соответствующую тему покурить.
Герметиков на выпускной системе нет.

Как вариант- прогорели колечки в соединении "выпускной -труба".Глазом не увидишь.
При замене оных слегка уплотняю "цементом глушителя" место соединения.

в общем я разобрался. в сервисе, где мне снимали поддон накосячили жутко. они видимо вначале стали откручивать глушак от выпускного коллектора. открутили одну гайку, вторую чутка открутили и забили на это дело. потом видимо у них не получилось закрутить все обратно и они отдали мне машину.
проблема была в следующем: труба глушака была неплотно прикручена к коллектору. но самое интересное, гайку, которую они открутили я не смог закрутить. на ней почему-то была сорвана резьба. пришлось закручивать другой гайков и через небольшую втулку. в общем кое как закрутил. но мне кажется еще далеко от идеала.
еще плиз ответьте на пару вопросов:
как менять шпильки в двигателе для крепления коллектора? они же хрупкие))
если я высверлю шпильки у соединения коллектора с трубой и заменю их на болты с гайками они долго проживут? или все таки лучше шпильки заменить?