Toyota Carina E

я понял что это англичанка на фото, вопрос был правильно ли там собрано все. Просто на японских качелька которую тянет ручник и пластинка которая прокручивает зубья автоподвода на одной колодке находятся, на фото на англичанке на 2х колодках разнесено.
Vitek теперь понял, спасибо.

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

Нет. Мне пришлось допиливать алюминиевые треугольники передних креплений тросов. На них направляющие выступы есть, которые в ответные отверстия на местах крепления к кузову должны входить. В моём случае не входили, пришлось буквально дорабатывать напильником. Да и рубашки у них по сравнению с родными хлипковатые.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

ну с виду вроде ничего такие

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE не LB, Седан, АКПП, англицкая снаружи, японочка внутри , 01.1995 г.в.
Kia Ceed JD рестайл, 1.6 G4FG, Универсал, механика. 11.2016 г.в.
Я на drive2.ru

Ну да, хомутик тут прям напрашивается.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Получил я на днях посылочку с задними боковинками под фонари. Вот. Сегодня поработал над ними слегка. Взял то что было под рукой из старых запасов: цинкарь, наждачку,растворитель и грунт спрей чёрный Hi gear. Теперь это выглядит так. Эмали пока в цвет нет, так что пока залью чёрной, так как грунт гигроскопичен и ржаветь начнёт металл обязательно снова.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Погода и выходные располагают к тому, чтобы продолжить заниматься машиной. Сегодня немного продвинулся с кузовщиной. Приобрёл в магазине протравливающий грунт Боди и автоэмаль Мобихел. Правда как ни пытался подобрать в цвет- не вышло. Всё равно больше в зелень, чем в синеву уходит цвет базы. Вот что получилось. Пока без лака. Так-же достаточно потрудился с левым крылом. Полностью снял до металла весь консервант и укрыл в два слоя с промежуточной сушкой, тем самым протравливающим грунтом, что на фото по ссылке чуть выше. На это у меня ушло около трёх с небольшим часов. Следующим этапом будет обычный грунт, а там посмотрим- может той-же эмалью, что задние боковинки красил- укрою. Всё станет ясно, когда лаком боковинки брызну. Если тон не будет сильно отличаться от родного, тогда так и поступлю. Если разница будет ощутимой- закажу подбор на две детали.
Да, ещё устанавливал наружную ручку передней правой двери. Заказывал её у Игоря из Питера вместе с тягой. Как-же я был огорчён, когда не нашёл место крепления тяги на самом механизме замка. Интуитивно это место я нашёл по длине тяги, только на этом месте куска металла с отверстием не оказалось. Отломили его по варварски когда-то. Теперь и эту деталь придётся искать.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Ну вот, сегодня опять нашлось малость времени, чтобы уделить его машинке. Шлифанул кислотный грунт и уже начал основной наносить,когда вспомнил о том, что забыл фото сделать. Уже укрыто чёрным Hi Gear. Внутренняя сторона облита чёрной эмалью. Её ещё для Волги брал.Вот и пригодилась. Глянец у неё отличный. И не хрупкая, когда высыхает. Ну, собственно пока и всё, за исключением того, что выдул остатки белого антигравия Body на внутреннюю окрашенную часть крыла.Немного поздновато вспомнил, ну да ладно. Разницы не вижу.Пусть будет поверх эмали. Главное что влаге перекрыт доступ к грунту. Наружную часть отшлифовал образивом зернистостью 1500, на основе пенополиуретана. Удобная штука. В первый раз такими пользуюсь. Руки так и чешутся нанести базу, но всё-же сначала опробую лак на задних боковинках, хотя, так и подмывает брызнуть на крыло.
Чуть позже взобрался на эстакаду,чтобы глянуть тросы ручника. Снял защитную накладку и сделал несколько фото: 1 2 3. Вот. что имеем. Троса вроде двигаются. С кабины правда не пробовал затягивать рычаг, так как не было напарника, да и времени мало было.

Добавлено спустя 20 минут 42 секунды:
Да, совсем забыл: померил длину задних регулируемых рычагов. Разница в три миллиметра у них. В книге указано не более одного миллиметра. Явно ехать на сход-развал придётся.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Сергей 67
Во первых: кислотный грунт не шлифуется. Правильно будет так: кислотный грунт, эпоксидный грунт, а дальше что хочешь то и делай.
Во вторых:антигравий желательно укрыть краской. Антигравий сам по себе пористый, будет задерживать в себе влагу.
Третье: после укрытия базой, лачить нужно сразу. Пересохнет база лак держаться на ней не будет
А в целом респект за проделанные труды с Каринкой.Приятно смотреть, как она оживает.

_________________
Toyota Carina E 3S-FE,мкпп, лифтбек,цвет 205,кондиционер

Алексей, я уже после прочитал о том, что не шлифуется этот грунт. Но там написано, что не нуждается в шлифовке. То есть всё-же шлифовать его можно. Или нет? И момент второй: про данный грунт я опять-же поздно вычитал уже, что он для алюминия, цинка. Сразу как-то внимания не обратил на баллончик. А насчёт антигравия я знаю. Просто решил, что раз уж эмалью по грунту укрыл, то антигравий не обязательно сверху укрывать. По идее влага и так через эмаль не должна пройти до металла. Ну, в принципе у меня этой эмали ещё баллон имеется, так что можно и исправить ситуацию. С боковинками я немного поторопился, согласен. Но не вижу в этом ничего страшного. Сошлифую базу, нанесу зАново, когда куплю лак. Кстати, есть лаки нормальные в баллонах? Я как-то покупал акриловый, чтобы колёсные диски привести в порядок, так он- тот лак как-то странно над поверхностью натянулся в некоторых местах. С лаками раньше не приходилось работать просто на окрашивании авто. По фанере укрывал НЦ и ПФ не один год. С теми материалами есть опыт общения. С автолаками пока всё сложно.
И спасибо за советы. Жду новых комментариев, чтобы не накосячить.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Да, страшного в том как сделал ничего нет. Просто хочется, чтоб труды и ден. знаки на потраченные материалы расходовались с максимальной эффективностью. Не даром же все дается. А кислотный грунт нужен для того, чтобы закрыть ту ржу которую не удается вычистить механически. Удачи.

_________________
Toyota Carina E 3S-FE,мкпп, лифтбек,цвет 205,кондиционер

Кислотный(фосфатирующий)грунт нужен для того,чтобы протравить металл,создав на нем тонкую пленку,но кислотник гигроскопичен,в отличие от эпоксидного грунта.Кстати,сейчас во многих техничках по материалам не рекомендуют одновременное применение обоих грунтов,либо то-либо другое.Кислотный кладут на голый подготовленный металл,шпатлевать по нему нельзя,по эпоксидному можно)Извиняюсь,что вмешался))

_________________
Александр.Carina E GLI,08.1992,sedan,4A-fe LB,made in japan,colour 742

А я его использовал следуя одной статье в интернете. С какого-то форума что-ли. Там типа советы по подготовке к окрашиванию. Так вот было написано что заводская кузовщина вся подготовлена подобным образом для защиты от коррозии. А вот чернуха с консервантом должна самостоятельно подготавливаться. Для исключения в процессе эксплуатации коррозии и наносится данный грунт на очищенную до голого металла поверхность. Вот только ни там, ни в инструкции не указали, что слой должен быть тонкий- как-бы прозрачный, но достаточно ровный. Чего конечно с баллончика в один слой добиться на такой поверхности довольно тяжело.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Пока печатал, появился ещё один комментарий.
Вмешательство только приветствуется. На то он и форум.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Сергей 67
Ага,в один слой,заматовался-и обычным филлером по нему))
ОФ:Была у меня в свое время газель,я перед те как металл вваривать,кислотником все прошел,прогрунтовал.Учитывая их гнилучесть,держалась молодцом,продал,и спустя год видел-целая ездит)

_________________
Александр.Carina E GLI,08.1992,sedan,4A-fe LB,made in japan,colour 742

Насчёт того что шпатлёвка не держится на кислотных грунтах мне известно, но всё равно спасибо за участие в обсуждении. Для агдезии с поверхностью и наносится обычный грунт.

Добавлено спустя 58 секунд:
Ну вот- опять. Пока печатал свой пост, получил ответ.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Кстати, принимаю советы по типу автолака по базе мобихела. Опять-же нужно тот, что в баллончиках, так как оборудования для окраски у меня нет.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

ИМХО в балончиках все не то,временная мера...Не создашь такого давления,как на краскопульте
MOTIP не покупай однозначно,уг то еще(из личного опыта)девятку пытался им подлачивать.

_________________
Александр.Carina E GLI,08.1992,sedan,4A-fe LB,made in japan,colour 742

Это я и сам понимаю. Но другой технологии мне пока не дано. Выход вижу в увеличении слоёв лака.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Сергей,мне думается,лучше остановиться на том же производителе,что и база,меньше шансов что подорвет или матовое будет.

_________________
Александр.Carina E GLI,08.1992,sedan,4A-fe LB,made in japan,colour 742

Не вижу у мобихела лаков пока что в спрее. Если есть ссылка на такое, прошу поделиться.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Продолжим: лак всё-же нашёл в магазине родной- мобихеловский. Базу затёр 1000 шкуркой, нанёс заново и укрыл двумя слоями лака из того-же аэрозоля. Вот что получилось. Фото 1 фото 2 фото 3 фото 4 фото 5. Ну а это пробег на сегодняшний день.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Не удалось сегодня после работы что-то серьёзное сделать. Погода классная весь день была +25 тепла. А вот под вечер поднялся ветер. Хотел я укрыть базой и лаком крыло, но при таком ветре на нём пыли налипнет столько, что не отполируешь. Решил ещё слой антигравия нанести на внутреннюю часть крыла и сверху чёрной эмалью всё это залить. Вот так это теперь выглядит. Фото 1. Фото 2.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Думал я, думал- как мне покрасить крыло и решил воспользоваться тёщиной теплицей- как заграждением от ветра. Так и не налаживается погода. Теплица хоть и не покрытая, но по периметру застеклена. Уже что-то. Собрался с духом и довёл дело до конца. Конечно, добиться идеала в таких условиях невозможно, но я на это и не рассчитывал. В общем вот что из этого вышло: фото 1 фото 2 фото 3. Потёков не наделал. Сказывается многолетний опыт работы с НЦ материалами. Тут практически всё то-же самое, только аэрозольный метод вместо краскопульта. Пылинки конечно-же сели. Не в камере делалось. Но на такие мелочи обращать внимание- ну его. Две-три мойки, и ничего не будет видно. И напоследок фото механизма управления отопителем. Добрался-таки до него сегодня, чтобы выяснить причину отсутствия кончика, на который надевается ручка управления краном. Вот.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Разгребал сегодня паутину хаотично спутанных и скрученных проводов под панелью центральных воздуховодов и магнитолы. Вот такая гирлянда там болталась. Разъёмы, которые идут на кнопки управления аварийной сигнализации, противотуманными фарами и питание часов, стянул пластиковой стяжкой в один пучок, чтобы были рядом. Те что для магнитолы, оставил висеть отдельно.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Ну, продолжим: таки скинул сегодня левое крыло. Вот оно и отслужило свой век. Вместо него установил новое,выкрашенное мобихеловским металликом с последующим покрытием лаком в три слоя, естественно. Результат. В ином ракурсе. Как видно, тон слегка темнее оригинала. Правда оригиналу уже двадцать с лишним лет.Ну, может и меньше.Наверняка перекрашивалась машина. Ну и ладно,всё равно выгорит новая краска,затрётся.Разница и так не особо заметна. Больше напрягает зазор между крылом и капотом.Ужкак я не пытался его уменьшить- ничего у меня не вышло пока.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Надоело мне постоянно взглядом упираться на лопнувшую и вздувшуюся шпаклёвку на крышке багажника. Решил устранить данные огрехи. Заодно и остальные мелкие косячки неподалёку. Ещё. Всё будет делаться по той-же технологии,что и крыло. С применением тех-же лако-красочных материалов. Добавится только шпатлёвка.Тут без неё просто никак,в отличии от крыла.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Продолжаем косметику:первый слой шпакли по грунту. И тут тоже. И тут.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.