Toyota Carina E

танкист
У меня тоже самое! Много чего почитал и понял, что для двигателя 3 SFE на наших авто это характерно, наверное поголовно!

_________________
TOYOTA CARINA FF, 3S-FE (2.0), 1994, ST195-CEMMK, SX TYPE, 4WD Full Time, механика, правый руль, Япония.

Гугл знает всё. Если вас,конечно,там не забанили.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

... обрыв шатунных болтов! . Мои проблемы оказывается и не проблемы вообще , может не нужно и в двигатель лезть.
Комплект купленых прокладок, правда некуда будет девать.

_________________
Carina E GLI, 1995г, Англия, лифтбек, 4A-FE Motronik (хочу Black top)
Шуруп, забитый молотком, держится крепче чем гвоздь, закрученый отверткой!!!

Тут писали об этом. С месяц назад. Именно на движке 3S-FE.P.S.Так у тебя 4A-FE? Нам проще.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

У меня кстати та же беда горит лампочка до 3 х секунд потом гаснет но только когда холодная.и дизельный стучок тоже присутствует как у Makwein
пробега 340 тысяч около 1 на 10 кушает и компрессию померял недавно 13.0
12.5
12.7
12.2

_________________
Toyota carina e 1.6 мкпп XLI эх седан.

Результат езды на плохом масле

_________________
Carina E GLI, 1995г, Англия, лифтбек, 4A-FE Motronik (хочу Black top)
Шуруп, забитый молотком, держится крепче чем гвоздь, закрученый отверткой!!!

Makwein
это ты мне про результат??

_________________
Toyota carina e 1.6 мкпп XLI эх седан.

и стук при запуске тоже есть...

_________________
TOYOTA CARINA-E hatch 3S-FE 1992г японка

у меня на 4а-фе лб, лампа сразу гаснет, как после смены масла, так до след замены, и в -27 через секунды 2. Масло 10w-40 Esso, фильтр не знаю на сервисе ставили в желто-зеленой коробчке был...

_________________
Было: CARINA E(JPP)SED/LB AT190,CT190,ST191 4A-FE LB, КПП С51
Потом: IKCO Samand. Мечтаю о Toyota Avensis Verso
теперь: KIA SPORTAGE KM 2008г.в. 2.0 бензус на палке

Ага, у наших моторов от некачественного масла происходит износ поршневых пальцев (дизельный стук), ну и попутно кольца закоксовываются. Вот планирую через пару недель свой разобрать посмотреть, ну и по возможности устранить.

_________________
Carina E GLI, 1995г, Англия, лифтбек, 4A-FE Motronik (хочу Black top)
Шуруп, забитый молотком, держится крепче чем гвоздь, закрученый отверткой!!!

Полностью с тобой согласен заливал себе такое же, а фильтр фирмы "МАН" много хорошего слышал и читал про эту фирму

_________________
Toyota Carina E 1996г.в. 1.6 (107л.с.) 4A-FE англия

Наоборот. Сначала кольца закоксовываются,перестает мазаться палец и начинается его износ.
На поздних годах выпуска,примерно с 97 года,японцы уже сделали на поршне дополнительные проточки,для улучшения смазки

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

ммм не обрадовали.я лил себе 5в40 тебоил финский.думаю перейти на 10в40. либо кастрол,шел заливать 5в40.

_________________
Toyota carina e 1.6 мкпп XLI эх седан.

у меня 7А-FЕ лампа масла тоже горит секунды 3 на холодном, на прогретом сразу гаснет.

Разбирал мотор, как и ожидал износ пальцев(около 0,02мм) и колец (зазор в замках 1-1,5мм ). Заменил поршни, кольца, вкладыши шатун, разбирал маслонасос, но причины долго не гаснущей лампочки давления не нашел. После сборки "дизельный" стук пропал, но лампочка свое поведение не изменила.

_________________
Carina E GLI, 1995г, Англия, лифтбек, 4A-FE Motronik (хочу Black top)
Шуруп, забитый молотком, держится крепче чем гвоздь, закрученый отверткой!!!

ДимаТи
УГУ. у меня перебранный мотор и всеравно зависает лампочка))

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

Что вы себе голову морочаете сколько горит эта лампа 2 или 5 секунд. Двигатель холодный... на горячую то сразу гаснет так ?
У меня тоже самое...
Вот когда она гаснуть не будет , тогда и надо беспокоиться...

_________________
Toyota Carine E, 1994, 3S-FE, 2.0 ,133 л/с, Седан, Японка. VIN: JT153STK100026760

Тогда уже не беспокоиться надо будет а разбирать ДВС )

_________________
Бывшая горячо любимая Toyota Carins-E 3S-FE Лучшая из машин!

Теперь пароход GS300

Настоящий Жук может быть только Volkswagen

Начну с того, что с долгим горением лампы давления масла сталкиваться мне не приходилось. По логике, если скажем из за перекоса не плотно закрывается редукционный клапан, масло должно стекать через него из магистралей и фильтра в поддон (редукционный клапан ведь стоит параллельно насосу). В таком случае при запуске насос начинает при пуске свою работу с перекачивания воздуха, из-за чего вполне может гореть лампа. Это всего лишь предположение, хотелось бы услышать более автортетное мнение.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Маслонасос разбирал, редукционный клапан вынимал, ничего "криминального" не нашел, кроме как крышка маслонасоса установлена алюминий-алюминий, т-е без прокладки. Посадил на очень тонкий слой герметика. Результат - ноль.

_________________
Carina E GLI, 1995г, Англия, лифтбек, 4A-FE Motronik (хочу Black top)
Шуруп, забитый молотком, держится крепче чем гвоздь, закрученый отверткой!!!

зачем? чтобы он имел возможность попасть в маслянный канал?

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Зря ты туда полез с рационализаторством. Штатно там не должно быть никаких прокладок. Любой минимальной толщины прокладкой ты можешь только ухудшить характеристики. Свистеть сколь-нибудь заметным потоком через этот плотный стык "люминь-люминь" не может, а пропотевание масла никого ен волнует, ибо всё это внутри картера происходит.
В проставке под масляным фильтром редукционный клапан не смотрел?

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Если ты о своем 5A-FE, то и не столкнешься - это болезнь 3S-FE.

Намазал герметоком для того чтобы масло не уходило при заглушеном двигателе, а редукционный клапан я нашел в корпусе маслонасоса. Разве есть еще один?

_________________
Carina E GLI, 1995г, Англия, лифтбек, 4A-FE Motronik (хочу Black top)
Шуруп, забитый молотком, держится крепче чем гвоздь, закрученый отверткой!!!

Это не те зазоры, через которые воздух подсосётся. В конце концов, между шестернями и корпусом зазоры куда бОльшие.
В проставке под масляный фильтр вниз торчит что? именно, редукционник, сбрасывающий "избытки" циркулирующего масла через радиатор в поддон.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.