Toyota Carina E

andron58
Привет,дорогой.Эту тему я прочитал ещё лет 10 назад.
Но там не сказано про обледенение ДЗ.
Ранее был у меня таз 21099, карбюраторный. Для обогрева данного узла, применялся выхлоп. Я думаю многие помнят об этом у кого были вазы/лады.
На рестайловых Каринах, (может не на всех, не буду утверждать) в частности на моём БОШ МОТРОНИК этой бм пластины нет, и не только на моём. И поэтому можно утверждать,что в более ранних машинах,да и на Ваз/лада, где РХХ механический и нет там пружины, применяется обогрев ДЗ только лишь для предотвращения обледенения. Ну а после усовершенствовали этот узел, добавив туда пружину на аварийный случай,когда соленоид/обмотка
заглючит. Ну погугли, там много сказано об этом.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

Если с крабом понятно - там бензик испаряется и из-за этого узел охлаждается, то для чего-то же на инжекторных машинах подогревается дроссельная заслонка.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

ДЗ(внутри,там где заслонка) тоже подвержена обледенению из-за интенсивного прохождения морозного воздуха, да и сам байбасный с золотником регулятора.
А почему на Ваз/лада, где РХХ механический(моторчик), (и там нет бм пружины), применяется обогрев ДЗ? Не задавались вопросом? Ну ребята,не знать такие элементарные вещи...
Что говорит Google?
Цитата:-Подогрев дроссельной заслонки (ДЗ) в автомобиле необходим в первую очередь
для предотвращения обледенения узла в холодное время года.
Основные причины использования подогрева:
Защита от конденсата и льда: При прохождении воздуха через узкое сечение дросселя возникает зона низкого давления и высокой скорости потока. В сочетании с влажным воздухом и картерными газами это приводит к выпадению конденсата, который на морозе мгновенно превращается в лед.
Предотвращение заклинивания: Намерзший лед может помешать свободному движению заслонки. В результате она может «залипнуть» в открытом или закрытом положении, что ведет к потере контроля над оборотами двигателя или невозможности его запустить.
Стабильность холостого хода: Если каналы холостого хода (или зазоры вокруг заслонки) забиваются инеем, двигатель начинает работать нестабильно, глохнет или плохо держит обороты.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

Нам-то откудо знать, что там в голове у ВАЗовских работников? Они как делали гавно 50 лет назад, так и продолжают в том же ухе. Пипл хавает.



На морозе вода и так превратится в лед, без притягивания за уши свойств хладагента воздуху. Сколько там дельта в градусах дает воздух, проходя канал ХХ? Естественного прогрева впускного коллектора разве не достаточно для борьбы с инеем? Коллектор же на прогретом двигателе горячий как шайтан, а на только что запущенном с морозной ночи, он такой же холодный, как окружающая среда и пока там дроссель прогреется, он должен обмерзнуть нахрен!

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...