Toyota Carina E

уважаемые профи, зацените мой хх, у меня на прогретой мотор колбасит и раскачивает...
crown 1994 1jz
http://yadi.sk/d/ofwcgM0hJkeRs

замечено, что хх опускается до 625 и возрастает до 725, при этом клапан хх на месте стоит.
в момент когда 625 оборотов зажигание 6,7 град.... и сразу начинает задирать зажигание и форсунки начинают больше лить...

хз что это такое... куда копать...

_________________
Toyota CAMRY/VISTA 3s-fe sv41 ff zx АКПП + toyota TOWN-ACE kr27 5kj МКПП задWD

по компу настроил дпзд, а то при нажатии газа он переходил из состояния idle в on только после 1900оборотов

спасибо за труды...

_________________
Toyota CAMRY/VISTA 3s-fe sv41 ff zx АКПП + toyota TOWN-ACE kr27 5kj МКПП задWD

Такой вопрос: не нашел ноута с COM портом, зато нашел ноут с LTP портом и переходник COM to LTP. Прокатит такая гомыра? Не хочется деньги тратить на COM to USB.

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

ой ли? Может, это переходник с 25 пинового COM порта на 9 пиновый?

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

а это не одно и то же?) ну пусть так, прокатит?

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

Не, это все-таки LPT порт, и комп с него считывать инфу отказывается( программа его тупо не предлагает как источник данных

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

нет, конечно.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

да уже разобрался, спасибо)

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

Ребят,а с подключением к машине не поможете?Прога есть,ноут есть,шнур usb-com есть,как подключать и куда не пойму.
Сразу прошу прощения за нубский вопрос.

Ну если прога есть, то все просто. Запускаешь программу, открываешь в ней пункт "СПРАВКА", далее "Работа с прогаммой" и читаем.... потом находим разъем СОМ9 (мама), берем паяльник, провода, кондер и паяем шнурок для подключения к диагностическому разъему машины твоего ноута через USB-COM переходник. Собственно в справке все написано....
Удачи!

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Когда на ноуте программой делаю проверку производительности, то средняя неточность отсчета порядка 500 мс, а нужно не более 2 мс.

Win 7 через переходник usb-com
Пробовал все порты USB, даже 3.0

На компе с системником неточность менее 2 мс. Что может быть?

_________________
Валерий
Было: Carina E седан МКПП 7A FE LB 1995г. англичанка.
Есть: Toyota Camry 2012 Япония Престиж+

Я уже писал, не каждый переходник подходит к определенному ноутбуку viewtopic.php?p=87493#p87493.
У меня подошел только третий по счету. Так что тебе я думаю нужно искать другой переходник.

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

интересно а почему в программке на отображается температура впускного воздуха
у меня почему то при торможении двигателем (катимся на передаче с отпущенным газом, обороты 2500) форсунки не закрываются совсем , это у всех так или только у меня?
просто до карины был москвич и там в накат форсунки закрывались полностью.

Видимо по тому что в данном протоколе вывод данного параметра не предусмотрен.....

На принудительном холостом ходу, на самом деле форсунки закрываются полностью. Но с ЭБУ снимаются данные которые говорят об обратном. Видимо это некоторое опорное значение от которого идет отсчет времени открытия форсунок. У меня это время примерно 2 мск. Разве можно понять косоглазых, какие параметры они затолкнули в таблицы ЭБУ????

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Здравствуйте,
прошу поделиться опытом в интерпретации результатов тестового прогона работы двигателя (CarTesterByChem407.exe).

Протокол http://yadi.sk/d/iv8zP3CILXPAp
В логе: включение 20 сек, работа до отсечки 10 сек, работа на 3000 оборотов 3 мин, работа на хх 3 мин.

Причина диагностики - повышенный расход топлива (12 по городу), провалы и тряска при работе на хх.

В протоколе кажутся странными следующие вещи:
1. Под нагрузкой форсунки открыты 2.75-3мс, а на ХХ - 3.0-3.125мс (должно быть наоборот)
2. Смесь л. и коррекция л. изменяются порогово +5В-0В но по идее должны быть и промежуточные значения, ведь лямбда зонд широкополосный (LB)
3. Параметр 12.7 (диагностика?) - плохо (что за комплексный параметр и как он рассчитывается не представляю)

Первое подозрение - лямбда зонд, но смущает то что Check Engine НЕ горит.

Буду благодарен за помощь.

Мультитроникс у меня показывает 0
Тестирование программой еще никак не запущу, не могу подобрать переходник.

_________________
Валерий
Было: Carina E седан МКПП 7A FE LB 1995г. англичанка.
Есть: Toyota Camry 2012 Япония Престиж+

жаль, а так хотелось все датчики разом проверить

ты меня обрадовал, а то нехорошие мысли в голову полезли.
на хх у меня также 2 мсек показывает.
с переходником тоже немного помучался. сжог статикой один USB порт на нетбуке когда цеплялся к карине, после этого самостоятельно доработал переходник поставив на него оптическую развязку, теперь ни какая статика не страшна, скорость обмена данными не пострадала

Победил я новую прогу! Использовал какой то пожарный кабель в экране 0,75 одножильный, правда жесктий очень получился. Экран замкнул на Е1. Win 7 через переходник покупной.

_________________
Валерий
Было: Carina E седан МКПП 7A FE LB 1995г. англичанка.
Есть: Toyota Camry 2012 Япония Престиж+

Ребята, есть кто живой? Может кто сможет поделиться исходниками программы, которую chem407 написал, уж очень надо?

У меня тоже мультитроникс 750. Показывает 2,7-3л если накатом еду на педераче...

_________________
Все продал, пересел на Opel

Объясняю еще раз!!! Показания у "vel" и у тебя "digit", так же как и у меня на мультитрониксе могут быть разные. Все зависит от метода подключения самого БК. Я подозреваю, что у "vel" БК подключен в универсальном режиме, т.е. данные о работе форсунок снимаются непосредственно с самих форсунок. В этом случае БК при режиме Принудительного ХХ и будет показывать время на форсунках 0, а следовательно и мгновенный расход бензина тоже будет 0. А при подключении БК к ДР на контакты VF1, показания будут совсем другие. Об этом я писал постом выше...

_________________

Петрович Toyota Carina E, 1,6 4A-FE LB, МКПП, 1994, Japan, Универсал.
Ищу фонари на заднюю дверь своей ласточки.

Atoll74, сорри, сорри, разобрался

_________________
Все продал, пересел на Opel

Ребята, может кто-нибудь помочь разобраться в программе от chem407, объяснить что да как работает и если вдруг время имеется, то откоментировать прогу. А то мне надо на C++ что-то подобное писать на курсовой, а я в делфи 0. Заранее спасибо

Экран с одной стороны на E1,-а в распайке где COM куда его?

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
Я так понял по схемам в интернете 5 вывод эт GND,а у нас там вывод на Te2 и E1

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Или со стороны COM можно оставить его в "воздухе"?

_________________
CARINA E (UKP), AT191L-BLMNKW, LIFTBACK

Законектился сегодня
Все параметры в норме.Скачет только зажигание,от 15 до 21 градуса на ХХ.Подскажите что может быть,или эт норма?Могу скинуть ЛОГ.
Заранее спасибо.

Даже нет,не 15 Нижний порог,а 13,7. И при этом обороты со стабильных 700 падают до 675

_________________
CARINA E (UKP), AT191L-BLMNKW, LIFTBACK