Toyota Carina E

Дамы и господа.вообщем кратко.включились двигатели(их у меня два) крутят и не выключаются.стрелка температуры охлаждающей жидкости в норме(ниже горизонтального положения)пример:машину заглушил пошёл есть,час целый ел.выхожу ключ зажигания поворачиваю,а они включаются всё равно.вообщем подскажите куда копать,с чего начать?

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

см. датчик температуры охл. жидкости.
А точнее замени его.

_________________
Было: Toyota Carina E 1997/ 1.6 GL_I не LB 116 л.с
Стало: Toyota Mark II 1996/ 2.5 Tourer_V / Самолет

а где он находится?под трамблёром на патрубке?
без смеха.я новичёк.за кариной недавно.

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

датчик температуры охл. жидкости находится за впускным коллектором, там к нему проводок подходит, его видно но плохо.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Знаешь где помпа охлаждения?

_________________
Было: Toyota Carina E 1997/ 1.6 GL_I не LB 116 л.с
Стало: Toyota Mark II 1996/ 2.5 Tourer_V / Самолет

ясно.завтро гляну.а это точно оно?

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Это не тот датчик.
Нужный находится
С него мог просто штекер слететь,тогда тоже вентиляторы постоянно крутится будут

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

упс... а я бы сюда полез...ппц я.. действительно, он же около трамблера
тяжелый трудовой день сказывается...

_________________
Было: Toyota Carina E 1997/ 1.6 GL_I не LB 116 л.с
Стало: Toyota Mark II 1996/ 2.5 Tourer_V / Самолет

а у тебя кондер в это время не включен?)

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

кондей то или кондёр?MerTV Сергей я уж эту самую фишку скидывал и прикинь-они всё равно не выключаются.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

кондей вообще выключен.провода были нечаянно откушены при разборке двигателя,но помечены.ждёмс благополучного финансового положения и буду заправлять.

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

тогда попробовать другой датчик надо. Самое простое,но наверное не у вас.
Тогда меряй сопротивление датчика,по букварю

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

такс.Сергей.теперь подскажи как мерить его сопротивление или укажы ссылку нак подобную тему.

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Там не сопротивление мерить надо,а проводимость.
Вобщем сдерни фишку и скрепкой замкни два контакта(не на датчике,а именно на фишке)
Если выключатся вентиляторы-меняй датчик,не выключатся-надо копать проводку

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

А кондейный у него почему включается? Он тоже через датчик ОЖ включается?

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

Сергей С@ныч ты не правильно понял.у меня на радиаторе 2 пропелера!!!фишка с кондея вообще отключена!!я выше писал про него.ладно.завтро попробую MerTv Серж спасиба.

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

Заодно с основным включается,тоже по датчику. Либо отдельно вместе с кондеем

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Ты писал? Зачит крутится один.

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год.

вообщем снял фишку и замкнул провода скрепкой.никакого эфекта,как крутились так и крутятся.а патом гляжу на сам провод который в фишку то заходит,собственно что там замыкать?провод то один а не два...и вообще как работает этот долбанный датчик,на размыкание или замыкание....?а вот ещё.как открываешь капот,слева прямо сверху над радиатором охлаждения стоит чёрненькая коробочка,я её открыл и передо мной картина-стоят четыре рэлюшечки-помнится на бывшей девятке тоже есть рэле которое включает и выключает пропейлер.нудак вот.я эти все четыри рэле по одиночке выдёргивал,на заведённом двигателе,но,вентиляторы всё равно не выключались.там же, под капотом,есть ещё другая коробочка,тоже чёрного цвета,но расположение её справа,рядом с акумулятором и по размерам она больше.нуведь есть же реле которое отключает/включает эту цепь?куда дальше то мне копать?

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

куда капать, брать тестер и мерять, скока на контакте вольт, яб для начала замкнул на корпус если он одноконтактный, а у япанов все датчики работают на размыкание

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:



кондейный включается :
1 когда включают кондей
2 когда срабатывает датчик температуры (вкл вместе с основным)

основной включается:
1 когда срабатывает датчик температуры (вкл вместе с кондейным)
2 добавочно к кондейному при повышении температуры в компрессоре
если на компрессоре стоит дополнительный датчик (как правило на дизеле и на всем двухлитровом)

atl
Может конечно это мой очередной "Бред", но мне кажется, что в схеме ошибка с контактами реле №2. При включении кондея вполне логично, что третья релюха включает оба винта последовательно, а при перегреве и обрыве датчика кондея, оба винта врубаются параллельно - т.е. на полную мощность. При отключенном датчике давления (на схеме обозначен как A\C Pressure) винты будут молотить на полную на постоянку. У ТС как раз что-то там от компрессора отрезано. На моей машинке (АТ170) датчик давления не на компрессоре установлен - на ваших - не знаю.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

отрезаный провод от кандея никоем образом на постоянно включенные пропейлеры не влияет.так как после того как был собран двигатель и машиа была заведена-всё было гуд,они включались только тогда когда,была необходимая температура для их включения..а вчера приехал от своей девушки в час ночи.заехал домой.вышел покурить стою слушаю и мля так я взбесился на эти пропейлеры..пошёл домой переоделся,открыл капот и начал дёргать всю проводку подрят!!!и бац щас обьясню.справа то коробочка чёрнаЯ с рэлюшками(это не ЭБУ?),в ней начало что то поискривать.я ей открыл и начал шевелить непосредственно пучок проводов,который подходит к ней.релле зелённого цвета у меня Fan01(вроде так называется,влом лесть под капот просто )-искрило.ну а дальше разобрал эту коробочку...а там просот напросто контакт был окислен.всё почистил и назад собрал.завёл машину,карлосоны не крутятся,но!выждал время когда темпа повысится.а то мало ли,может чего накрутил.но,ура.стрелка датчика темпы достигла горизонта и карлосоны заработали а потом соответственно отключились.вообщем вот такие дела мужики.MerTV был прав.он и писал что второй вариант проводка.Серж ещё спасибо

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....

всё.всем спасибо.уважаемые модераторы,закрывайте тему.проблема решена!

_________________
Выхода нет,только из гроба.Так что не нойте.....