Toyota Carina E

А что там еще разное, кроме мозгов?

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Навскидку: шатуны, коленвал, ремень ГРМ.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Я задал не совсем коректный вопрос . Если переставить блок в сборе, то что еще надо переставлять?

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Плюс поршни, тоже немного разные. Я так понимаю, машина у тебя дорестайл, следовательно мозги более старой прошивки, косу надо будет слегка подправить или заменить, либо немного похимичить с блоком управления двигателем (вместо переделки косы можно внутри впаять перемычки, где необходимо, кстати, зависит и от модификации 7А). Может и еще что...

Мозги,чуть проводку переделывать

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Тоесть, если я правильно понимаю, для переделки 4A-FE в 7A-FE нужно:
1.Блок в сборе.
2.Мозги
3.Переделать косу

Остальное все одинаковое? Головка, помпа, форсунки?
Насколько тяжело переделать косу?

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Другая. Ремень ГРМ,пружинка натяжная,средняя крышка ГРМ,поддон(если он не входит в понятие"блок в сборе".
Косу переделать не сложно,если понимаешь что делаешь. А вот оценить свои руки должен сам.

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Наверно лучше откажусь от этой затеи. У меня помпа, ремень новые, еще эту косу переделывать, мозги недешовые наверно. У меня и так работы немеряно кроме машины. Просто предложили блок 7A-FE, вот я и задумался. Фиг с ним, завтра еще один 4A-FE с битой машины обещают снять за 250 долларов.
Кстати узнавал сегодня насчет гильзовки, новые поршня, кольца, гильзы вазовские, шатуны б/у и работа в суме около 320 долларов, вполне терпимо. Пока жду очередной блок.

А можно ли, в целях экономии, после гильзовки, на новые поршня (если стандартные ) одеть мои старые кольца? У них пробег-то тыс 30, фирмы Rikken.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

а что отличается?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Распиновка.

Не стал бы на этом кроить и поставил бы новые оригинальные кольца. У нас всегда так получается: экономим крохАми, а про@бываем ворохами.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Обычно для быстрой приработки верхнее кольцо имеет бочкообразную наружную поверхность. На кольце приработавшемся в одном цилиндре уже появился поясок, который в другом будет прирабатываться по новой, а бочки уже нету, поэтому прикатываться будет гораздо дольше.К тому-же на твоих кольцах наверняка царапины от убитых цилиндров остались наверняка

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

SaiD
Спасибо. Очень понятно объяснил.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Привет всем. Наконец-то я купил нормальный блок по адекватной цене.
Сегодня повынимал поршня чтоб оценить состояние. Поршня, цилиндры и коленвал мерить нечем, разве-что везти к какому-нибуть мастеру.
Но все же положительные выводы можно сделать. Цилиндры без визуальной выработки, хон отчетливо виден, зазоры в замках колец, моих и родных, одинаковые. А мои кольца всего 30 тыс отбегали. Маслосемные залегли, да и мне не нравится что на некоторых поршнях замки колец совпадают, а ведь они так притерлись и разводить их не на пользу. Так что догадываюсь, что следует новые покупать.
Вкладыши вообще интересные, на вид вообще хорошие, без видимых следов износа. Мои меняные и отходившые всего 1 тыс. км. Taiho имеют видимые следы притирки, причем все. Номер на них 13281-02040, похож на оригинальный, но по Экзисте не пробивается, и отверстие под масло меньше чем в моих меняных и старых тоже.
Выкладываю фотки, хотелось бы услышать мнение знающих.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Товарисчи одноклубники, чего молчите? Напишите чего-нибуть. Особенно это маленькое отверстие на вкладишах интересует.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Не бери в голову.
Хотя я бы ставил новые вкладыши. Следы притирки со временем пропадают. Если это не следы грязной сборки. %-)

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Не, грязной никак, я все протирал, смазывал, для себя ж делал
Решил менять только кольца, заказал оригинал, хоть и дороговато. В понедельник надеюсь собрать, хватит с меня этой эпопеи и езды на гнилой Славуте.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

"Протирал" в данном случае - не верное слово. Всё должно быть ОТМЫТО и тщательно продуто сжатым воздухом. Прежде всего, речь о масляных каналах. При зазоре в 4 сотки пылинка, попадая с маслом на вкладыш, перед своим покиданием зазора успевает изрядно надрать поверхность.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Все,пипец. Нету больше пальцев поршневых от Джели... Из запасов последние поставил клиенту,а заказать больше не могу,ни в ексисте,ни в емексе,не в магазине с китайскими запчастями...
Опять Таврия???

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Кто из Украины у нас? У вас не пропали? А то в запас бы взял

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

MerTV
а какой у них номер в каталоге?

_________________
Бывший владелец Зеленой Карины Е, двух дизельных Меганов в кузове универсал, корейского B-класса Киа Рио. Так же временно владею Авенсисом I с 3S-FE.

E020100403

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

MerTV
даааа, косяк... надо попросить Игоря (levsha2010) посмотреть через своих поставщиков

_________________
Бывший владелец Зеленой Карины Е, двух дизельных Меганов в кузове универсал, корейского B-класса Киа Рио. Так же временно владею Авенсисом I с 3S-FE.

MerTV
В Украине можно купить у официалов фирма АИС. Но как их переправлять в Новгород. Да и в России должны быть официалы.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:


Сейчас у меня блок со снятыми поршнями но с неснятым коленом. Я его уже продул. То мне его полить бензином и продуть еще раз перед установкой? Я просто побаивался что бензин вымоет масло из коренных подшипников и еще откуда нибуть и сам останется в системе.
А если залить свежее масло, прогреть двигатель и слить его, может так нормально помоется?

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Andriy,перед установкой тебе предёться намазать маслом всё колено,посему мой всё бензином а лучше карбонклинкером ,эффект куда лучше!

_________________
Garina E 1993 г седан,ДВС 4а-фе ЛБ

Доброго времени суток!!!! объясню всё в кратции,: Дело вот в чём- Начала кушать масло на 1000км 1л-масла,но это Бог с ним. заводишь и какой то стук ..типо как палец поршня бьёт ,прогревается всё тоже самое((газу даёшь не слышно резко отпускаешь и слышно щёлконье. Был в сервисе.никто не может понять что это и на сколько я в летел(.Может кто из вас глянет машинку прокатится???Обратиться больше не к кому(.Спасибо!

_________________
Carina E универсал 1997 англичанка ,двигатель 1.8 - 7A-FE