Toyota Carina E

Огромное спасибо! Ато завтра выкручивал бы все болты, пока не нашел бы 2 сетку, а ее то не существует. Еще один вопрос на засыпку. Если посмотреть на фото выше, мы видим ваккум. С него, в направлении к ГРМ выходит штивт с каким то обрезком на концу. Как по мне, не хватает какой то детали, к которой должен конектится этот штивт. Ато както не совсем понятно, зачем нужен этот вакуум и на что он влияет, как будто для пейзажа там))

Если не сложно фото выложить, буду очень признателен.

_________________
"Каждый должен жевать СВОЮ булку!" К сожалению, отзывы о наших сервисах меняют моё кредо!

Он те обороты холодного хода должен регулировать
Разверни пимпку к дроселю

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

ее хоть влево, хоть вправо, вниз и вверх поворачивать... не к чему ее примостить Фото хотелось бы правильное!!!

_________________
"Каждый должен жевать СВОЮ булку!" К сожалению, отзывы о наших сервисах меняют моё кредо!

Это на холодном

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Раз уж затронули этот "агрегат", добавлю свои 5 копеек ))
У меня такой же вакуум установлен, тоже ощущение, что что-то там до меня перебирали и не так собрали (( ... как ни кручу его, он всё равно на бутафорию похож Оо, получается что рычажок газа на ХХ всегда находится впереди и на холодную и на горячую, и этот штифт ничего никогда не регулирует ...

Вцелом абсолютно не напрягает его бездействие, но интересно что да как

вот, картинку нашел (сорри за качество, пришлось подрисовать )...так у меня на холодную >>

_________________

Toyota Carina II Liftback (T150) '1986г./ МКПП / 2,0D 2C / на drive2

Эта херня называется -привод системы повышения частоты вращения холодного хода при включении кондиционера.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Хм, кондиционера у меня от рождения не было ... странно

_________________

Toyota Carina II Liftback (T150) '1986г./ МКПП / 2,0D 2C / на drive2

Так написано в книжке по машине.
Кондей у тебя должен был быть.
Хотя если у тебя европейка,то может и не было.
На японцах на всех по умолчанию.
Но это не важно,эта хрень стоит везде по умолчанию.
У меня на грузовом басе тоже кондея не было он там не предусмотрен,а эта фигулина стояла.
По идее она ваукуумом втягивается и увеличивает обороты,но когда и как,хз.
Если интересно то надо весь процесс воочию глядеть,прогревать двигатель включать кондей и тд.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Ну, тогда это объясняет отсутствие дискомфорта при работа машины. )) СтоИт по умолчанию и ни на что не влияет т.к. нет кондея

_________________

Toyota Carina II Liftback (T150) '1986г./ МКПП / 2,0D 2C / на drive2

нгу вообщето при холодном пуске она тоже участвует в повышении хол хода

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

вообщен сеточки три штуки, 1- под отсекателем, 2- в обратке, 3 - в подаче
но часто в подаче её уже выкидывают

Я разбирал насосы,и не те что тут,а те что сам привозил из японии,и ни одной сетки,кроме как под клапаном,там нет
В обратке вообще нет смысла ставить сетку.
Что ты имеешь ввиду под отсекателем и подачей не очень понятно,так как отсекатель как раз и стоит на подаче.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

незнаю, что ты привозишь но в насосах тип VE три сеточки, первую горе мастера чаще выкидывают вообще

Где ты это откопал?
Может сам заглянешь в насос?
VE мне ни о чём не говорит.
На японцах точно нет,может в европе и ставят.
Посмотри разборку и покажи где они стоят,под клапаном отсечки сетка есть.
Да и на фото всё судя по всему сфотано чёхом.
Так размеры фильтров с деталями не совпадают.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

ну если ты не знаешь что такое VE, то тогда не очем говорить
1-сеточка стоит на входе топливопровода в насос
2- сеточка плунжерной пары
3- уплотнительная шайба сетка из тойже головы(плунжерная пара)
4- сеточка в болту обратки

а тот рисунок с экзиста не является точным отображением схемы ТНВД, там нет половины деталей

Реально не знаю,меня это ни когда не интересовало.
Для того, что бы разобрать насос,это не надо.
По поводу обратки сегодня гляну,если там стоит,принесу свои извинения.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

Ха-ха.
Реально там стоит какая то хрень,похожая на фильтр,но выковырять её от туда не реально,она запресована
И вообще не понятно нафига она.
По тому как в болту,нет проходного отверстия,обратка проходит мимо болта,по каналу.
НО... так как я обещал,то признаю свою ошибку и извиняюсь
Хе-хе.
Так что реально,на машине можно снять и почистить только один фильтр

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

этот болт как раз стоит на обратку из насоса, можешь сделать эксперимент, заглушку вместо него поставь, и посмотришь на результат

Так в болту нет сквозного отверстия,а обратка,
она ведь идёт не из насоса,а через форсунки,грубо говоря,осечка лишнего.
Так что связи,между внутренней полостью насоса,и трубками,нет.
По идее тогда в болту,должно быть боковое отверстие,и тогда понятно зачем фильтр,что бы грязь не попала в насос.
А так она не в насос идёт ,а обратно в бак,мимо насоса.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

с форсунок, салярка в обратку можно сказать не идет а капает, а вот из насоса излишки идут примерно таким же напором как он её и закачивает, сними шланг с обратки и в бутылку, и с обратки форсунок в другую бутылку, заведи , поработай сек 30 и увидишь разницу

Ты видимо не понял.
Для работы фильтра надо, что бы соляра проходила через него.
В данном случае,роль фильтра не понятна,так как там стакан.
То есть нет сквозного отверстия.
И если соляра пусть и течёт из насоса,но в бак,фильтр тут не нужен.
Я же говорю,было бы сквозное отверстие,вопроса бы не было.
Кстати,в обратку,топливо из насоса может попасть только через резьбу.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

вот упертый, поставь заглушку и убедись

Тут не упёртость,и что мне заглушка даст?
Это обычная механика.
Сам посмотри,и объясни,как работает,наглядно с картинкой.
Я же не возражаю,просто говорю что фильтр не работает как фильтр,и там не нужен.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

яж тебе написал, что через болт сбрасывается лишняя саляра из насоса, а не с форсунок, у меня на машине с форсунок сброс идет вообще в другую трубку напрямую в бак, на твоем рисунке просто объединили магистраль обратки насоса и обратки форсунок

Это на всех движках 2с ну не знаю,года до 93го.
И на басах у меня так было и на короне.
Ведь вопрос стоит не о обратке.
А о том,как фильтр работает.
В данной схеме,он не нужен.
Покажи как у тебя.
И ещё.повторюсь,из насоса(пусть так и будет) в бак,нет необходимости в фильтре.
Так как обратно в насос он попадает минимум как через 4 фильтра,1 бак,2 общий топливный фильтр,3 на входе в насос и отсечка.

_________________
Тойота корона 1992г 2С дизель СТ190

у тя болт бракованный , там отверстие с боку есть