Итак, коллеги-кариноводы, я, наконец, близок к окончательному решению вопроса. Собственно, удалось наладить нормальную работу двигателя. Остались детали. Раз уж столько тут провозился...
Заново отрегулировал привод заслонки, добившись полного закрытия в начальном положении. Настроил датчик по схеме с щупом 0,4 - есть контакт, со щупом 0,7 - разрыв цепи. Поставил всё на машину.
Результат на данный момент: двигательно нормально стартует, прогревочные вначале где-то 1400, потом, стоя на месте, снижаются где-то до 800-850. На пружине со снятым разъемом соленоида - около 1300. В принципе, уже разобрался более-менее с принципами работы блока и процессом регулировки. Осталось несколько вопросов.
1. Прогревочные и холостые на 50-100 об./мин. выше нормы, это сильно плохо для двигателя, расхода, или с какой-то ещё стороны? Стоит ли бороться за полную нормализацию оборотов?
2. Если смотреть на биметаллическую пружину со стороны крышки, то есть, снаружи, как её крутить, чтобы менять вляние пружины на работу клапана? Вращение крышки пружины по часовой увеличивает или уменьшает обороты?
3. На моей версии дроссельной заслонки есть еще такой навесной вакуумный барабанчик на кронштейне и дополнительный упор для него, который приоткрывает заслонку, если в трубке, идущей к нему нет разряжения. Сейчас упор его отрегулирован, как было: если в трубке не будет вакуума, он не даст заслонке до конца закрыться. Что это, на что влияет, надо ли регулировать?
Буду рад ответам, желательно по пунктам, кто что знает. А вообще, ещё раз выражаю благодарность всем, кто помог разобраться в вопросе!
это ДПДЗ