Toyota Carina E

kuzen
Вобщем там где стоит шайба между ТНВД штуцером чуть сыро.
Вот это "чуть" и мозг вынесет.
Есть такой момент. Когда закручиваешь (откручиваешь) гайку сверху, всегда держы ключом штуцер. Полградуса проворота и подсос обеспечен. Убедился лично.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Я так и делаю.Просто штуцер тянул без ключа спец.
Штуцер точили из сталь-20 наверно,боялся свернуть.
В общем покатался,машина не глохла.Воздуха нет.Буду разбирать лягуху наверно мембрана накрылась или ещё что.

Лягуху не разобрать надо новую.
Когда подключал до лягухи,после полторашку с топливом. За 5 минут 1.5 литра солярки ушло.Это не много?

Cамое смешное, что усилие затяжки у штуцера и у гайки одинаковое. Естественно, когда гайку откручиваеш, штуцер срывается первым.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

1) прокручивая коленвал поршент таймера двигается.
2) я так понимаю покажет при вскрытии ТНВД?

У меня насос неизвестно от чего стоял.В экзисте таких нет.

Это Хундай - Мицубиси. У меня такая стоит. Рублей 500 сейчас.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Да ну.. Hyundai/Kia 31972-44002, 1046 руб у нас и 4 дня в пути. У меня есть такой на руках. На нем резьба толще, чем на Тойотовском насосе.


Да.

Еще есть способ проверки: берется 1 форсунка, настраивается на давление открытия 300кг. Прогретый ТНВД на стартерных оборотах должен ее продавливать.

Но при этом, кол-во впрыскиваемого топлива на стартерных оборотах, с форсункой настроенной на 150кг должно соответствовать тест-плану.
__________________________
Правдо если по каким-то причинам воздушится сторона высокого давления, будет запоздалое появление топлива на форсунках.

Теперь насчет поршня таймера. При снятой передней крышке при прокручивании коленвала, он движется из-за набегания волн кулачковой шайбы на ролики и сил возвратных пружин.

В поршне есть жиклерное отверстие, калибр которого выбит на задней стороне поршня. Через него часть топлива сбрасывается на всасывающую сторону насоса подкачки.

Окромя поршня таймера, есть устройство опережения впрыска холодного двигателя. Это такой рычаг на передней стенке. Когда рычаг повернут до упора направо, поршень таймера, а так же его подпитка не играют никакой роли в формировании угла опережения впрыска.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Спасибо инфу о насосе.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Это сейчас проблема,я про форсунку.

При отсутствии стенда для проверки форсунок, это всегда проблема.

А сами форсунки проверялись? Какое у них давление открытия?

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Это где такое бывает?

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Да проверяли,менял все распылители.Сделали они мне их с разбегом 140-155 бар

Бывает. Искать надо.

Наиболее распространенная причина кроется в недостаточном усилии затяжки пробки №1. Реже - других соединений.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Я не спорю надо искать. Не совсем понял в каком месте?

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

пробка распределительной головки?

да

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Её можно дотянуть или сразу менять. Они вроде одноразовые?

Можно дотянуть. 96Нм.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Нашол в книге момент пишут 69Hм.
Если дотяну на 96Нм я ТНВД не сверну?

Косяк(( видимо цифры местами перепутал. правильное значение 69Нм.

ТНВД не свернеш. На Е-шных насосах эта же пробка тянется 88Нм.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Ребята, а отчего могло упасть давление масла с какими-то странными симптомами?
Опишу как было:
Ехал по трассе, выключил скорость и пошел накатом, тут загорелась лампа давления масла.
Я машинально газнул и она потухла пока обороты не упали до хх. Обороты хх = 1000 (работал кондей), лампа горит. Стоило чуть коснуться педали как она тухла.
Докатился до кармана, позаглядывал под капотом на предмет утечек, проверил уровень - по нижней метке. Завел - не горит, выключил кондей (обороты упали на 800) - не горит.
Почесали репу поехали дальше.
Периодически пробовал пускать накатом, лампа не загоралась. Через несколько километров опять стала загораться при движении накатом. Че за нах?
Подумал на всякий случай купить масла и долить до верхней метки но в том хуторе его негде было купить.
А тут самое интересное то, что через час я назад поехал и пять стал проверять.
И нифига, не загорается ни на 1000 ни на 800, ни даже на 600, я спецом душить пытался.
Что это было? Прошло уже 4 дня, всё в норме, лампа тухнет сразу же в момент старта как и раньше. Масло я не доливал, наблюдаю.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

l_denis
Может "начало" "кончины" датчика, механическим бы проверить

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
как вариант еще, могло что нибудь под клапан попасть

_________________
Алексей.

А где такой найти? У мастеров по бензиновым движкам такой будет?
А то у нас как услышат, что дизель сразу руками машут, мол мы такого не знаем, не полезем.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Я не знаю, такой он по параметрам, или нет, как у бензинки,
но как минимум, чтоб разъем был такой же, ща каталог гляну.

_________________
Алексей.

Ты имеешь ввиду резьба?
А если от камаза попробовать? Там же вроде механический датчик.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.

Ну и это тоже, вообще я имел в виду электро разъем, или ты про механический спрашивал?,
тогда без разницы, главное чтоб резьба подошла, или переходник был, сами датчики разные:


Но вот в чем отличия

_________________
Алексей.

Не, это ты нашел датчики аварийного давления масла, он срабатывает при давлении 0,2 и ниже.
А сам написал механическим проверить. Механический - это манометр со шлангом. Я уже камазисту позвонил, говорит, что до 10 атм бывают и до 6, цена деления разная а смыл тот же. Он только он не знает какая резьба у штуцера, который в блок вкручивается.
У нас на аварийном резьба конусная, туда тяжело будет переходник подобрать. Но в блоке есть 2 заглушки куда подключается система смазки вакуумного насоса, который на генераторе стоит. Можно туда попробовать туда прикрутиться.
надо только узнать какая резьба на шланге.
Спасибо за идею! Буду развивать.

_________________
Toyota Carina УЛЫБКА, Белый Седан, 1994 г.в, дизель 2С, МКПП, ABS, Климат-контроль, пруль, JDM.