проишли вообще какието непонятные размером 85мм.
Разъясните кольца левые или я чтото не то заказал?

сейчас в инете покапался скорее всего от 3s-fe

У 3S-FE диаметр цилиндра 86 в номинале.

Мастер на СТО предложил вместе с переборкой головы поменять и кольца,на 2х поршнях написано 2A и на других 2B,померели штанген-циркулем размер 81,как у не точенного блока.Кольца заказал 0.5(мастер сказал 2й ремонтный),проишли вообще какието непонятные размером 85мм.

Разъясните кольца левые или я чтото не то заказал?

Ну это я на глаз линейкой померил,точного инструмента не было под рукой,вполне возможно что и 86:?

Это как же диаметр колец мерили? %-)

линейкой

Разъясните кольца левые или я чтото не то заказал?

это я на глаз линейкой померил,точного инструмента не было под рукой,вполне возможно что и 86:?

неточенный блок ставить ремонтные кольца не смущает?
Или можно

дабы повысить компрессию (10.5) он сказал колечки поменять,не знаю из каких целей он это сказал(

а 2B это что?Тоже штатный поршень?

Да. Где-то на форуме есть тема по этому поводу...

Но в старые времена, а может и сейчас так делают, по просьбе клиента, в целях экономии его денег, дабы не делать расточку цилиндров, брали ремонтные кольца и аккуратно подтачивали их надфилем до нужного зазора в цилиндре. Ставили и вперед. Хватало еще тыщ на 25-50... Но, повторяю еще раз, очень важно соблюсти тепловой зазор!!! Сделаешь меньше - что-то сломается, сделаешь больше - потеряешь компрессию и будет хавать масло...

диаметр цилиндра никто штангелем и тем более линейкой не меряет, только микрометром

когда блок точат к примеру на первый ремонтный размер? на сколько прибавляется объём двигателя? И это как сказывается на мощности? Или колличество топлива сжигаемого в камере сгорания одинаково и по этому прибавки нет?

а 2B это что?Тоже штатный поршень?

Ну дык это ж легко высчитывается математически. Объём цилиндра при постоянном ходе поршня пропорционален квадрату радиуса. Берём относительное увеличение площади сечения цилиндра: sqr(8.15/8.1)=1.012. Получается, что площадь, а с нею и рабочий объём, возрастают чуть более, чем на один процент. То бишь, вместо изначального 1587 кубиков получится 1606. Этого достаточно, кстати, чтобы спортивный экипаж, заявленный в классе N2 (или A6, или Р10) был дисквалифицирован после вскрытия мотора. %-) Теоретически, такой прирост рабочего объёма даёт пропорциональный прирост мощности, стало быть вместо 165 сил должно получаться 167. Количество сжигаемого топлива в моторах, управляемых по мафу увеличится благодаря увеличению прохода воздуха через расходомер, с маповыми моторами посложнее, но в таких пределах при работающей лямбде дадут нужную коррекцию механизмы лонгтриммирования.

Всем привет!
Помогите найти аналог оригинальных поршневых колец на 3s-fe (до 1996 г) 0,5мм

ТР 35984050