Toyota Carina E

Добавлю - у тебя там в фишке заглушечка, нет провода на эту ногу ДПДЗ.

Понял, огромное спасибо

_________________
тайота карина двигатель 1.8 англичанка 107 л.с. москва

такой вопрос... в легионовском букваре в таблице написано, что при закрытой заслонке сопротивление между IDL-E2 должно быть бесконечно и когда поставлен 0.9 щуп тоже должно быть бесконечное сопротивление..... регулировал ДПДЗ (4-х контактный датчик) что то не получилось у меня сделать так что бы и при нуле на IDL-E2 была бесконечность и при 0.9... сделал так что при при 0.9 бесконечность а при 0 осталась проводимость....Подскажите, пожалуйста, какое у вас сопротивление между IDL-E2 когда заслонка в начальном положениии (0) без каких либо щупов.Заранее спасибо.

_________________
Carina-E, 4A-FE LB, 94 г. МКПП. Англичанка

IDL - это режим при котором педаль газа полностью отпущена. В это время, как я понимаю, мозги не анализируют на сколько заслонка открыта. Прицепись к мозгам шнурком и посмотри в программе какое состояние дроссельной заслонки видит ECU при полностью отпущенной педали газа.

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Str@nger
это уже обсуждалось в теме помойму про ХХ, короче бесконечность не должна получаться и не получится!

_________________
CarinaE на Drive2
Mitsubishi Pajero 1996год, 4G64, механика

А вообще то не очень понятно - как может получиться на IDL при 0.9и - бесконечность, а при 0 - какое то сопротивление. IDL это же просто контакт на размыкание.

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Str@nger,в книжке не то опечатка,не то ошибка,так что
,т.е когда заслонка заперта,на нём сопротивление,когда открыта-бесконечность.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

ну да. он сигнализирует что педаль нажата. а дальше по состоянию между E2-VTA мозги определяют на сколько градусов открыта заслонка.

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

В большинстве случаев 28-30 Ом.

_________________
carina-e 1.6 4a-fe lb 1992 jpp liftback

Итак было:

мм между контактами сопротивление кОм
0 VTA-E2 0.69
0 IDL-E2 0.28
0.4 IDL-E2 0.35
0.6 IDL-E2 0.31
0.9 IDL-E2 бесконечность
полн.открыта VTA-E2 3.5
- VC-E2 4.16
при таких установках машина стала оч тупая, никакой тяги, сегодня перенастроил на:

мм между контактами сопротивление кОм
0 VTA-E2 0.82
0 IDL-E2 0.28
0,25 IDL-E2 0.5
0.3 IDL-E2 бесконечность
полн.открыта VTA-E2 3.64
- VC-E2 4.15

Машина стала резвее где-то до 3,5-4 тысяч оборотов потом какой то тупняк....пока немного думаю так поездить может что то скорректируется...
"Прицепись к мозгам шнурком и посмотри в программе какое состояние дроссельной заслонки видит ECU при полностью отпущенной педали газа" а как и чем ссылкой не кините?)

_________________
Carina-E, 4A-FE LB, 94 г. МКПП. Англичанка

см http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1968

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Народ! Перечитал много обсуждений на форуме, и букварь Легионовский! Но нигде не нашёл! как нужно выставлять винт,который стопорит дроссельную заслонку! У меня сбиты его настройки! А то без этого не могу выставить ДПДЗ

_________________
Carina E Liftback, 4A-FE LB, 94 г. МКПП. Японка.

d-sble
Из Обслуживание и регулировка КХХ БДЗ

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Вообщем! В который раз уже снял дроссельную заслонку, пока солнышко на улице выстатвил упорный винт, чтобы не было просвета и заслонка не подклинивала! Померил сопротивление на 0,4 мм - 0,09 Ком, а на 0,9мм показывает бесконечность!
Обнулил мозги, собрал! как ни страно, но пока полёт нормальный! вибрация с руля пропала! и обороты не плавают! подождём пока мозг обучиться до конца! у меня обороты скакать начинали на следующий день после переобучения))
ну будем надеяться

_________________
Carina E Liftback, 4A-FE LB, 94 г. МКПП. Японка.

Нужен небольшой хелп по настройке. Пытаюсь настроить ДПДЗ на контрактной дроссельной заслонке, которая заменит мою. ДПДЗ 4-х контактный. Сопротивления IDL-E2 со щупами 0,4 и 0,9 в норме, а вот с VTA-E2 при закрытой заслонке ничего непонятно. Сейчас посмотрел в легионовском букваре, там указан предел 0,2-0,8 кОм, а у меня получается в лучшем случае 0,9 а то и 1 кОм. А в машине лежит книга (вот только издание чье не помню, но не легион), там указан предел 0,3-0,6 кОм.
Какие значения все таки будут верными и что делать если не смогу добиться правильных значений сопротивления VTA-E2, датчик под замену?
И еще, при закрытой заслонке сопротивление IDL-E2 бесконечно? А то в книге в машине оно вообще в таблице не указано

_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]

Вот схема ДПДЗ.

IDL-E2 - отвечают за определение факта нажатия педали. При нажатой педали сопротивление бесконечно. При отпущенной = 0 (грубо).

VTA-E2 - отвечают за определение того, как сильно нажата педаль газа. Чем сильнее нажата педать - тем больше сопротивление.
Так же важно соответствие сопротивления VC-E2.

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

уже третий вариант значений VTA-E2... ну если по этой таблице то у меня все в норме.
А VC-E2 оно постоянно получается? В предел укладывается, 3,3 кОм кажется. да и остальные параметры тоже попадают в допуски.

_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]

Да. в приципе E2-VTA-VC образуют делитель напряжения. Поэтому в зависимости от сопротивления E2-VC одно и то же значение E2-VTA будет давать разное напряжение на лапе VTA, поэтому и дают пределы от и до kOm

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.