форсы проверял? откуда будешь?

И тоненький шланг проверь, на датчик абсолютного давления, от впускного
ресивера на датчик на моторном щите справа по ходу движения, ошибок нет?

На герметик-это он того...Погорячился! Лямбда-зонд-есть? Или датчик обеднённой смеси? Чек горит? Ещё бы трубочку,в дополнение к посту ALEX-72,от ресивера до регулятора давления проверить...

с тойотами дел не имел,всё наши тазы да газели.

катализатор вырезан,чек не горит.было дело разгазовывал и соскочила трубочка с датчика,я так понял это экономайзер

Они в плане алгоритма работы мало чем отличаются.

Датчик температуры охлаждающей жидкости проверять/менять на новый надо (или косяк в проводке на этот датчик искать надо). Он в первую очередь предопределяет кол-во бенза при старте.

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:


Теперь по пунктам.

Датчик с трубочкой отвечает за приготовление смеси на всех оборотах, отличных от стартерных. Если он неисправен, будет переливать. Проверяется элементарно: при зажигании вкл, на среднем выводе примерно 3,5В, а при запущенном моторе на ХХ - около 0,8В. Разброс значений может быть в пределах 20% в обе стороны. При нажатии на газ, напряжение должно увеличиться.

То, что нету лямбды (или ДОС) тоже плохо. Расход будет под 10л/100км по трассе + динамика никакая. На ХХ будет уходить до 5 л бенза в час. Надо либо обманку ставить, либо датчик.

Виктор86
Диагностика мозгов проводилась?

На холостых переливает бензин,

Нет,диагностику пока не делал.Проблема с диагностами,не хотят связываться в силу возраста авто.

когда даёшь больше 3000 из трубы чёрный дым.

Проблема с диагностами,не хотят связываться

обманки на них есть?

при обрыве грм клапана гнёт на 4A-FE?

А при обрыве грм клапана гнёт на 4A-FE?

И ещё у меня катализатор выреза и вварена труба.Это не может ни как влиять?

хвост на лямбду есть,а самого датчика нет т.к. катализатор вырезан,

про этот датчик и говорил ALEX-72,это и есть Датчик Абсолютного Давления,

Как Вы это определили?
На топливной рампе стоит регулятор давления топлива,благодаря которому излишнее топливо возвращается в бензобак.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Диагностика делается самостоятельно при помощи канцелярской скрепки путём замыкания в диагностической колодке контактов E и TE1 при открытом зажигании.

Добавлено спустя 9 минут 25 секунд:

Указывает на код ошибки 26,богатая смесь. Она появляется вследствие избыточного давления в топливной рампе, в основном из-за неправильной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, т.е. либо погрешности данных,что он даёт (мало вероятно), обычно при заглушении вакуумного шланга от датчика ДАД (датчик абсолютного давления) к впускному коллектору (ч/з клапан).

подскажите по подробнее про самодиагностику.как выявлять ошибки?

про самодиагностику.как выявлять ошибки?

Нет.

Добавлено спустя 54 секунды:

Нет.

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

А место для вкручивания кислородного датчика есть?

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

места для датчика нет

Не на всех машинах он и стоит. При удалении катализатора обычно его не трогают,так как стоит перед катализатором.
Если по комплектации он должен стоять (на машинах сделанных для СНГ его нет),то надо вварить гайку и поставить датчик.

Ещё я бы посоветовал сдёрнуть трубочку от ресивера к регулятору давления(на топливной рампе круглая хрень,прямо рядом с ресивером),не сочится ли из него бензин. Бывали прецеденты,когда рвалась мембрана регулятора и бензин засасывало во впуск.